Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

Давай, только писатель из меня хреновый, может ты напишешь?))

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

поставил уже с десяток № 3-06-441 SB (OEM: MR403441) Во всех внутренние втулки подвижны.
написал, жду ответ.как придёт - выложу.

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

ладно я тоже напишу им на досуге

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

Итак, обобщаем по полеуретану в задней подвеске:
03-06-890 - 6шт. (2 из них "доработать напильником") - все идут к ступице, "доработанные" в маленькой рычаге-гантельке
03-06-891 - 2 шт. на "серп" - к кузову
03-06-694 - 2 шт. на "гантельку" к кузову
03-06-110 - 2 шт. на нижний большой рычаг к кузову
03-06-445 - 2 шт. на продольный рычаг-ступицу к кузову

+ втулки заднего стабилизатора:
на турбо версии стабилизатор толщиной 16мм - 3-01-887
на атмосфернике стабилизатор толщиной 15мм - 3-01-889

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

есть ответ некого Андрея николаевича из Полиуретан.ру
Вы совершенно правы. Внутренняя втулка
сайлентблока 3-06-441 не приварена к полиуретановому слою, а
запрессована, поэтому и имеет подвижность. Запрессовка выполнена с
натягом. Подвижность втулки при работе подвески не будет
способствовать отрыву полиуретанового слоя ( как это происходит с
резиновыми или полностью приваренными полиуретановыми, выпускавшимися
нами ранее ). Длина втулки одинакова с длиной ее же в оригинальном
исполнении, а вот полиуретановый слой выступает за ее линейные
размеры. Это сделано для того, чтобы после окончательного зажатия
сайлентблока крепежным болтом в месте установки, "лишний" полиуретан с
торцов создавал дополнительную амортизацию (эластичность )работы
данного узла и
подвески в целом.Да, это новое техническое решение, и не только наше . Было время, когда в продаже были оба варианта (
старые приваренные и нового образца с запрессованной втулкой ).
Заказчики предпочитали только новые, причем нареканий еще не было.
Аналогичной конструкции выпускаются сайлентблоки нами на Тойоту,
Ниссан, Хонду, Субару. Нареканий тоже нет. Спасибо за сотрудничество.

теперь рассуждаем.........

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

отправить им сайленты эти которые стучат

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

Нарекания по привареным втулкам были из за того что они отрывались, полиуретан упростил себе жизнь и сделал их не приваренными изначально)
Справедливости ради нужно отметить что у оригинала втулка никогда не отрывалась, по крайней мере я такого не видел...

Подвижность втулки при работе подвески не будет
способствовать отрыву полиуретанового слоя ( как это происходит с
резиновыми или полностью приваренными полиуретановыми, выпускавшимися
нами ранее ).

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

А никто не ставил вот эти сайленты? Тоже вроде как наша российская контора, называется "Точка опоры". Посмотрел ценники у них - где-то дешевле, где-то дороже получается, ассортимент, как мне показалось, поменьше...

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

Полиуретан. ру лучше.

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

обоснуй!

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

ЛИЧНО МОИ НАБЛЮДЕНИЯ, ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ
НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ, ИТД ИТП
ну обоснования только пока поверхностные.
1 Заливка сайлентов у "полиуретана" покачественнее
-центральные втулки расположены ровно, без облоя, на внеших нанесён состав какой-то, думаю для лучшей запресовки типа смазка(сайлент пресуется ровно без перекосов)
2 размеры втулок чётко совпадают с размерами оригинала.
3 брак во всех заказах отсутствовал.
Точка опоры
1 неравномерная заливка- Втулки явно выходят за рамки допусков искривлений.
2 размеры совпадают с оригиналом
3 пару раз попадался явный брак самого состава - местами дырочки как у сыра

по ходовым качествам не испытывал. нужды пока не было.
ЕЩЁ РАЗ - ИМХО

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ КТО САМОСТОЯТЕЛЬНО МЕНЯЕТ НА ПЕРЕДНИХ РЫЧАГАХ ПОЛИУРЕТАН!!! суть сообщения пойдет о штатном месте крепления для сайлента 3-06-441 SB.
-------------------------------------------------------------------------------------
Сегодня самостоятельно снял два рычага и отвез на перепресовку полиуретановых сайлентов и соотвественно подзалил шаровые опоры. Времени на это ушло с учетам разъездов около 2 часов. При установки сталкнулся с небольшой проблемой которая перерасла в тяжбу. Суть в том что обычным способом( как я их снял) рычаги вставить не получилось.( разница в жескости оригинала и тем самым полиуретана). Одному как то было неудобно одновременно толкать рычагь(очень плотная штатная посадка) в гнездо при этом его гнуть и т.д. следить за шаровой а точнее за его пыльником которая постоянно пытается нарваться на острые края всяких железок котрые установлены на ступице. Я отгибал крепежи и даже немно ножом подрезал тот самый полиуретан.Ничего не момогало При визуальном осмотре того места куда надо пихать этот сайлент имеется небольшой отлив во что уперается сам полиуретан ( оригинал выполнен немного по другому и уператься ему в этот отлив не приходиться) Этот отлив выполнен вот такой в формы "(" , это своего рода ограничитель, что бы при установки сайлента он не проскакивал глубже. Вообщем маелся довольно долго и так его и так. Короче решил отвести максимально стойку в бок что бы рычаг запехнуть под другим углом, при этом привод и рулевой наконечник отсоединены НЕБЫЛИ.
Итог ..перестарался со стойкой и получилось так что привод( граната) рассоединилась внутри пыльника. Далее пришлось снимать привод, потом потекло масло с раздатки..при разборке привода потекло еще какаято белая хрень. Там хомуты какието одноразовые.Короче ужас. Далее.., привод получилось быстро восстановить и воткнуть обратно с наименьшеми потерями жидкости.
Мораль: Если хотите всего этого избежать при установки отсоединяйте рулевой наконечник и откуручивайте привод (не снимать), что бы стойку можно было свободно увести в сторону (в бок). Когда стойка будет свободно отведена, одними руками вы без труда вставите этот рычаг не насилуя его и себя.
Вторая сторона собиралась уже по этой схеме и доразборка/сборка заняла всего 40 минут.
УДАЧИ!

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

Хочу для профилактики перетряхнуть зад и перед по сайлентам...
Сидел, сравнивал ценники:
Весь набор (кроме линков): оригинал - 13126 с экзиста, полиуретан (новосиб) - 9220 без скидок. Это не считаем работ по перепрессовке... Сижу вот, думаю.
Кстати, подскажите, где в мск по демократичным ценам все сделают (а то в меке 18 тыс заломили за работу)... Ну или арендую бокс на выходной день :)))) с инструментом!!!! Помощники приветствуются!!!! )

В прикрепленной табличке сравнение.

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

C полиуретаном можно уложится и в 5720 без скидки )))
если исключить замену некоторых сайлентов, как правило они не убиваемые, но! если это не тупо замена всех сайлентов или нам Вас богатых не понять, или Вы протрясли машину на хорошем, проверенном СТО и их приговорили к замене , то конечно менять все ИМХО ну вообщем вы меня поняли :biggrin:

Re: Airtrek. Полиуретановые сайлентблоки
 

А вообще у полиуретанщиков в Новосибе на заднюю подвеску есть все заменители или они какие то не делают сайленты? На полноприводную модель интересует.