Re: Прошивка АКПП
Надо добавить, что прошивка убирает блокировку гидротрансформатора на 5-ой передаче. С родной прошивкой на 5-ой передаче гидротрансформатор всегда заблокирован независимо от оборотов.
|
Re: Прошивка АКПП
и чем это чревато, какие последствия?
|
Re: Прошивка АКПП
Обороты, расход, звук (если пердак).
|
Re: Прошивка АКПП
Это означает, что на 5-ой передаче будут обороты выше. Сделано это для того, чтобы двигатель сразу набирал бОльшие обороты (выходил на большой момент и мощность), а не сдерживался заблокированным трасформатором (по сути, передача с заблокированным гидротрансформатором = механической, потерь нет)
|
Re: Прошивка АКПП
Цитата:
я включаю 5-ю передачу например на скорости 80 км/ч - обороты - чуть больше 1000. газ в пол жмешь и они легко поднимаются до 3000. не вижу ни какой блокировки. прошивки нет ни какой |
Re: Прошивка АКПП
AntonSergeevich, а с ткаой прошивкой будет всегда разблокирован. И будет много оборотов.
На самом деле для тех, кому бенза не жалко, вещь полезная. Ибо если я еду в небольшую горку 60-80 км/ч на витце на 4-ой/на треке на 5-ой, то без кикдауна/разблокировки ГТ разогнаться даже на 10 км/ч вообще нереально. Чуть газ приотпустишь, коробка опять обороты сбрасывает и опять не едет, пока не нажмешь. А с разблокированным ГТ все будет плавненько, без постоянных прыжков оборотов. |
Re: Прошивка АКПП
Цитата:
|
Re: Прошивка АКПП
Читал внимательно.
Блокировка присутствует, пока ты не шибко жмешь газ. Из-за этого на скоростях 80-100 почти невозможно медленно увеличивать разгон в потоке. Обороты, лично у меня, на пятой при нажатии газа побольше прыгают на 2500-3000 (точно не помню уже), вот лично меня этот прыжок напрягает, потому что разгоняться начинает сразу быстро, а это не нужно. Держать их на ~2000 не получается, ГТ блокируется и обороты падают до 1500-1600 где-то, и опять тупняк. Вот об этом я говорил. |
Re: Прошивка АКПП
может я конечно что-то не понимаю в работе коробки, но поэтому и прыгают обороты до 2500-3000 - до точки Столла. до этих оборотов и идет "буксование" в гидротрансформаторе а значит и потоери энергии на нагрев, а следовательно ПОВЫШАЕТСЯ расход. именно поэтому при езде на 4-й передаче на скоростях до 110 км\ч расход ниже!
У меня огромный опыт езды по трассе на большие расстояния (Москва-Краснодар 1400км в одну сторону, а ездил я раз 6-8) - на 4-й передаче расход ниже при спокойной езде расход ниже, не смотря на боее высокие обороты, вследствии более высокой степени блокировки. |
Re: Прошивка АКПП
Как раз по идее на 5-ой с заблокированным ГТ (при скольки он там блокируется, при 80 км/ч?) при скорости в районе 100-110 расход должен быть минимальным, потому что получатся самые маленькие обороты)
|
Re: Прошивка АКПП
Цитата:
в реале расход на 4-й ниже получается на скоростях около 100. 130-140-это крейсерская уже для 5-ой |
Re: Прошивка АКПП
Цитата:
|
Re: Прошивка АКПП
вот тут одноклубник продает бублик Виолатора, ака ПерсоналДжесус, ака Рома, так вот какие он него плюсы-то? поделитесь кто знает...
вроде как точка столла на 4000, но это уже как-то многовато для города-то.. пахнет запредельными расхода и нагревом АТФ в городском тошнилове по пробкам... или я ошибаюсь?! |
Re: Прошивка АКПП
Ну он вроде ещё на 700+ сил рассчитан)
|
Re: Прошивка АКПП
в Нижнем Новгороде точно так можно бублик затюнить
|
Текущее время: 02:03. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU