Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

...

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Вот спорит-спорит.... Проведи очень простой эксперимент. Возьми воздушный шарик, подвесь его за нитку, и попробуй его толкнуть с силой 10кг (я в курсе, что сила в ньютонах).

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

)))
Знаешь такую поговорку:
Размах (момент) на рубль-
Удар (мощность) на копейку.??:)

В случае с шариком ускорение руки (момент) будут 10кг,но сила толчка (мощность) гораздо меньше.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Абсолютно правильно, с точки зрения определения момента в физике. Попробуйте нажать вытянутой рукой (плечом силы) на воздух. Будете испытывать сопротивление? Сила возникнет? Нет!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ну супер! Теперь ускорение практически приравняли к моменту. :) Сколько нам открытий чудных...

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

bc----, вы часом не маркетолог? А то, что ни тема, так на несколько страниц... умеете зацепить. ;)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

mac-mac, я не маркетолог, мне за державу обидно. :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Мля..
Ты привел аналогию,я образно ответил.
Ты сам разберись с вращением и моментом для начала;)

Добавлено через 1 минуту
Обычный троль.
Даже если видит неопровержимые аргументы то называет их неправильными))

Добавлено через 7 минут
В случае с дифференциалом:
Из определения.
Блокировка предназначена для переброски момента с буксующего колеса на неподвижное.
Как можно перекинуть момент с буксующего колеса,когда его (момента) по утверждению Евгения на буксующем колесе нет???
И обратное:
Если нет блокировки то получается что весь момент будет уходить на буксующее колесо?
Это опять из определения.
Логично?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Я пас. Аргументы кончились. И да, я не тролль, все написано абсолютно серьезно.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Горячие финские парни!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Точно. Делаем из ПОЛНОприводного авто ЗАДНЕприводное.
То-есть: добавляем избыточной поворачиваемости.
А затем героически с ней боремся, упиваясь "светомузыкой" на приборке и улавливая: "...с какой-же скоростью подрубается антибукс?"

Вводим в занос (управляемый - ХЗ?), выводим из заноса... А рядом штурман легенду бубнит...:rofl:
Очнитесь, раллисты! Это не штурман - жена и детушки рядом! И куча авто с весом до 1,5т. И скутеристы/велосипедисты/пешеходы.

Наш "лакированный бульдзер" должен быть максимально устойчив на дороге (центр тяжести обязывает, даже без "лифтов" всяческих).
Чем ближе к нейтральной поворачиваемости -тем лучше.

Учим матчасть.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ну ничего из выше перечисленного вами у меня не наблюдалось. Если асфальт сухой, машина нормально управляется и светомузыки нету на приборке.
А вот когда проезжаешь лужу и вся вода из нее оказывается на лобовом стекле, для меня осталось загадкой, как она умудряется туда попасть.
А ваще ГАЗ-66 тоже полноприводный, а ведь редко кто на асфальте там включает полный привод.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

"Если"-ключевое слово. Чем чаще искушать судьбу-тем быстрее "случится"(т.т.т.).
Песчаный (полевой) слой на вроде-бы чистом асфальте тоже способен доставить незабываемых мгновений.

"Ваще" можно приплести в кучу что угодно-от багги до лунохода.:punish:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

пустословие

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Действительно. В отличие от вашей аргументированной позиции. :rofl: