Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Лан, проехали, как говорил и говорю, я предупреждал;) а отрицание очевидного это псих болезнь.... Вики рулит...

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Лан, проехали, как говорил и говорю, я предупреждал а отрицание очевидного это псих болезнь.... Вики рулит...

я вас услышала, поживем ,увидим:)

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

А чего смотреть то, если все равные что и с вариатором, и нет радиатора???? Если был значит нужен был, ничего не изменилось.....

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

я конечно не сильна в устройстве CVT и АКПП, могу судить только по многочисленным статьям в инете об устройстве и принципе работы, но мне кажется, что отличия в алгоритме работы все же есть и жидкости также заливаются разные и у них разное предназначениеhttp://avtopulsar.ru/variator-ili-avtomat-chto-luchshe/, конечно печально, что на АКПП сейчас не ставят радиатор или даже нет теплообменника, как был на Л9, но что делать, будем посмотреть

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Могу сделать выводы, что CVT как-бы чисто для городской эксплуатации, понятно, что в мануалах об этом не слова, но автомат, по другому себя ведет, нет этого надрыва, от того и риск перегрева минимизирован.
То ли шестеренки крутятся, то ли всего лишь один ремень.
Как-то так.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Ed_888, шестеренки идут через фрикционы, они своего рода накладки на шестеренки, они то и горят. Если перегорят будет клинить передачу, а так аварийный режим вторая передача.
Nastya, если принцип разный а охлаждение что там что там, то меняет ли это смысл охлаждения???
И кстати радиатор на АКПП был больше по площади, чем на cvt, делайте выводы.
На лансере у Вас масло уходило в большой радиатор где антифриз, и поток воздуха забирал излишнюю температуру...А теплообменником называется всё где происходит обмен температурами.... Вот за холодильником у вас тоже решетка, теплообменник. Просто что то большое и отдающее тепло как батарея назвали радиатором.
Добавлено через 1 минуту
У паджеро спорт убрали лишь всего дополнительный радиатор, у них сначала шло масло в основной где антифриз а потом в дополнительный. Так вот у них после того как у брали этот дополнительный начались проблемы с перегревом, а тут вообще никакого.... И проблемы то начались из-за дебилов конструкторов... Если Вы поняли то у них масло шло сначала в большой радиатор, а потом в доп., так вот когда мороз за 30-35 на трассе выдувает, то в основной антифриз не идет термостат на большой круг закрыт, всё тепло выдувает и идет на обогрев склона, а потом это масло уже замерзнет попадает в отдельный радиатор, где ещё остывает и в итоге встает, а устройство такого что это масло должно попадать сразу в блок смазки шестерней, соответственно его там нет и всё горит.



Мне не хочется чтобы Вы Настя или кто другой облажались на не дешевой покупке, посмотрите что то другое, пусть дороже, но всё же...

Добавлено через 6 часов 51 минуту
http://www.youtube.com/watch?v=WizoCTvIqqc&app=desktop
Устройство АКПП

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

если только вот это http://www.drive.ru/drive-test/bmw/5...712000187.html :)

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Ну уж не знаю;) очень подороже получается....
Логика Мицу в сторону экономии понятна, но цена вопроса....
Nastya, если Вы смотрели другие темы то видели по cvt ссылки как раз на производителей доп радиаторов на Акпп, у них даже в инструкции (дома лежит жду весны для установки) есть схема подключения после штатного радиатора, то они как раз из-за того что не хватает штатного охлаждения и подняли свой бизнес....
А тут вообще систему убрали..... В голове не укладывается..... Если смотрели видео там в конце упаковывали шестерни с фрикционными прокладками из бумаги промасленной, они то как раз и горят, и так называемые пакеты передач перестают включаться, где они изрядно прогорели, то есть будут удары-толчки, потом пропуски передачь, взвесь будет забивать каналы и солинойды... Про охлаждение Акпп в инете куча информации.
P.s. Предыдущий пост писал с телефона, прошу простить за автозамену.


Вот оно как было на 3.0

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

А вот стало. Ну думаю комментарии излишни... Так же и система подогрева стала как и у нас, завязана на термостат большого круга.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Kuzenkakol,
Не знаю, может я в корне и не прав, но не много ли Вы берете в голову всю эту информацию про перегревы, вариаторы и тд и тп? По-моему, Вы только себе накручиваете пессимизм по поводу работы вариков...Переубедите меня, если я несу чушь)

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Romboks, пессимизма нету, есть объективные данные;) и устройство агрегата;)

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

А Вы то зачем приобрели авто с вариатором ? Эксперимент на себе ? (не моё дело конечно , но интересно - даже больше интересно чем устройство ... ) Вы же всё это и раньше знали ...

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

орк, к сожалению не знал....и про автомат тоже....

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Добрый день. Еще раз за автомат от митсу. Я так понимаю,что в погоне за экономией стоимости агрегатов, митсу урезали устройство автомата и брать не стоит варик с автоматом.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Не понял что ты имел ввиду.