Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

[quote=Luxxor;123027]Уважаю мнение и советы других участников форума, но для меня например нет разницы АКПП или МКПП при использовании системы торможения, особенно в том случае когда речь идет о короблении диска.
В свое время меня учили ..........[quote]

Для меня разница есть. И в своё время в далёком 1983году мне много приходилось ездить в горах на разных грузовых автомобилях на механике и автомате (вернее ГМТ -гидромеханическая трансмиссия) где на серпантинах правильное вождение и торможение имело важную роль (когда за спиной на траулере 40 тонн+вес самого автомобиля и траулера) и температура достигала +50 градусов. Вот тогда то и понимаеш, что такое перегрев тормозной системы......
Извиняюсь за отклонение от темы.
По теме: эффективное торможение двигателем позволяет частично предотвратить перегрев тормозной системы. Если будут отягощающие обстоятельства в виде глубокой лужи в конце затяжного супска то дискам почти 100% труба..... так как их и без луж коробит при сильном перегреве.
И ещё: при движении по крутому спуску в зимнее время по натоптаному и отполированному снегу самым мягким и эффективным является торможение двигателем, а уже потом всё остальное в т.ч. и АБС.
Я тоже езжу довольно быстро..... на предыдущем авто колодки прошли 40т. имея при этом 70% износ. Не думаю, что на автомате они у меня проходят столько же.... думаю тыс.20.
Вот и вся разница между автоматом, механикой и короблением дисков..

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

[quote=Kashtan;123433... где на серпантинах правильное вождение и торможение имело важную роль (когда за спиной на траулере 40 тонн+вес самого автомобиля и траулера) и температура достигала +50 градусов. Вот тогда то и понимаеш, что такое перегрев тормозной системы......
Извиняюсь за отклонение от темы.
По теме: эффективное торможение двигателем позволяет частично предотвратить перегрев тормозной системы. Вот и вся разница между автоматом, механикой и короблением дисков..[/quote]

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Разница лишь в том, что чем больше масса тем тем ниже эффективность... в легковом же авто масса по сравнению с грузовиком небольшая. И если у меня есть возможность гасить скорость авто двигателем то я этим обязательно воспользуюсь, особенно в горной местности, а так же в гололёд...... спасибо Митсу за лепестки.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Перечитал всю тему и к сожалению ответа на свою проблемму не нашёл,только версии.
На спидометре 22 т км. Наконец научился бороться с рычаньем и скрипом колодок в момент троганья (прошёл год).как возникла новая беда-скрипят при торможении в обычном режиме,как на старом Уазе.
Кто реально победил и как-буду благодарен.Из 22 т км. 16 т трасса,остальное город.До этого был Аут 2.4- наездил 37 тысяч,новый хозяин добрался до пятидесяти и колодки не менялись и не скрипят. Отсюда вывод- износится колодкам рано (стиль езды -спокойный)
если где в теме проворонил решение -извините заранее.:blush:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

6000 км, начала скрипеть (гудеть) правая передняя колодка - в пробках, на очень малых скоростях... Фуры уважительно смотрят на меня, а я как дурак издаю звуки ака старый КАМАЗ... к ОД ехать - понятно, что предложит замену чегонить за свой счет... вообщем, немного расстроен :(

Ответ: Нужен совет. Скрип тормозов и биение руля на скорости!
 

+1

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Попробуй прочистить, у меня прошло:good:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

У нас тут фур не так уж и много, поэтому смотрят и на меня, но не водители фур, а пешеходы, и не уважительно, а удивительно - типа, что за монстр так гудит при торможении :Data_57: А тут я на симпатичном Ауте :rofl:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Или чистить или пробовать стваить лицензионные колодки с другим составом тормозного элемента другого пути не вижу да и быть не может.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

У меня этот "хрум" проявляется только после мойки, затем после нескольких торможений пропадает. Иногда бывает, когда катишься совсем медленно (например перед красным светофором) и резко нажимаешь на педальку тормоза, а потом плавно снимаешь тормоз - тоже хрумкает. А так вроде ничего больше, по части тормозов, не скрипит и не пищит.
Присоединяюсь к высказзаной версии насчет говенности колодок.:bad:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Пробег 12000. Пищят уже месяц, писк при любом притормаживании или торможении. Снял колодки, посмотрел - износ примерно 50-55% (на глаз) до усика еще далеко.
Жаба давит ставить новые и, к тому же, где гарантия, что они так же через 12000км не засвистят/запищят.
Уже и прочищал их дважды - хотя и чистить то особо не чего было только сухая грязь, а все равно пищят, как на ТАЗе.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

У меня тоже стали скрипеть при пробеге около 12 тыс..
На то-15 поменял колодки - износ, по-моему, около 70%.
Сейчас пробег 28 тыс. - не скрипят.
Через неделю на то-30 загоню - посмотрим какой у этих износ.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Народ размеры тормозных дисков и колодок Outlander & Outlander XL одинаковые ????

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

05 25! см.https://www.out-club.ru/board/showth...t=5004&page=14

трясет машину
 

авто 3.0, пробег 7000, позавчера помыл, вчера катался - все нормально было, сегодня при скорости от 80-100 и выше началась какая то непонятная вибрация, идет на руль, на педаль газа да и вообще по всей машине чувствуется, что это ?