Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Пикап это L200

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

в обычном. как и сейчас. "японских" больше не будет. закончились :)

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Какой из них?
Передние фары "с прищуром" и "дуршлагом" вместо элегантного аэродинамического бампера?

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

естесно с новой мордой. как у Лансера Х.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

спасибо за инфо.

Интересно, на что рассчитывают? На то что, "и так схавают"?

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

но всё это не относится к ASX.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Сегодня в пробке рядом со мной толкался ASX. Никак не привыкну к его дизайну. Смотрел на него под разными углами... не прёт меня хоть ты тресни.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

ну Слава Богу хоть не одна я такая :give_rose:

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Я высказываю сугубо личное мнение, ни вкоем случае не оспариваю мнение других. Не знаю как у других ХЛ у меня не скрипят пормоза и после замены резины, не чувствую шума колес. Но если я чувствую что ASХ уводит с дороги об этом я честно пишу. для меня есть две марки япов мазда и митсу. Плюс внедорожники тойота.

---------- Добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:52 ----------

МР3 есть, да четырех ступка, но адекватная сбалансированная с двигателем. В принципе на мой взгляд оптимальным считаю соотношение на 1000 кг 100 лс . Аут поддерживает все параметры. Но на пример новый падж спорт с двигуном 2.5 мне понравился больше чем с 3.2 но это дизеля,(отдельая тема) не знаю как к ним относится, в морозы просто не заводятся, аута без подогрева заводил без проблем в -44.

---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:52 ----------

Винт, ты опять флудишь лишь бы, чтонибуть ляпнуть. Да сейчас пошли ауты калужской сборки, многие от них отказываются. Вся сборка заключается в том, что стаят бампера и колеса+ вроде бампы красят. вроде вся разница. По этому в цене не падают.Но производство японской сборки, как и поставки в россию никто не отменял, какой закажешь, такой и привезут.
Вообще, что ты тут потерял *издуй в тему тигуан женское авто там и разглагольствуй. Не *рен темы заси*ать.
P.S. Да и жду твоей проходимости на ящерице которая утонет на 50 см глубине когда аут 65 проходит без проблем, это я к твоему балобольному посту где ты проедешь там и я! Привет клоун!:Data_204:

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Вчера взял покататься Mitsubishi ASX 1.8 DID Intense Cleartec 4WD у нас в чушке. Машинка очень не плохая.На дороге хорошо стоит,база одинаковая с нашими. Корбка ручная,дизелёк о 150 л.с. прёт зачётно,не хуже моего,правда момент в 300 проигрывает 380 Кроссера,но и масса кило на 300 поменьше.Двигатель глушится на светофорах(система старт-стоп). Клиренс заявлен в 170,у моего 175. Расход в городе заявлен 6,9, но у меня в динамичном режиме чуть больше 8 получилось. Но пока размеры для семейного автомобиля маловаты для меня. Да и ценник в 33 тысячи евреев в Финке крутоват,а есть ещё дороже с нави.:Data_57:

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Наконец-то и у нас появилась возможность взять на тест-драйв ASX. Правда у одного дилера нам вчера в тесте отказали, сославшись что надо было звонить зарание и т.д. и т.п. Соответственно были посланы со своими стонами, и мы с супругой поездили на машине у второго дилера (слава богу тут никого предупреждать не надо было, позвонили и спросили можно ли прокатится и все, через пять минут уже за рулем Фычика).
Что хочется сказать. Машина была переднеприводная с мотором 1,8 и вариатором в не очень богатом оснащении (нет новой панели приборов, подсветки в козырьках, климат-контроля (обычный кондишен) и пр.) но это на само ощущения от автомобиля не очень повлияло. В целом машина понравилась. Сел как-будто у себя в Ауте. Все понятно и там где надо. Садится и впереди и сзади немного удобнее. чем в Ауте, т.к. машина пониже. По ездовым ощущениям очень понравился и мне и супруге (сравнивали с Пежо-307, ну и с Аутом). Т.к машина была на 16" колесах, то субъективно однозначно комфортнее едет по неровной дороге. Подвеска намного тише работает, чем в Ауте, нет такого громыхания на откровенных ямах. Хотя автомобиль не сказать что мягкий: крены небольшие, дорогу держит отлично и очень уверенно рулится (я немного настороженно отнесся к элекроусилителю руля, но здесь с обратной связью все в порядке). Я немного позажигал на нем, немного поигрался лепестками, и в принципе динамики мне хватило. Отметили один момент: некую туповатость вариатора при первоначальном разгоне. Может это от того, что у нас обе машины с автоматами, но вообще вначале ощущение что не очень-то хочет ехать, довольно громко работает двигатель на разгоне. Однако если продавить сильнее, то машина разгоняется очень адекватно и довольно шустро.
В салоне тише чем в Ауте, слышно только резину (на машине стояли покрышки Йокогама) и вариатор с мотором на разгоне. Проехался сзади, если сравнивать с Аутом, то ASX намного тише, на Ауте очень хорошо слышно задние колеса и гул из под багажника (у меня нет шумки на машине). В салоне места много, не знаю как в Авторевю (тест в №19) меряли салон ASX: он реально не уступает салону Аута. Сам за собой сажусь свободно, несмотря на отсутствие регулировки наклона спинки, сидеть в принципе удобно (у меня примерно также стоит спинка в Ауте и никто не жалуется на неудобство даже в дальней дороге), понравились подлоктники. Моя жена правда отметила некую скупость в оформлении салона, но и Аут тоже довольно минималистичен в этом плане, и мне в принципе это даже нравится (нет всяких ненужных и отвлекающих опций). Правда мы и ездили не на очень оснащенной машине.
Немного прокатились по плохой дороге. Едет неплохо, можно как и на Ауте перескакивать всякие неровности, энергоемкости подвески хватает. Пежо в этом отношении отдыхает: низкий бампер и маленький дорожный просвет, плюс малые хода подвески категорически не позволяют быстро передвигаться на нем по плохой дороге, а подвеска иногда начинает стучать так, что думаешь чего-нибудь сейчас отвалится.
Еще раз померяли багажник ASX. Т.к. по роду деятельности моей супруге приходится возить много разных вещей, в частности у нее в багажнике постоянно стоит термоконтейнер, то вопрос объема багажника для нас важен. В принципе багажник не маленький. У Пежо выше, но не такой глубокий и объем меньше, хотя машины одинаковые по длине. Сразу же подумал о том, что нужно будет найти докатку и опустить пол в багажнике. Супруга с этой мыслью согласилась, т.к. ей не понравилось отсутствие бортика в багажнике из-за поднятого пола и она высказала опасение, что при открытой двери может что-нибудь выкатится или выпасть из машины. Что же касается полноценной запаски, то за 4 года владения Пежо, мы ни разу не доставали запаску из багажника, хотя колеса ремонтировать приходилось (спасали компрессор и наличие большого количества шиномонтажек в городе, а на большие расстояния на этой машине мы ездили всего пару раз).
Вот примерно такие впечатления. В целом нам обоим машина понравилась и пока остается в качестве претендента на покупку вместо Пежо под номером 1. Сейчас ждем тест-драйва Пежо-3008. Другие претенденты: Кашкай, новый Спортидж, Тигуан, ix35 по разным причинам отпали. В Пежо-3008 меня смущает мотор с турбиной, т.к. без турбины нет автомата, а также отсутствие полного привода. Все таки я продолжаю считать, что настоящий кроссовер должен быть полноприводным иначе для чего такая машина (даже на бордюр в случае чего с одним только передним приводом заехать будет проблематично).

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

А у нас в городе ASX уже в trade-in уже сдают. Не знаю, но видимо народ ждал большего от этой машины.
Мое ИМХО - за 750000 купил бы (вернее даже чуть не купил), но за больше 1 млн....

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Каждому свое. Я перечислил основных пртендентов на роль второго авто в семью. Что еще можно посмотреть по вашему мнению? Повторно Аут не предлагать, т.к. один уже есть и второй большой машины не нужно.
Основные требования к претендентам: полный привод, автомат/вариатор, кожаный салон ( желательно с электрорегулировками), климат-контроль (не обязательно раздельный), дорожный просвет не ниже 170 мм, релинги для багажника, длина до 4,5 м и цена не более 1,2 млн рублей.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Решая предложенную тобой задачу выбрал бы однозначно это http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/price.aspx

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Мне Тойота не нравится. Шумная, не фига не управляется, колесо на задней двери (женщине постоянно по несколько раз в день открывать/закрывать эту калитку, жуть!) и пр. Тойоту мы вообще никогда не рассматривали как претендента, не наша марка :)