Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Фу как грубо..В принципе я Вам не грубил..
Вопрос чем Вы разницу чувствовали, оставим на Вашу фантазию..

Судя по Вашим репликам, Ваши способности вызывают большие сомнения..

Никто мне лапши не вешал и с ценником Вы ошиблись, видимо Вы дерёте в тридорого и думаете так о других:biggrin:
Удачи на поле установки того, что не нужно:biggrin:

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Так вы не ответили,что вам помогло выезжать из сугробов?!
Если прошивка,то каким образом не имея физических возможностей (отсутствие дифа)???
Вот тут и получается,что это только ваши ощущения :biggrin:
А какой я специалист не вам судить,с вами дел не имел:hat:

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Добрый день! Я новичок в клубе и полноприводный кроссовер впервые у меня, поэтому все только изучаю, читаю...
Заинтересовал вопрос: В обзорах в инете пишут, что в настоящий момент применяются две системы (на полноприводных 2.0 и 2.4) AWC ( с режимами ECO, AUTO, LOCK) и S-AWC c AFD (с режимами ECO, NORMAL, SNOW, LOCK) для 3.0.
У меня Аут 2021 г., с режимами ECO, NORMAL, SNOW, LOCK. Выходит, что это не полный S-AWC? Это как раз прошивка, которую вы обсуждаете в этой ветке?

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

@VladmirA, Да именно так.

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

@VladmirA, Нет не полный.

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Хочу поделиться своими впечатлениями. Это только моё мнение без всякой огитации. Аутлендор 2019 пробег 25000 осенью прошил S-AWC. Этой зимой пробывал разные режимы в снегопад входить в повороты. По скольской дороге больше всего понравилось режим SNOW реально за счёт того что автоматом включаеся полный привод и в тоже время машина подтормаживает по диоганали перед зад машина проходит поворот идеально. В режиме NORMAL на очень скольской дороге похуже. Но есть и ложка дёгтя. У обычной системы тормозят первыми передние колёса а задание колодки ходят долго. Здесь при каждом повороте подтормаживает зад левоя или правоя сторона. Колодки задние маленькие в результате приехал на ТО-2 остаток передние колодки 70% задание 30%.

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Вы удивитесь, но у меня как раз износ задних больше чем передних. Передние менял 1 раз, а задние менял 2 раза. Получается, что сначала "хватают" задние...
Теперь касаемо всех этих систем 4Х4. Я понял так, что:
1). На часть 3 литровых Аутлендеров ранее(!!!) ставили настоящую S-AWC.
2). На Аут-3 с 2012 и до недавних лет был просто трех режимный 4Х4.
3). С недавних пор стали ставить некую AWC, что не что иное как новое наименование, того, что ставили на Аут-3 с 2012 года. Иными словами, что Аут-3 2012, что Аут-3 2021 разницы нет.
4). На Аут с 3 литровым двигателем ставят некую AFD, что не является S-AWC (в том виде как ставилась ранее - с диффом и т. д.), а является чем? Возможно AFD это штука которая имитирует блокировку диффов с помощью тормозов?
5). Есть некая "прошивка" недорогая, которая что? Имитирует блокировку диффов с помощью тормозов? Как AFD на 3 литровом Ауте? Помогите разобраться!

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Одну и ту же задачу, можно решить разными способами, например программно или с помощью железа. При этом цель достигнута, из сугроба выехал :). И не факт, что один из способов намного лучше другого. Как в плане реализации, так и в плане дальнейшего обслуживания.
Очень похоже на теплый ламповый звук :)

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

@АН-32, в интернете достаточно информации про систему ПП S-AWC. Смысла здесь пересказывать то, что есть в открытом доступе нет. Настоящая, как вы выражаетесь, система S-AWC устанавливалась только на Lancer Evo. Все остальные вариации под этой аббревиатурой, это только разные способы улучшения управляемости и устойчивости авто на дороге с разными дорожными покрытиями. Не стоит забивать себе этим голову. Единственное что могу сказать, электронное управление тормозами используется достаточно давно на всем известных премиальных марках и это идёт в дополнение к тем штатным системам ПП с железом, раздаточными коробками, активными межосевыми и колёсными дифференциалами. Поэтому ММС здесь не придумала что-то новое. Но однозначно это лучше, чем без него.

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

S-AWC это "железо" - активный дифф. Это понятно. "Играя" тормозами можно имитировать блокировку свободных диффов и при том весьма результативно. Пр чем возможно и не хуже "железа". Это тоже понятно.
1). Активный дифф. (железо) - устанавливался в прошлом на Ауты продаваемые в РФ или нет?
2). Ауты (например 2021 года выпуска), на них "железа" (чистого S-AWC с активным диффом) нет, что им помогает справляться с диагоналкой? И насколько успешно Ауты справляются с диагоналкой?

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Ну, судя по https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_S-AWC. система по мере развития изменялась

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

@АН-32, я вас немного расстрою, но данная система предназначена прежде всего для безопасного управления автомобилем на дорогах общего пользования, а не для преодоления диагоналки. Я имею ввиду систему на Аутлендере.

S-awc это скорее принцип с дифом или нет...
1) да, на 3.0 до середины 2020 точно
2) задачи этой системы более универсальны нежели диагональ. А помогает более гибкая прошивка в которой реализованы ,отличные от обычного AWD, настройки блокировки свободного колеса и имитация работы , теперь отсутствующего во всех комплектациях, переднего дифа

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Вот здесь тест по диагоналки и пр.
https://youtu.be/wJZZxsgpv2I

Re: Различия в работе полного привода MY2016 и MY2020
 

Необъективный тест.
У СХ-5 (перед Аутом) была настоящая диагоналка.
У Аута не было, он съехал как то с колеи и с разгона по сути взял, рывком. Тест 100% это "ролики".