Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
TO Timka Горочка была хорошей. Наверное на своем бы не решился скатываться.
|
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Да, там самое начало почти вертикальное. Смотреть сзади на спускающуюся машину вообще страшно (когда запаска вверх торчит) :)
|
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Вложений: 2
Тоже решил проверить внедорожные качества авто. Что из этого получилось:
Повезло что хоть таблетка рядом была местного жителя, который за пиво согласился выдернуть. МАшина едет и назад и вперед с раскачки, но спереди высоко уже бампер мешает а сзади -- запасное колесо. Засада мля. |
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
:biggrin: Прикольная грязюка такая!!!
Не, ребят, вы серьезно что ли???!!! Покупая паркетник надеялись лазить по таким говнам??? :Data_57: Для Паджерика вполне мне кажется, но не для XLя!!!! |
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Паркетник паркетнику рознь... только XL даже не паркетник все же...
|
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Цитата:
|
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Timka Мне тоже интересно, не родстер же все же?:)
|
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Большой Лансер!:(
|
Green Field Test
Вложений: 4
В субботу решил все-же выяснить - паркетник у нас или автомобиль, недостойный такого звания. :biggrin: Выехали с оператором "в поля". Не без усилий нашли место, вполне удаленное от зевак, с умеренно пересеченной местностью и сняли небольшой видеоклип "на тему".
Основной задачей было: выяснить, действительно ли система ASC помогает на бездорожье, в том числе при ситуации "диагонального вывешивания". Сразу несколько ответов на логичные вопросы: 1) грязи нет, т.к. в работу трансмиссии вносится дополнительно одно неизвестное - резина. Согласен, ролики с брызгами в разные стороны "эффектнее", но в разных условиях нужны разные шины - мне на этой машине приходится ездить 95% по обычным дорогам. Здесь испытывается чистая геометрия и работа систем полного привода и ASC. Покрышки - штатные, Yokohama Geolandar G033 215/70 R16. Следует отметить, что трава тоже вносит свои коррективы - реально не ожидал, что она такая "скользкая" - желающие могут попробовать, пока ещё лето. ;) 2) Теперь буду знать, что опыты "в траве" не очень зрелищны, т.к. скрывают истинные расстояния и размеры препятствий. Например, первый "уступ" высотой получался где-то на уровне переднего номерного знака. А так и не скажешь. :biggrin: В другом случае была поставлена в траву яркая канистра 4,5 литра - её высота всем знакома, сантиметров 35. 3) Лопата все-же понадобилась - "попал" на съезде вниз ровно поперек траншеи (в траве спряталась:) ) - размером как раз с колесо. Качать тут: http://www.sendspace.com/file/y4pwsr Просьба не судить строго за качество съемки и обработки. Это мой первый опыт в цифровом видео. :blush: Использована наша фирменная музыка - out-drive. Спасибо Micklas. Мой итог по теме: комбинация "4WD Lock + ASC ON" реально работает и помогает. Она не всмогуща и не вытворяет чудес проходимости. Но и не беспомощна, как некоторые тут пишут. ;) И при диагональном вывешивании - ЕДЕТ. PS: на youtube и прочие видео-сервисы прошу пока не выкладывать. Сделаю это сам, чуть погодя, когда разберусь с ними и возможно чуть подредактирую. |
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
мой XL, так же по траве, правда уклон чуть больше - выезжал без букса при "4WD Авто + ASC ON" :)
... видно, что XL крутит колесом, находящимся в воздухе (т.е. не умеет им подтормаживать и передавать тягу другому колесу), т.е. .... в общем "полный привод" - фигня полная. :) |
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Мдя, при такой работе ASC на XL глубоко лучше не соваться :( Нужно японцам срочно вносить изменения в прошивку :)
|
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
хм.. кто-то на этой картинке:
видит наполовину полный стакан, а кто-то наполовину пустой. :biggrin: Тоже самое противобуксовочная система на XL. Кому-то "достаточно", а кому-то "лучше и не соваться". Только даже если вкрячить в машину супер-пупер ASC (намертво прихватывающую висящие колеса) и все-же "сунуться" - очень скоро выяснится, что потребуется и резина "позубастее" и длиннноходная подвеска, да и понижайку неплохо-бы. :biggrin: А когда все это всунут, не хватит жесткости кузова на кручение. А когда поставят этот авто на раму, получится Pajero Sport. :rofl: И вдруг окажется, что на трассе уже не зубастой резине так комфортно и в поворотах уже кренит изрядно, прилично вырос расход топлива и динамика уже увы, "не та...". По сути: пока снимали видео (часа три примерно в общей сложности), изъездили эту балку вдоль и поперек. Так, что никакому седану или универсалу повышенной проходимости и не снилось. Реально сложно было найти именно такое место, на которое можно "взобраться, но с трудом", чтобы снять процесс работы ASC. Т.е. сложности, "преодоленные" в клипе - во многом искусственны. Газу больше, чуть изменяем угол въезда и машина туда просто "влетает", не задумываясь. (см.ролик на отметке времени 0:40). Нормально все у нас: и с полным приводом, и с ASC в том числе. Собственные мозги только не нужно выключать и понимать, для чего машина куплена. Уж не для тяжелого бездорожья - точно. О чем, кстати, честно и написано на первых страницах мануала. ;) |
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Sergy спасибо тебе за проделанную работу, ролик классный и про резину с подвеской всё правильно сказал, если кому проходимости не хватает то видимо надо посмотреть в сторону других машин а критиковать можно что угодно и скока угодно
|
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Sergy, за материал однозначный респект. Форум можно закрывать, ничего интереснее я лично тут больше точно не увижу. :)
Один раз чуть не перевернулся, страшновато однако. Несколько вопросов: 1) У Вас "штатная" запаска, а не модная форумная "докатка". Помешало ли Вам это хоть раз в данном эксперименте? 2) Перегрелась ли хоть раз муфта, или вариатор? 3) CVT юзали в ручном режиме на 1-ой передаче, или в автомате оставались все время? Лишний раз убедился, что Outlander XL - тачило с большой буквы. Просто следует помнить, что шоссейка нужна для езды по асфальту, а для бездорожья нужна внедорожняя резина. Застряв же на шоссейке в гавнесах, винить полный привод аута (как это многие любят делать) поистине нелепо. Сами видите, шоссейке даже по траве как по маслу скользит. |
Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
Вложений: 3
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
По поводу резины и настоящего бездорожья: неск. недель назад пришлось срочно выехать на природу, в места, отдаленные от цивилизации. Перед этим шел пол дня ливень. Результат в приложении. :biggrin: Хоть там супер-пупер ASC был-бы - резина шлифовала по раскисшей земле, как по салу. Там, где посуху обычно проезжал за 15 минут - потратил почти час. Первая картинка - путь "туда" (правая сторона еще чистая). Вторая и третья - "обратно". |
Текущее время: 08:26. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU