Re: BMW?
 

Ну подрамник наверное не прикручен а приварен. Не понятен в чем дисбаланс между жесткостью и упругостью, уточните? И в чем упрощение задней много-рычажки у XL, в сравнении с БМВ или в принципе сильно упростили ? Т.к. кроме проседания задних пружин, при активном использовании багажника и со временем, ничего в 4007м не напрягало. Ну "бухает" еще подвеска сзади, при проезде "полицейских", это из-за больших неподрессоренных масс, так это у многих так, в плане нет привязки к авто ;)

Re: BMW?
 

Нет, подрамник прикручен, болтами (иначе бы он был несъёмным - я такого вообще не встречал). При нормальном подходе крепление подрамника делается через сайлентблоки в местах крепления, чтобы убрать вибрацию на кузов и звуки от работающей подвески. Задняя многорычажка слишком простая - тяги не соответствуют спроектированному ходу подвески (на мой взгляд слишком короткие - не способны компенсировать ходы подвески, хотя возможно нужно было добавить ещё одну). Пыжеаут - это первая машина у меня с задней многорычажкой, где от загрузки уходит развал и (главное!) схождение. "БУхает сзади" тоже как раз из-за жесткого крепления подрамника (частично это убирается полиуретановой проставкой под пружину).

Re: BMW?
 

Попробую объяснить на простом примере - подвеска XL (по крайней мере в той редакции на которой я ездил) это гибрид между металлическим шариком и фитболом. С одной стороны жесткая на мелочах, с другой стороны валкая в поворотах.
Настройки подвески БМВ скорее ассоциируются с теннисным мячиком. И вот тут она работает ровно наоборот по сравнению с подвеской XL - жесткая в поворотах и достаточно упругая при проездах мелких неровностей. Зуд от щербатого дорожного полотна на кузов практически не передается.

Re: BMW?
 

Ясно. Роман такое впечатление, что частенько заглядываете снизу авто, или автомобили профильное, по работе? Я тоже инженер-электронщик по образованию, но о таких подробностей о подрамнике даже не думал :biggrin: Получается сайлентблоков нет что в XL, что в новом А3 ? Насчет задней подвески - без комментариев, только аплодисменты :good:
Да насчет полиуретановой проставки читал на форуме, но как то не стал заморачиваться, хотя возможно и зря. А где эту проставку купить? Сход-развал делал на 60тыс.км. три года назад, вроде все было в допуске...

Добавлено через 4 минуты
Да я понял, спасибо. Я ведь брал Х3 несколько раз на тест драйв. И меня кстати удивило, то что даже на 19 колесах машина ехала приятно, без "буханья", хотя повороты держала достойно(крены приемлемые). Такой мягко-упругий ход, но это правда было на F25, новый Х3 еще не тестил. Обзорщики говорят что подвеска стала лучше, лукавят как думаете?

Re: BMW?
 

Как мне показалось в новых моделях настройки подвески чуть сместились в сторону комфорта.
Кстати GT320d продал на пробеге чуть за 90000 (сразу после ТО) и по результатам диагностики регулировки схода-развала не требовалось (да и за все время эксплуатации не делал).

Re: BMW?
 

Ну не сказать, что сейчас особо часто заглядываю (в случае с Пыжом, т.к. это очень простая = надёжная авта...:)). Просто я автолюбитель в изначальном смысле этого слова - в смысле всегда свои авты обслуживаю и ремонтирую сам, в сервис обращаюсь только при отсутствии спецоборудования (ну там сх/развального стенда, пресса и т.п.) А профильное образование совсем другое, схожее с Вашим (только не инженер-электронщик, а инженер-математик), поэтому в свободное время "руки чешутся"...:)
Проставку новосибовскую использовал, когда у меня задняя пружина на 3см просела - и вот получил такой положительный эффект, заранее не подозревая об этом...:)

Re: BMW?
 

Просто эта тема в свое время на форуме была тщательно пережёвана)))

Re: BMW?
 

Здорово, по современным меркам даже похвально. Я сам руками ничего не делаю. Все через сервис. Как получил права в 1996г, уже авто в основном как средство передвижения и хобби по электронным мелочам, типа навигатора, датчиков давления и .т.п.

Добавлено через 3 минуты
Как то мимо меня эта тема прошла :biggrin: Я в те годы не активничал на сайте, дети маленькие были, редко заходил. А на Х3\Х4 подрамник идет с сайлентблоками, надеюсь? И проблем в этом плане нет?

Re: BMW?
 

У БМВ с этим все в порядке))

Re: BMW?
 

Из личного опыта - сейчас я бы не стал выбирать Activ steering, излишняя чувствительность для повседневной эксплуатации несколко утомительна.

Re: BMW?
 

А разве есть выбор? Как я понял они систему "активного руля" ставят на все новые БМВ или все-таки не на все? На тест драйве F25(в городе) было ощущение, что руль как на игровой приставке - "достаточно легкий" и как будто "синтетический". Вот на больших скоростях не пробовал, по идее должен становиться спортивнее :biggrin:

Re: BMW?
 

Есть сервотроник, но его не ставят в м-пакете, если правильно помню.

Сервотроник точно есть во всех комплектациях. А, М-пакет теперь самая полная комплектация из пакетных, причем "активный руль" в ней называют "адаптивное спортивное управление". А сервотроник и так "сервотроник",т.е. адаптивный ЭУР от скорости. Да... премиум, надеюсь все это будет исправно работать ;)

Re: BMW?
 

Да, "активный руль" всего 2 оборота, он не во всех комлектациях, а как раз только в М-пакете. Т.е. все таки не нужно думаете это? Слишком нервное управление?

Re: BMW?
 

Излишне чуткий руль. При долгих поездках утомительно чуткий.