Ответ: Масло
 

4 вполне хватит. впервый раз менял в рольфе сказали чуть больше 4, но 4 хватило.

Ответ: Масло
 

Если ОД заливает Mobil 0-40 - не зря же он это делает. Зачем экспериметировать? Причем не только ОД Мицу прдедпочитают это масло. Кроме Аута в Пассат В5 с турбинкой лью уже 4 года мобил 0-40 пробег 150 т.км - все отлично. Шелл испортился еще в 2003 году, когда его стали в России разливать. Сравнить Мобил с Кастролом - вечный спор (www.passat-b5.ru), но практика показывает, что многие мои знакомые переходят с Кастрюля на Мобил, т.к. после кастрюля отложения какие-то на распред. валах образуются - а это не есть гуд!

Ответ: Масло
 

Кста, а почему не лить то, что рекомендует завод изготовитель? И нет проблем))

Ответ: Масло
 

Вообщем незнаю уже что делать=( купил я масло diaqueen 5w20. залил, расстроился, стучат. Ходил в магаз, хотел заказать 10W30 на меня смотрят с широко открытыми глазами, говорят зачем минеральное лить, ты что, нельзя=) вообщем я сказал ищите, не нашли ничего подобного (в Карелии сложно видимо с маслом=)) теперь незнаю что делать, глаза смотрят на Eneos 10W30 или на полусинтетику 10W40. господа хорошие подскажите, надоело с маслом эксперементировать, какое купить?:cray:

Ответ: Масло
 

странно у меня на этом масле все тихо ,(ну может чютьчють иногда подстукнет)

Ответ: Масло
 

Так американец?

Ответ: Масло
 

настоящий пиндос:) . кстати стучать могут не компенсаторы а клапана инжектора и в зависимости от пробега навесное оборудование

Ответ: Масло
 

почитал ветку, но так и не понял(((
стоит ли заливать в аут МОБИЛ1???

Ответ: Масло
 

тут у каждого свое мнение , кто под диллера , кто сам думает , почитай еще в инете , что про масла пишут (но не производители) мнооого интересного, :)

Ответ: Масло
 

В аут лью мобил 5-50, вроде все ОК, кого не устраивакт, попробуйте Motul X-Cess 8100 5-40, в прошлую машину лил, всегда без проблем.

Ответ: Масло
 

Масло как цвет кому какое нравится. Я лью Mobil 0w40.
Считаю, что лить густое масло 5W50 на не изношенном двигателе как минимум до 100 000 км.нет никакого смысла, только расход топлива увеличится.
В идеале надо 0w30 лить.

Ответ: Масло
 

ВОО человечище :good:... согласен , и не только расход топлива а и деталей тоже , загущенное типа w50 для хорошего мотора не гуд ... только 0 зачем... это тоже перебор ...

Ответ: Масло
 

Вот что я нашел про ENEOS. Какие будут соображения по этому поводу цитата пост #14...http://www.colt-club.ru/forum/index....00&mode=linear (Имею негатив по из собственного опыта эксплуатации двух автомобилей "Mitsubishi Galant E33A 2.0i GLS" (3,5 года) и "Mitsubishi Galant E54A 2.0i V6-24 GLS"(1 год) на данных марках масел. Конкретно про "ENEOS" 10W40 и 5W50 (продающегося на территории России, не путать с маслом для Японии):
плюсы:-после длительного применения устраняет стук гидрокомпенсаторов клапанов, небольшие течи задубевших сальников и уменьшает увеличившиеся от износа зазоры в различных механизмах двигателя (двигатель начинает работать ощутимо тише и мягче). Масло хорошо подходит для оттягивания момента капитального ремонта двигателя или для заблаговременного предпродажного применения.
минусы: по сравнению с другими маслами той же группы качества-быстрее загустевает при минусовых температурах, что снижает ресурс мотора и АКБ. Имеет очень плохие моющие свойства (низкое щёлочное число) поэтому является хорошим гуталино- и лако- образным средством для внутренних деталей двигателя, что плохо для наших тяжёлых условий эксплуатации (морозы, плохой бензин, грязные дороги и т.д.) Очень опасно для здоровья мотора, после долгого применения этого масла использовать моющие жидкости типа "пятиминуток", моющих масел и т.д
...Прошу понять меня правильно, я не против масел "ENEOS", но нас обманывают продавая средненькое корейское масло (типа "ZIC", "DRAGON") по цене хороших европейских масел, при этом утверждая что это чисто митсубисевское масло. Насколько я знаю, в самой Японии технические масла и жидкости уже давно не производят т.к. это запрещено местными законами в целях экологии, да и экономически не выгодно. Все нефтяные заводы перенесены в "страны третьего мира", а в "стране восходящего солнца" местные корпорации лишь создают пакеты присадок к ним. На российский рынок и рынки других "третьих стран" поставляется продукция Корейского завода "Michang Oil Industru Co." (где японцы являются держателями 70% акций), в саму же Японию идёт масло из Тайваня в схожих жестяных канистрах, но без надписей: "масло №1 в Японии", "Super", "Мичанг" и т.д
Недавно менял задний коренной сальник коленвала на Галанте, вот его фото после масла "ENEOS":)
(IMG:http://i040.radikal.ru/0711/13/c0256b6d177a.jpg)

Ответ: Масло
 

если менять через 5-7 тысяч, никакого гуталина не будет.
реально негативный опыт у меня был только с БП виско 3000. через 2 тысячи на опеле фронтере превратилось в воду! даже потемнеть не успело...

Ответ: Масло
 

Хорошая мысль. Если кто занимался импортом чего либо, то знает что наши покупают самое дешевое, как ввозят и сертифицируют ....., а здесь продают как самое дорогое и качественное. У нас даже некоторые коньяк производять из французкого коньячного спирта, что полноный п... и нае.... народа. У них, да как впрочем и у нас экспортировать в другие страны (кроме стран ЕС или иных между которыми существут подобные соглашения) можно полное говно, поскольку каждое государство стимулирует экпорт товаров и защищает только свой рынок. Может кто видел на импортых маслах сертфикацию ТЮФ или что то похожее, думаю если они даже есть, то вполне вероятно это х. Короче вывод покупайте масло за границей или здесь у проверенных людей (есть еще исключения среди импортеров). Марка производитеся помоему это только пиар, главное соотвтствие установленным требованиям.