Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Буст 1.2 (до 1.4 на переключениях), давка и время переключения коробки приподняты. Пока затестить переключения не было особой возможности, совсем чуть-чуть - переключает быстрее и не пинается. Под полный сток.
Может кто попробует )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

На днях подрежу себе проводок, попробую залить ;)

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

чет меня игнорируют в ветке ТЮНИНГ ЭИРТРЕКА....

прошу прощения за нубство.
на полном конфиге тд05: буст контроллер - нужная вещь?
или 3х портовый соленоид рулит?

другими словами, мозг машины, топливные карты, темп.выхлопа и смесь будут дружить с буст контроллером?
2 настройки на авцр: на 300коней и на 350(очень на это надеюсь!), + к авцр можно прикрутить "волшебную" кнопку - фри буст на на 0,5-1мин(не помню точно)

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Как настроишь так и будут дружить. Хочешь в любой момент рулить бустом то ставь контроллер, если нет - оставайся на штатном управлении, но при условии что у тебя будет всегда опенпорт под рукой.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Юр, если тебе нет нужды постоянно менять настройки наддува - оставайся на стоке с 3-портовым соленоидом. Экономия приличная выйдет )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

у меня куплен новый апекси авцр(настройка наддува по оборотам, по передачам и т.п.), трехпортового нет
иметь 2 режима работы авто(300 и 350лс) очень охота.
перефразирую вопрос: будет ли прошитая машина работать одинаково хорошо(детонация, егт, смесь) на 2 схемах наддува? например 1кг и 1,5кг

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

До конца не могу понять суть вопроса... Самое главное все правильно настроить. Начинать с давления 1.2 и так далее. Правильно настроишь, не будет никаких проблем хоть на каком давлении.
А одинаково хорошо на 1 кг и на 1.5 кг машина работать не будет, на 1.5 кг по веселее, поверь!!!

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вот это очень интересно! 3 литра городских или трассовых?
Выше каких оборотов корректировал?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Ехал с работы, потестил ещё чутка переключения коробки. Нельзя сказать что пинается, так, чуточку брыкается при переключении 1->2 (хотя скорее даже похоже на разрыв тяги). На 2->3 не заметил вроде такого.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Разгон до 100 не замерял до/после прошивки?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Нет, мне это сложно сделать) Только ночью реально. Вот на драг поеду - в ожидании гонок замеряю гпсом и может даже видео запишу ) Хотелось бы конечно иметь картину сток/сток+буст/сток+акпп/сток+акпп+буст. Но кулек всегда имеет разную температуру, результаты будут несравнимы ([COLOR="Silver"]

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

ребята подскажите пожалуйста ,я новичек в этом))) у меня на турботреке стоит турбина от эво 9 , какое давление выставлять на буст-контроллере чтобы не перегрузить турбинку , сейчас максимальное 1.2 есть второй режим 0,5 и режим ручной настройки ... буст-контроллер гредди Profec B-Spec II

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

убрал на всем, что выше 0 разряжения. 3 литра получилось в городском режиме.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Если машина правильно (безопасно) настроена, то работать будет хорошо на любом давлении (количестве воздуха) до которого прописана топливная карта, при условии, что будет соответствующее обеспечение по железу и топливу. Но, в любом случае, по крайне мере егт лучше мониторить постоянно.

А с бустконтроллером гораздо удобней. И дело не только в двух (точнее 3-х.) режимах, которые можно быстро переключать в зависимоти от необходимости, а ещё и в возможности оперативно их корректировать, например, по температуре окр. воздуха, качеству топлива и т.п.

Так что ставь обязательно.

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:57 ----------

На стоковом железе перегрузить девятую турбину будет сложновато :) Полагаю, что больше 1,3 лучше не дуть и смотреть за дьюти форсунок.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Все-таки что-то не так у меня работает. На холодном кулере 1 бар ровно :(

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Есть несколько вопросов:
1) Какой из логгируемых лоадов настоящий? Т.е. какой соответствует карте лоада, которая выводится осью X, например в топливных картах? LoadCalc или Load11Bit4? Остальные лоады вообще непонятные )
2) Почему на сток прошиве ближе к концу (по оборотам) первых двух (или трех, вобщем в WGDC #1) дюти соленоида вестгейта стоит в 97.5%, но турба на этих оборотах не дует какие-нить запредельные 1.5 бара? Во второй карте (WGDC #2) значения дюти лежат в диапазоне 95-100%, но ведь и здесь турба не дует больше очка. Получается, даже если везде поставить 100%, то все равно даже 1.2 не наберется. Это соленоид так устроен что ль, что даже в его открытом положении на акутатор подается прилично давления?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

1. я ведь тебе объяснял. точный, только 2бит лоад, ввиду не возможности включить таковой на ID трека, используем LoadCalc. но при этом не забываем выставлять правильный размер форсунки при логировании в эвоскане и в экуэдите
2. про буст, если пытаешься рулить бустом через сток соленойд, то нужно не забывать про рестриктор в шланге системы управления актуатором

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Что вообще тогда значат все остальные лоады?))

Про рестриктор я не забывал) Просто непонятно, почему если полностью открыть соленоид, то результат не равноценен снятию шланга с актуатора.
И ещё вопрос - правильно ли я понимаю, что, например, в случае:
1) WGDC = 80% на 3000об и переходит в 100% к 5000об
2) WGDC = 95% на 3000об и переходит в 100% к 5000об

давление после 5000об будет больше во втором случае? Т.е. если дать турбе раскрутиться в середине побольше, то и дальше она будет надувать сильнее?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Все дело в рестрикторе. При условии одного и того же давления, но с разными рестрикторами, карты по управлению бустом будут тоже разные.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Прошу прощения, а можно поподробнее про рестрикторы? Как подобрать под давление 1.3, например, и куда пихать, и как это дело отстраивать в прошивке? Спасибо.
И в каком режиме надо гонять машину для более показательных логов?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Впихнул жиклер 95, дует 1.1 примерно на чуть правленной карте. На 5 передаче (там карты соленоида маленько позлее) подбирается к 1.2 на холодном кулере. Залью карты везде по 100%, авось будут более-менее стабильные 1.2. Ибо где жиклерчик поменьше взять - хз, 85 бы найти )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Так чё за жиклёр, как он выглядит-то?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Выглядит как винтик (без шляпки) с дыркой внутри )
Тут же писали - идешь и покупаешь ремкомплект карба 21083 ДААЗ/Солекс (я так понял, он универсальный), стоит 120 рублей.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Ремкомплект карба это для давки 1.1? :)

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Да хоть ты застрелись, ёмаё! Прописал во всех картах дюти вестгейта 100%, нифига не поменялось, примерно так же где-то между 1 и 1.1 на наихолоднейшем кулере.
Может карту boost limit надо подкрутить?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:10 ----------

Все, разобрался.
Родной жиклер толще в диаметре, и нормально сидит в шланчике. А жигулевские не слишком плотно заходят, вот по бокам и продувало. Обжал хомутиком место, где стоит жиклер - дует адско.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

поставьте буст и не парьтесь!

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Буст стоит дороже 120 рублей.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Адско это сколько в граммах? И где именно стоит жиклёр этот?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

согласен.но как надо так и выставишь и несколько режимов можно.а такие эксперименты к добру не приводят!проверено.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

invictus, это 1.3 при 50% открытии дросселя. У меня ж карты соленоида по 100%, вот и давит так жестоко. Больше половины газ не нажимал, ибо стремно, слишком быстро стрелка буста вслед за педалькой бежит. По логу лоад на 3500об сейчас был как на 6000об в стоке )

ewgen1, все эксперименты под контролем, да и Ваня говорит, что в пике спокойно можно и 1.5 оставить на сток турбе )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Повторю вопрос: в каком режиме гонять тачку для показательных логов? И какие параметры записывать? Шнурок я забрал, щас буду ставить Экуфлеш и Эвоскан на ноут.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

переводишь в мануал и на 3 передаче с минимальной скорости до отсечки пишешь лог. Можешь еще один саписать при тамке в пол, чтобы посмотреть уровень детона при переключениях...
ЗЫ бенз нормальный только залей...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Я лично пишу все параметры, в которых не бред выводится.
А на стоке особо смотреть нечего - детонацию и лоад только, ради интереса. Ну, можно ещё тримы (топливную коррекцию) глянуть.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

я пишу скорость, обороты, детон, дроссель, форсы, расход воздуха.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Залил родные карты управления соленоидом и поехал домой.
Вобщем, это жесть полная. Наддув по датчику на тапке что-то ближе к 1.5. Лоад кальк максимальный был 272 (полная жесть, топливные карты до 260 прописаны), дюти инжекторов в этом моменте было 102% и сразу 16 кноков вылезло. Коробка стала пинаться сильно, на 1 баре такого не было. Валило в реале или нет - не знаю, я сильно не выспался, мне казалось что на камазе еду, который вообще не разгоняется и даже руль трудно крутить.
Завтра поставлю жиклер 97.5 и карты приберу. Седня было адское зло.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Кончай ты это, слышь... угробишь дрыгло и турбу. Широкая лямбда стоит?
Кстати, какой прогой пользуешься?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

У него все в адеквате. Хотя шлз очень нужно.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Итак, поставил 97.5, карты соленоида занизил на 5% везде. Дует где-то между 1.2 и 1.3. Дюти форсунок максимум 95% при лоаде 195 на оборотах 6200-6500. Заметил, что чем выше давка, тем больше кноков лезет при сбросе газа. Максимальный лоад 250-258 в диапазоне 3500-4000 об.
Лог криво записался, вечером ещё раз запишу )
И ещё че-то свистеть стало и на разрежении, и на давлении. Походу обжав жиклер хомутиком, чтобы плотно сидел в трубке, деформировал трубку и получился свисток )))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

протяни жирные провода на бензонасос , дьюти форс сразу упадет процентов на 10 и кноки упадут при переключениях...
про свист- обожми как следует патрубок между мафом и турбой, обычно он любит посвистеть...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

а жирные провода тянуть откуда?какой участок надо менять?