Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Iron Parker, ездила и мне не понравилось, достаточно шумный, нет ощущения, что Я управляю автомобилем, вариатор живет своей жизнью, задумчивый, на трассе всегда думаешь потянет или не потянет на обгоне, если на скорости свыше 100 км/ч попробуешь оттормозиться и сразу набрать скорость, то это целая история, нет приятной функции как на АКПП-кик-даун, как выяснилось у некоторых на трассе выдает перегрев, можно много чего перечислять, но смысла не вижу. Очень жаль, что мы не имеем право выбора, что нам диктуют на чем ездить, в отличии от других марок, где всегда есть выбор:cray:

Добавлено через 37 минут
и еще, как мне кажется вот если бы на 2.4 ставили АКПП, то были бы совсем другие ощущения от езды, сам двигатель неплохой, достаточно приемистый, но CVT смазывает эти ощущения ИМХО.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

У меня трасса 70%, а по ней люблю притопить, по фиг на камеры, есть радар-детекторы, только один штраф словил и ну его это варик.
Может конечно, от 3.0 зависит, но AT очень бодро набирает скорость, в пол ни разу не нажал, сорвет крышу, на варике, я практически всегда нажимал педаль в пол под обороты двигателя 6200.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

все правильно у 3.0 крутящий момент на низких оборотах выше, а АКПП успешно его переваривает и практически без потерь передает на колеса

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Правильные впечатления. Но есть у варика с другой стороны один плюс - позволяет ездить очень плавно, если есть на это настроение. На автомате это сделать намного сложнее чем на вариаторе. Хотя тоже возможно. Но с мощными моторами педаль буквально поглаживать приходится.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

я уже писала об умеренном педалировании и на АКПП также можно плавно перемещаться, тем более современные АТ с 6,7 и 8 диапозонами это позволяют делать не заметно, в отличии от старых 4-х ступенчатых

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Уважаемая Настя, а что такое кик-даун и почему Вы решили, что сие действо отсутствуе на вариаторе. Вот про выбор с Вами абсолютно солидарен, в этом плане немцы более продвину по сравнению с япами, там хоть что-то можно отхватить.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Бутявка, вы про кик-даун серьезно или так пошутили

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Серьезно, ну и про вой вариатора опишите кто нибудь, на всех темах прошу никто не слова, а лучше запись бы послушать. Наши годурасы проигрывают, пивас мне не помог.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Бутявка, про кик-даун я думаю другие вам расскажут, а вот вашим годурасам и коньяк не поможет

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Та нет, надежда только на Вас была. Может кто знает где новый 120 купить....

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

странный у вас выбор

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

120 прадик машина отличная! Как я уже давным давно писал, 150 почему то отталкивает... На рынке почти все 120 пробегом за 90к, хотя это и не много для них.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Не я бы новый рубля за 2 готов сразу без торга купить. Ближайшие лет 10 катался бы без проблем.

Добавлено через 37 секунд
Это почему?

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Бутявка, вас снова во флуд понесло

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

У всех свой выбор. Нам этот Прадо и даром не надо.