Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Дык у меня зимой с ближним светом всегда 13,5в.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Почему при включённом ближнем свете, во время торможения с генератора не снимается дополнительная «дармовая» энергия (рекуперативное торможение).?

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

В статье написано: 《На практике важно также помнить, что после замены АКБ в систему необходимо вручную ввести данные нового аккумулятора, иначе работать она будет некорректно.》
Для наших авто тоже надо вводить данные аккумулятора? Это калибровка датчика? Вводится только при смене на акб с другими характеристиками или при отключении акб от авто тоже надо вводить?

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

А вот ещё нарыл инфы.
Вроде как некорректная работа связана со СтарЛайн. И да, она установлена у меня.
И когда аккум заряжен полностью, тогда подключить разьем и он вроде как запомнит состояние аккума и начнет по правильному работать.
Лазишь по интернету и читаешь всякое.)))

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

В этой теме набор предположений, как эта система работает. И в теме про АКБ та же история. У одних фигово, у других отлично работает. И то и то исключительно по мнению это написавших, а не по каким то реальным критериям. А как она на самом деле работает не знает никто, только предположения.

В 91-м сообщении написали единственное, что можно сказать более-менее точно: "проверь АКБ, у тебя с ними фигня явная". Не с системой зарядки, а с ними. Даже с короткими поездками и сильными морозами после 3-4 запусков "вебасто + АЗ" АКБ всаживаться в нулину не должны.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Что значит никто не знает как работает датчик?Есть алгоритм его работы и его описание доступно.Точно так же при таком подходе при непонимании к любому агрегату есть вопросы-как он работает?По поводу-не должен высаживаться.Во первых,могут стоять акб разной емкости,во вторых автономки разных производителей имеют разный ток потребления,не говоря уже о времени работы и способа подключения(только двигатель или +печка).Про автозапуск вообще отдельная песня.Ну запуститься двигатель при морозе,но акб при низкой температуре и тем более при холостых не будет заряжать акб.Пару пусков-и все.Так что утверждение про невозможность всаживаться в нулину, по меньшей степени технически безграмотно

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Я про аккумуляторы ответил пару раз. Мои вопросы про напряжении при включённом ближнем свете фар и это не зависит от состояния аккумуляторов. У всех при включённом ближнем свете фар напряжение 13,5в и не меняется, не поднимается на 14в или выше? Если да то зимой аккумуляторы от такого
напряжения не будут толком заряжаться.

Это влияние ибс. Он вносит интелектуальные корректировки в работу реле регулятора.
Никто тебе не расшифрует алгоритм его работы. У всех по разному. Кого то устраивает его работа, кого то нет.
Если тебе не нравится его влияние на работу реле регулятора, попробуй отключи, поезди без интелектуальной корректировки.
Обратно ведь не долго включить. Тем более за пробу денег не берут)))
И напиши нам, как-чего...

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Мух с котлетами перепутали.
Если речь про запуск двигателя, который я описывал, то между каждым запуском обязательно движение автомобиля и не завожу и не грею авто если не собираюсь ехать. За полгода не много и не мало но проезжаю тысяч 20.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Я не просил никого расшифровывать. У тех у кого pajero sport 3 и есть elm327 или приблуда в прикуривателе, то могут посмотреть напряжение при движении авто с ближним свете фар. Больше мне ничего и не требуется

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Написано пером, не вырубишь топором. И главное на этой же странице.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Я не вижу чтобы на этой странице и в сообщениях этой темы, кто то написал какое у него напряжение при езде в зимнее время со включённым светом фар. Какой толк, что вы процитировали мои сообщения с вопросами

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Тебе ровно на одно сообщение выше ответили вот прямо на этот самый вопрос:
И ты его процитировав снова его задаешь. В основном напряжение 13.5-13.8, но может падать до 12.8 и подниматься до 14+. И машины в среднем 5 лет гарантийных с АКБ родными откатывают, т.е. всего всем хватает и всё заряжается. И повторюсь, что сдохший после 3-4 запусков АКБ это не норма.

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

В этом сообщении нет про фактическое напряжение при включённом ближнем свете фар. Я и так понимаю что есть влияние ibs

Добавлено через 2 минуты
У меня ри включённом ближнем свете фар 13,5...13.6 и не понижается и не повышается. Это только у меня или у всех? Кто то может замерить?

Re: IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
 

Я тебе только что цифры написал, конкретные. Вот прямо конкретно на твой вопрос, и фактические цифры, как ты просил. Что тебе ещё померить? По моему ты уже троллишь.