Re: Еще один проект
 

купил колесья Раллиарт

Re: Еще один проект
 

зачетные диски!:good:

Re: Еще один проект
 

да дисочки хорошие и редкие... но на мой вгляд за их стоимость можно и лучше купить.
если не секрет почем встали?

Re: Еще один проект
 

За стоимость новых можно и лучше, но здесь цена очень гуд. Шота диски зачет, на красном очень хорошо смотрятся, каждый день любуюсь)))

Re: Еще один проект
 

А кто их для Раллиарта делает? Rays, Enkey, ???
Эти диски считаю максимумом. Вершиной.
Можно мне в личку цену в итоге?

Re: Еще один проект
 

Это енкей. Цену думаю если хозяин захочет кинет;)

Re: Еще один проект
 

в районе 28 -29 будут стоить

Re: Еще один проект
 

только диски? или резина то ж на них? в цене?

Re: Еще один проект
 

все вместе, правда резину все равно менять, фигня корейская напялена...

Re: Еще один проект
 

зря ты так ;) KUMHO зачетная резина, корейцы научились уже делать!
поставил себе зимнюю KW19 225/55R17 - мягонькая, бесшумная, цепляецца хорошо! а вот Хакка 4я вообще ацтой (стоит на форе), шумная, совершенно непонравилась...

Re: Еще один проект
 

ну придет, посмотрим тогда...

Re: Еще один проект
 

Еще раз спасибо, пайпинг получил - качество конечно не SAMCO, но криминала не увидел - все ровно, внутри есть лишние приливы литья - умелыми руками срезается ножиком.

Re: Еще один проект
 

А нафига на этом патрубке два металических отростка? один вроде для вентиляции картерных газов (через который ещё масло подкидывается из клапанной крышки), а второй зачем?

Re: Еще один проект
 

Для штатной системы контроля буста

Re: Еще один проект
 

Re: Еще один проект
 

Это для Эволюшена или у нас там тоже шланчиг идёт?

Re: Еще один проект
 

Тоже самое у нас

Re: Еще один проект
 

а подскажите чайнику ..... что он даёт этот термокожух ?

Re: Еще один проект
 

два плюса
1) закон сохранения энергии. Если одеть термокожух, то тепловая энергия будет оставаться "внутри" его, соотвественно потери энергии меньше. Меньше потерь энергии- меньше энергии нужно для раскрутки турбины, т е спулится она чуть быстрее и раньше.
2) Меньше тепловой энергии от коллектора и тубины в подкапотном- меньше температура воздуха там. Меньше температура воздуха- больше его плотность. Больше плотность- больше молекул кислорода. Больше кислорода - можно сжечь больше бенза и получить больше мощности.
Короче говоря- лишним не будет))

Re: Еще один проект
 

georg1970
1) вообще-то, турбина крутится совсем не от тепловой энергии. вырабатываемое двигателем тепло является побочным продутом его работы, теми самыми 50-60% от смехотворного его КПД, которые выплевываются в атмосферу. турбина работает в довольно большом диапазоне температур, и тепло обычно от турбины всеми силами пытаются отвести. а тут наоборот, укутываем :)
2) лучше жар под капотом, чем треснувший выпускной коллектор. про "больше кислорода" - уж совсем комично вышло, выведите заборник на крышу :)

Re: Еще один проект
 

zoot - без обид... и откуда вы , такие умные, только беретесь..? читать, читать и еще раз читать. И только потом писать там, где это могут увидеть остальные... могу прислать фотки, где турбина после отжига целиком красная ( на мощных турбах так часто бывает, просто никто не видит, потому что за рулем- там темпер выхлопных газов в районе 900 градусов!!!) , как мартеновская печь - ты вообще представляешь, сколько тепла от нее в этот момент выделяется и что становиться с воздухом в подкапотном? там капот полностью снимать нужно, какой нафиг воздуховод? И открой учебник физики- там как раз найдешь все, что тебе нужно знать - и про плотность воздуха и про кислород и про переход кинетической энергии в тепловую... Японцы оказывается балбесы полные- кутают свои коллектора и турбины, не зная, что тепло оказывается нужно отводить...
ЗЫ только ради Бога не вздумай еще сказать, что 98 бензин горит луше 95-го....

Re: Еще один проект
 

+1 :good: и еще красиво! - не ржавая чугунка под капотом, а блестящий чехол!

Re: Еще один проект
 

угу...закон сохранения энергии еще никто не отменял

Re: Еще один проект
 

на форуме эвоводов это уже обсуждалось, укутанный коллектор лопается чаще.

Re: Еще один проект
 

А мне кажется этот чехол просто отгораживает горячую часть от холодной. Что есть гуд. И сохраняет температуру "длиннее" и не греет подкапотку. Вон Дима Филин кутает в изолятор не только коллектор, даунпайп, пайпы, но и впускной коллектор. Наверно не от радиаторов и солнечного тепла...

к сожалению, изображение утрачено

Re: Еще один проект
 

ерунда это все. у друга HKS стоит без обмотки, уже 3 раза варил его... почти все коллектора лопаются, без привязки к обмотке. Единственный неубиваемый коллектор- это full race- там и конавки есть для теплового расширения и качество стали как броня на танке. только стоил он раншье 1200 долларов...

Re: Еще один проект
 

народ а что это ?!:Data_57: Throttle Controller 3Drive MITSUBISHI Airtrek Grandis....пишут что для управления дросселем , типа что на гонках быстрее по городу экономичнее можно включить расход....или лажа полная? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Throt...Q5fAccessories

Re: Еще один проект
 

всегда считал чтобы экономичнее ездить на Треке - нужно его продать и купить Короллу)))

Re: Еще один проект
 

Такая же мулька есть у PIVOT

Re: Еще один проект
 

Вот все вышесказанное как раз и есть "умничанье", без малейшего намека на обоснованность. Мало, одна фраза противоречит другой. В данном случае этот кожух -- для красоты и только. Японцы -- не балбесы, это точно.

---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:12 ----------

а разве на турботреках бывает электрический дроссель?

Re: Еще один проект
 

Я не знаю:biggrin: поэтому и спросил что за фиговина такая и есть ли толк ?

Re: Еще один проект
 

слушай друг- тебе формулы из учебника физики прописать для обоснованности? Я тебя прошу, не пиши здесь больше ничего , лады? Любой, мало-мальски грамотный и образованый человек не нуждается в обосновании элементарных вещей. Еще раз тебе настоятельно советую прочесть разделы физики: кинетическая и потенциальная энергия, взаимосвязь температуры, плотности и давления газов ( в частности воздуха).

Re: Еще один проект
 

Это тема Георга. Это не тема Тины Канделаки.

Re: Еще один проект
 

Поставил широкое литье сегодня ( это отдельная история с множеством приключений). Результат на фотках. Диски 17 дюймов, шириной 9J. Резину шире 235 на 45 не нашел, пришлось ставить низкий профиль и качать 3 очка- теперь шуми сильно, по сравнению с родной. Машина стала рулиться как карт, но резины выпирает из арок, хотя и не цепляет ни за что. В процессе замены необжиданно для себя выяснил, что стоят стойки Раллиарт...

Re: Еще один проект
 

.
.
Теперь немного красоты. так будет быглядеть двиг сверху)))

Re: Еще один проект
 

Вот на счет 2-го пункта согласен, а на счет первого никак не пойму - в чем свзязь кинетической энергии выпускных газов и тепловой энергии, от которой все стараются избавиться, укутывают не с точки зрения сохранения тепловой энергии, а с точки зрения охлаждения подкапотного пространства. Потому как паренек прав, турба работает в широком диапазоне температур и кпд ее не изменяется чуть ли от 200 до 1000 градусов, так что там пофиг, сохраняем в ней тепло или нет. К тому же температура в мартеновской печи 1600 примерно ;). Вот даже если посмотреть так: чем выше давление газов, тем выше потенциальная энергия, при вспышке и дальнешем открытии клапана, газ начинает движение и часть энергии превращается в кинетическую, оказывая давление на крыльчатку турбины и заставляя ее крутиться, другая львиная часть превращается в тепло и она никак не влияет на свойства турбины. А с чехлом турбина будет работать в другом диапазоне температур и все. Я могу ошибаться, просто объясни плиз доходчиво без ссылок на учебники.

Re: Еще один проект
 

основной смысл выпускного коллектора, даун-пайпа и прямотока в том, чтобы сохранить тепло и тем самым увеличить скорось выхлопных газов. Именно за этим и обматывают коллектора и выпуск. А если глушак будет быстро отдавать тепло выхлопных газов, то и их скорость снизится... чем выше температура тем быстрее раскрутка.
кому интересно, можно здесь почитать http://forums.********/gt-forum/t1150878390.html

Re: Еще один проект
 

вот поэтому и ставят пламягасители взамен прогаревших катализаторов

Re: Еще один проект
 

[/COLOR]Вчера был инсталирован новый алюминиевый радиатор ( стоковый начал сочиться потихоньку). Алюминь встал как родной, все крепления совпали ( кроме одного нижнего), но он на 5 мм ниже родного, плюс он оказался потолще родного- 53 мм, из-за чего места между родной турбиной и вентиляторами практически не осталось. При установке 9-ой турбины придется искать ну уж очень тонкие вентиляторы и ставить какой-нибудь теплоэкран, чтобы они не поплавилсь напрочь...

---------- Добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:18 ----------

Сегодня поставили ЛСД в задний редуктор. Завтра будем делать развол-схождение для гоночного варианта. Специ сказали, что на треке очень удачный вариант регулировок, есть возможность "завалить" колеса...

Re: Еще один проект
 

Подскажи кто и где в Ха . этим занимается. Хочу поставить новую турбу, насос и впуск ?. Спасибо.