OUT-CLUB.RU - Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Датчик МАР стоит на моторном щите примерно посередине, чуть ближе к топливному фильтру. К нему идет колодка на 3 провода и отходит шланг. Его хорошо видно если ничего дополнительного не стоит. У меня рядом с рим закреплена планка реле Гидроника, поэтому не очень видно, на стокой машине должно быть лучше. На паджеро4х4 есть фото моторного отсека с указанием этого датчика.
По поводу впайки. Я не парился, впаял прямо около самого разъема, одел кембрики и одел сверху кусочек изоляции подобный оригинальному. Можно впаять где-нибудь более скрытно, но нужно разбирать проводку и смотреть куда идут провода от колодки в общем жгуте. Мне лень было.
Был на двух ТО, дилеру пофиг, т.к. ошибок нет и жалоб от меня на работу тоже нет.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Вот ещё фото

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Резистор на сколько вольт впаивали? Понравился рабочий вариант Свята: провод разрезать по концам закрепить разъёмы папку мамку. резистор снял- мамку и папку соединил- как будто ничего и нет. На концы резистора напаять те же папку-мамку. Удобно снимать, если потом н. б. сопротивлением играться, не н. каждый раз с паяльником в машину лезть.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

У меня сейчас 120 Ом стоит. Это максимум, потому как 150 Ом уже на пределе.
Рабочий вариант Свята удобен именно как рабочий. По уму резистор нужно впаивать, чтобы не было паразитных утечек и дополнительного сопротивления контактной группы. И если такое соединение случайно разорвется получишь чек и якорь, машин не поедет. А чек этот сам не стирается и если ОД будут его смотреть, то точно полезут проверять что там с датчиком МАР, а оно тебе надо?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Понял. Просто, я с паяльником не дружу:)
Значит и впаивать нужно не снимая разъем ? Да и на скоко вольт та резистор удобнее брать в смысле чтобы удобно было и паять и скрывать. Речь ведь идет о размерах самого резистора. С сопротивлением понятно 120 ом.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Я ещё не впаивал,потерял резисторы за зиму,куда то пропали,были два по 60 Ом.Сфотай как получилось у тебя и где разъёмы взял??

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Нечего фотать. Просто разрезал управляющий провод около колодки, ближе к основному жгуту проводов. К резистору припаял два проводка сечением примерно как родной и длиной примерно по 4 см каждый (так удобнее потом припаивать в жгут). На это все одел кембрик, который при нагревании сжимается и обтягивает все. Потом припаял свободные концы к разрезанному проводу, также предварительно одев на сборку кембрик. Его тоже нагрел. И уже на все, аккуратно уложив, одел кусочек пластиковой трубки похожей на родную изоляцию (у меня много всякого в гараже валяется). И все. Внешне если внимательно не разглядывать ничего и не видно, провода в родной изоляции и все. Потом у меня еще закреплена планка с реле от Гидроника, она это все очень аккуратно прикрывает.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Собрался резистор поставить,а их два штуки,может они по 60,а может по 100 Ом.Забыл как на приборчике замерить.Вот его фото,куда ручку повернуть?Срвсем старый стал,а в школе в кружок ходил радиолюбительсий:what:Вот ещё фото ручку вроде 200 Ом поставил и замер двух резисторов.ПРАВЕЛЬНО????Думается не те они,104.6 мало,а 150 много,надо 120 Ом.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Всем привет. Подскажите, плиз, нужно ли скидывать минус АКБ? Разъём датчика , как я понял, отсоединять не нужно, чтобы не получить чек? Какие ещё нюансы н. учесть? (речь про овербуст = резистор)

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Колодку можно снимать для удобства работы. Зажигание в это время не вкючать, иначе чек (может не скинуться автоматом, только через МУТ). Если нужно сделать замеры напряжения, то делать при одетой колодке. Минусовую клемму можно не снимать, при выключенном зажигании в этой колодке напряжения нет. Просто соблюдай аккуратность и не замкни аккумулятор чем-нибудь случайно и все.
Кстати я тут внимательно разглядывал проводку в моторном отсеке и вот что мне подумалось: провода от колодки датчика МАР уходят в общую гофру, которая идет по моторному щиту. Эту гофру можно от кузова отцепить и раскрыть и там в принципе можно найти нужный провод и впаяться. Т.е. в принципе можно сделать это совсем скрытно, т.к. в этом случае на колодке проводов у датчика вообще ничего не будет видно, а рыться в проводке ни один работник СТО никогда не будет, их этому не учат.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Щас Игорь (ФГС) мутит тему с впайкой доп. резистора на 30 ом на земляной провод, подходящий к той же колодке датчика МАП. Пишет, что на новых крузаках прибавка выше 10% давала чеки. Разработал новую методику. А у меня как раз новый машин. Поскольку паять не мне, подожду результатов полемики на паджерофоруме...

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

У нас-то нет чеков, если не ставить больше 150 Ом. Поэтому не знаю, надо что-то переделывать или нет.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Поставил резистор на 105,другой был на 150.Я ничего не отключал,просто ключи вытащил,впаял и всё.На днях купил на 120 Ом,заменю 105й.Вот фото

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Коллеги, кто то встречал такой девайс ?
к сожалению, изображение утрачено

Цитата:

How to release the true power, economy and drivability of your Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D, 178safely, easily and in minutes!

Amazing News! ChipTuning06 have a plug-in upgrade for you! Unlike "generic" diesel tuning systems, this unit has been specifically programmed for your Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D, 178This sophisticated, microprocessor controlled unit simply plugs in using connectors which are identical to those originally fitted by the manufacturer - there are no wires to cut. This means installation is a simple task that will take just minutes of your time.
Every ChipTuning06 systems now comes with a 30 day from receipt money back guarantee and a 2 years of product warranty, so you can buy with absolute confidence. Free your Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D, 178from its manufacturer's limits: Order your fully digital diesel tuning kit online today, then fit in just minutes and feel the difference for yourself.

Before After

178ps 240ps

400Nm 520Nm

All boxes come pre-set for optimal power and economy so adjustment is not necessary: you can simply plug-in and enjoy! After figures show the power your vehicle will produce on the supplied settings. Max figures show the power your vehicle can produce on a higher setting. Not all vehicles will achieve Max figures when on a higher setting, most standard vehicles will achieve a power between After and Max figures

Because the ChipTuning06 works in harmony with your engine's ECU rather than replacing it, all original engine safety functions are retained. The unit is designed to give optimum performance and economy right out of the box, but it can also be easily adjusted for more performance if required. What's more the ChipTuning06 systems can be just as easily removed, returning your vehicle to factory standard.
You will feel the difference the moment you fit the diesel tuning chip to your Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D, 178Your vehicle will accelerate faster - you'll need to change down less often - throttle response will be sharper - your whole driving experience will be better.
Remember while most tuning companies aim to provide maximum power, our aim is to improve the overall drivability of the vehicle, making it feel smoother with a much more progressive power delivery. Don't take our word for it - order your system today and benefit from our 30 day from receipt no quibble money back guarantee if you don't feel the difference on your very first test drive.

Ever wondered why the manufacturer didn't program it this way as standard?
Vehicle manufacturers are forced to compromise when they set up the engine's ECU, to create vehicles which will operate in a wide variety of markets and conditions.
· Many countries, for example, impose emission controls which are far more rigorous than those we have in the Europe
· Other countries relate their vehicle taxation systems to power output rather than engine size.
· Some, like the England, impose higher taxation for different emission levels.
· The different countries in which your vehicle is sold will often have widely varying climates and fuel quality.
· Finally, the manufacturers themselves often produce several different performance variants of a given model.
To meet all these different needs, they re-program the vehicle's ECU, to raise or lower BHP or to improve fuel economy over performance and so on. Now, thanks to ChipTuning06 , you can benefit from greater low-down torque for improved pulling power, higher BHP for better out-and-out performance, and better fuel economy!

Benefits

· 100% plug-in, can be fitted in minutes and removed leaving no trace

· Does not require the removal of your vehicle's original settings

· No complex setting up, works right out of the box - unlike "generic" chips

· Cannot be deleted during routine servicing if left fitted

· Guaranteed performance increase or your money back

· CE approved with quality assured chipset technology

· Designed for use on both manual or automatic vehicles

· Suitable for use worldwide

· Sports button compatible – works in conjunction with all selected modes

· DPF/ FAP particle filter and EGT safe – fully emission complaint

· Max turbo boost pressure remains unaltered

· Can be used on vehicles that use urea and emission additive

· Engine life increased due do taller gears being used - requiring fewer RPMs

· Does not interfere with service schedule intervals

· Sophisticated, high-end microprocessor controlled digital technology

· Unlocks your vehicle's full potential using TUV certified, tested software

· Programmed and individually calibrated for your engine

· Keeps all engine safety systems operational – works within safe parameters

· Superior performance on demand whilst keeping the engine standard at idle

· Eliminates flat spots, reduces turbo lag and sharpens throttle for a smoother drive

· Select higher gears sooner, change down less, reduce revs - better economy

· Use less throttle for similar driving conditions, further reducing consumption

· Advanced design makes more of the RPM range usable, for safer overtaking

· Produces more low down torque compared to a remap - helps towing

· Reduces engine noise levels

· Automotive grade – extreme temperature and vibration resistant

· Comes with engine specific photographic fitting instructions

· Class-leading 3 year "repair or replace" warranty

· Respected, trusted brand with thousands of satisfied customers worldwide

Вставил оригинальный тест рекламы сего девайса. Его можно купить:

http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-P...-/290834352424

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport

Цитата:

Сообщение от UR-GENA (Сообщение 1449300)

Коллеги, кто то встречал такой девайс ?

Вот здесь посмотри:

http://www.racechip.ru/1116-mitsubis...port-2.5-di-d/

По-моему - это тоже самое. Только сейчас форма корпусов пошла несколько иная.