Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Набежали дербанщики :)
Вылет 38. Была мысля купить ГТ-А, пока думал, ему сделали свап на меху. :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

да тачка с таким моментом ездит как на автомате , сцепу бросил и она поехала, чё смущает то???

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

смущает, что надо подтыкать вторую, третью и т.д.)))))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня уже несколько иная философия воспиталась не без помощи двух замечательных автомобилей на АКПП, кольта и трека. Я очень люблю ездить спокойно, изредка взрываясь в пароксизме скорости. А меха, которую придётся постоянно мешать, расслабиться не даст, плюс питерские пробки, плюс пробеги по работе в другой город в экономичных режимах...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

вижу тут у многих как и у меня пара образовалась - турботрек + кольт, надо было япошкам их вместе продавать, комплектом, больше бы продали :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

по цене : мне мой без пробега в 500 встал. в этом году.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

каким образом без пробега?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

под рамку

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

жестко, 500к отдавать за нелегальную машину)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

не надо это обсуждать тут.
Каждый д..т, как он хочет :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

С 4поршневыми тормозами, дисками раллиарт и заваренной коробкой??? ;)
Кстати, расскажи про то, где и как брал. Есть мысля тоже притащить оттуда беспробежку...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ага, тоже интересно что такое под рамку

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Парни, и ещё. На очереди несколько ремонтов, после которых, думаю, около года тачка будет только радовать. Затем, дай бог, фронтальник, трипорта соленоид, небольшая настройка прошивки... Так что теперь не продам ни за какие деньги. Миникупер на дачу не доедет, да и теща не влезет, эво гта уроет весь бюджет окончательно, да и нет их больше живых, всё остальное - просто гауно машины, даже не рассматриваю :)
Во имя Аиртрека! ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Хороши аутотренинг :-D

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Леш, я тебе на Д2 сегодня напишу в личку.
Считаю что данная тема не для общего форума.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Спасибо! Хотя я догадываюсь, что это тёмные делишки, такие темы не для меня... Пошлина на трека сейчас 450 тысяч рублей, если по честному везти... хеххехе...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На дачу теперь ездим очень часто, дорога отстой, и терпеть более жёсткие раллиартовские пружины сил нет. Рассмотрю варианты обмена на мягче и выше, подробности в теме...

На старых свечках пройдено 60000 км почти, пора бы уже и поменять.
Алёша долго думал, какие же ставить. В итоге взял Denso IW22.

к сожалению, изображение утрачено

Стояли NGK BPR6EIX, а Лёша почему-то думал, что IGR6A... мда.
Вот для сравнения старые и новые свечи.

к сожалению, изображение утрачено

В целом русский АИ98 в основном с Киришского НПЗ показал себя очень хорошо. Нагар на электродах серый, вроде как это норма. Правда свечка в 3 цилиндре, судя по жёлтизне на изоляторе, доживала последние дни, но на работе двигателя это никак не сказалось.

к сожалению, изображение утрачено

Как и ожидалось, никаких изменений в работе автомобиля после смены свечей не произошло. Валит хорошо и стабильно, с турбоямкой на самых низких оборотах и с прекрасным подхватом с 3500 об/мин. Класс :)

P.S. Ну и обещанная фотка сайлент-блока переднего рычага, отходившего 134000 км. Видно, какой он стал яйцеобразный...
к сожалению, изображение утрачено

Продолжение следует. В новых сериях на следующей неделе: ревизия задней подвески, установка Эво ЛСД в перед, Круз бросает Идэн! Следите за сериалом. И не расстраивайтесь, что на сей раз лёшины кривые ручки ничего не напортачили, просто повезло :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На свечке 3-го цилиндра видны пропуски зажигания (черные мостики). Неполенись, посмотри на новые свечки после 1000 км, особенно 3-го цилиндра, возможно еще и наконечник под замену.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Дело говорит Серёжа.
Я поменял все наконечники.
Очень быстро они шить начинают при отсутствии штатного куллера и открытой ноздри.
Вода и влага там скапливаются.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На выходных выкручу свечки и посмотрю, чего там, проехал аккурат тыщу км.
С нетерпением жду, когда придут колодки на морду, JBT изношенные на 90% визжат уже так, что уши закладывает. Решил попробовать заколхозить колодки от Alfa Romeo GTA, вроде как встают болт-он после того, как миллиметр с них лишнего рабочего материала сточишь, обошлись в 1200 против 5500 за родные. Задница тоже скрыпит невыносимо, жду, когда вернётся сервисмен мой, буду рычаги менять. Передница попёрдывает изредка, лечится брызганьем на опоры амортизаторов силиконовой смазки-спрея. Смирился.
Кстати, забыл сказать, помыл стоковый интеркулер изнутри и снаружи, выправил соты и вытащил оттуда всех жуков-пауков. Теперь должен получше охлаждать :)
Нахожусь в поисках стоковых пружин от турбо, есть хилая надежда, что яйцетряскость со снятием раллиартовских пружин донимать перестанет. Проехался на опеле и на аиртреке по одной и той же дороге, ёмае, там где на корсе кажется, что абсолютно ровная дорога, на треке приходится сбрасывать ход и объезжать каждую кочку и трещинку. Это капец. Теперь понятно, почему на наших дорогах мне часто дышат в затылок, когда мне кажется, что я уже еду за пределом безопасных скоростей :)

Машина в стадии неспешной продажи, вернее не продажи, а так, щупания рынка... впрочем, посмотрим. Зуд по поводу смены машины донимает иногда жестоко. Смотрю в сторону Skoda Octavia RS и BMW 120i, отговаривайте :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Октавия рс не едет.
Про бэмэвэ и говорить нечего... ведро!
Ну а если уж и смотреть на RS, то на ауди :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А мне теперь мегаедущая тачка не нужна. Чёт наигрался я в машинки, мне и трека за глаза, хочется уже побуржуазнее, помягче и понадёжнее авто.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Октавия хороша в обслуге, внешне неочень, я вот тоже подумываю на что пересесть, пока в голову приходит только ИксЭль.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А я бы на каешу пересел )
Но почку жалко.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

пересаживайся на велик!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

XL у братана есть, 3.0, 6-ступ АКПП, кожа-рожа, рокфорд, чорний, с люком, так вот коробас в нем - единственный плюс: это наша коробка, в которой сделали все работы над ошибками. В остальном - подвеска ещё более гремучая, расход 17 литров в переднеприводном режиме, в 4WD вовсе за 20 шкалит, мотор атмосферный, обалденно принимает с места без турбоямы, я аж офигел, а дальше не едет - больше 9 сек до сотки... в общем, он планирует её сливать. :(
И замена ГРМ 30 косарей. Не, ну нафиг :)

Антох, и ни на что я не пересяду, скорее всего, попробуйте найти энтузизиста, который купит пруля за 500 в наше время :good:

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

И будешь вот так на вело мочить
http://youtu.be/PonKeBVyABI

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

на мотиках супер.
Леша купи себе паджеро :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А новые купить не вариант? Они вроде не запредельных сумм стоят.

Недоприводы :)
Но у октавы подвеска хорошая. На ней бы по треку удовольствие получать, а не картофан с дачи возить. Кстати есть фабия рс сарай ;) Только у нас ее вроде не продают.
Беха мелкая шо пипец. И уж если брать нечто гражданское, то дизеля. Дюже интересные у них сейчас дизели, кмк.


ЗЫЖ Вот те побуржуазней ;) Типа того: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21325086-118d7.html

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

и тошни на нем):good:

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:32 ----------

цена дизельного топлива выше чем 95 бенз...действительно гражданское авто)))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Только расход совсем другой ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Стоковые для турботрека пружины стоят по 3700 за штуку и ждать 3 недели, для меня это запредельно. Ставить пружины от outlander не хочу: получится разбалансированный жёсткий уазик, ведь у меня амортизаторы для турботрека стоят. Так что ищу именно от турботрека.

Беха мелкая, как раз я люблю маленькие тачки, если б выпускали Кольт VI с 4G63T полноприводный, я б никогда на трека или эво не позарился, для меня они слишком неповоротливы. :)

Дизеля не предлагать, с ними много мороки по обслуживанию, да и не нравится мне их характер.

Поставил машину на прикол пока не придут передние колодки, овощу на опеле (1,4 АКП 90л.с.) и каждый день удивляюсь чудовищной разнице в плавности хода между маминой и моей машиной. Надо срочно что-то делать с подвеской.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Запредельно долго или запредельно дорого? Не думаю, что искать ты их будешь меньше трех недель и неизвестно в каком состоянии найдешь.

Кстати фабия РС маленькая. ;)
Nissan Juke небольшой. Стремно выглядит, конечно, но полный привод и турба.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Дорого. А по пружинам, возможно, всё решится до конца этой недели и почти бесплатно. Будем подождать ;)
Почём можно продать раллиартовские пружины? 5 тыр за удар по яйцам - справедливая цена али нет? :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Лёха, тебе надо витька рс трд ))
Рулится он просто ах*рительно и едет не хуже (150 сил при массе меньше тонны)!
Я после трека когда в свой обычный рс сажусь то в поворотах кайфффф, только вот на прямой не едет нифига (

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Леш, а у меня такой поджопник ещё есть.
Хочешь продам? )

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

по радио слышал будут выпускать определенное количество жуков, какая то спорт версия, под 500 коняк.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Там, говорят, мотор от gtr-а будет.
Могу себе представить бюджет такого аппарата...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Короче, если буду менять тачку, то на жестокий бюджет вроде логана, чтобы почувствовать ощутимую разницу в финансах, любая другая машина "для души" потребует бабла не намного меньше, чем аиртрек, будет шило на мыло... :(

Кстати, моего кольтика продают за 370р, человек хорошо следил, жена тут предложила рассмотреть его на замену... мда. :)

4 дня тачка стояла, гонял на опеле. Сегодня позвали в сервис на замену задних гантель и бумерангов, что у меня дико скрипят, поехал на работу на ней. Ну и подлец японский не преминул выкинуть фортель. Не скрипит ничего! Вот что ты будешь делать... поменяю, конечно, куда деваться :)

Испытал кайф, кстати! Несмотря на разницу в размерах, на опеле гораздо хреновее по пробкам гонцать: толстенные стойки и микроскопические зеркала рубят на корню обзорность, а в аире сидишь как в аквариуме: стойки тонкие, зеркала громадные, супер! Да и тупизна опелевского дохлого движка и тоётовского автомата добивает, конечно, уже боишься лишний раз вклиниваться, т.к. не знаешь, поедет или нет. Трек же прост как АК-47, нажал - получил. Жаль только, что снова вернулись все трещинки и кочки асфальта, уже не говоря о ямах и трамвайных рельсах :(

---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:18 ----------

Пробег 135200.
Прошло почти 70 тысяч кэмэ с момента, когда были повержены задничные скрипы подвески ударной заменой шести сайлентблоков. А с месяц назад снова заскрипела попка у Яйцетрясика, как старая советская железная кровать. Да, людям старшего поколения этот звук, может, и напомнит их лучшие годы, ночи любви на подобных койках и всё такое… а вот Лёше не нравится!

Итак, приговор: под замену развальные рычаги гантелеобразной формы и малые рычаги серповидной формы!

к сожалению, изображение утрачено

Вздёргиваем тачку на кукан и начинаем.

к сожалению, изображение утрачено
Серповидные рычаги пошли хорошо, открутились без проблем. А вот с гантелями пришлось вспомнить Филиппа Киркорова и взять в руки болгарку.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено
Развальные болты были уничтожены, соответственно, пришлось их заменить. Одна сторона закончена.

к сожалению, изображение утрачено
Красные суппорта, красные пружины, красная тачка, огонь ваще! :)

к сожалению, изображение утрачено
И вот он, момент истины! Понятно, что все сайленты в рычагах уже были подуставшими, но то, что увидели парни, сняв пыльник с ШСа правого развального рычага, не оставило сомнения в том, кто же виновник жестокого заднего звука.

к сожалению, изображение утрачено
Сильно заржавевший, он, бедняга, поскрипывал даже в руках, не то что на машине…
Итак, правая часть закончена, и даже обошлось без болгарки.

к сожалению, изображение утрачено
Любуемся машиной снизу.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено
Ну так… на днях видели X-Trail 2003 года праворульный, господи, там снизу такая жестока ржавчина, легко перепутать с ВАЗом того же года! В общем, бодрячком, ещё лет 10 погоняем. :)

До кучи, раз уж полезли, была проведена операция по оживлению болтов внутренних сайлентов нижних рычагов. Ребята объяснили это тем, что при выставлении схода-развала эти болтики, закиснув, могут стать причиной немалого гемора по их болгарской (см. выше) замене, что, думается, мастеру сходоразвальщику, вовсе не с руки. Открутили, осмотрели, один из болтов уже был ушатан, заменили, хорошенько смазали, собрали, наказали быстро не гонять, пока углы установки колёс не выставят.

к сожалению, изображение утрачено

Ну и ставшую обязательной процедуру шприцевания передних опор амортизаторов, чтоб не пердели на кочечках, тоже провели. И помогает ведь! Шумы ушли, опорный подшипник тоже не хрустит больше.

В целом очень нравится подход этих ребят к делу, все на совесть, с умом и заботой, к тому же Лёша при визитах постоянно торчит у машины, путаясь под ногами и отвлекая дурацкими вопросами. Они, конечно, ворчат, что не очень любят таких как Лёша, которые умные, сидят на форумах и ценники на запчасти и работы знают хорошо, и не наколоть их нигде… но дело своё делают на отлично.

Ну и результат не заставил себя ждать! Задняя подвеска теперь в идеале! Тишина и покой! Летаем низенько-низенько, на той неделе предстоит визит на проверенный сход-развал!

По запчастям: были приобретены развальный рычаг MN100109 две штуки, такие же, как стояли до этого, и серпы MR491911, более надежные со сплошными менее податливыми сайлентблоками. Вроде как про идее с ними подвеска будет чуть меньше подруливать, зато проживут они гораздо дольше. Плюс до кучи три развальных болта, два в рычаги, один в сайленблок нижнего поперечного рычага.

На днях будет замена передних колодок и всё! Снова доведём состояние до идеала. В очередной, блин, раз.

Цена вопроса: 9 000 рублей

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ну что, новый летний сезон, новые незабываемые приключения!

Лёша очень любит фразу "турботрек марамоев не любит", так как неоднократно проверял её на себе... Вот и в этот раз, решив сэкономить на спичках, попал впросак.

к сожалению, изображение утрачено

Ну что, Гомер, настало твоё время.

к сожалению, изображение утрачено

Колодки для альфы ромео ГТА за 1200 р должны были подойти болт-он, согласно одному из интернет-сайтов. А вот хрен. Шире они и надо выпиливать лишнее. Так как Лёша жив ещё только потому, что у него нет нигде поблизости токарного станка, то и экспериментировать и станок этот приобретать нет никакого желания.

Напоследок, поставив назад старые истёртые колодки, Лёша в последнюю секунду увидел, что Гомеру ещё не раз предстоит выполнить своё отработанное движение "рука-лицо".

Дада, вы же помните, что если можно что-то собрать неправильно, то Лёша обязательно это сделает... даже не смешно уже. ;[

к сожалению, изображение утрачено

Итак, едем за колодками JBT-Brakes за 5500 рублей в наличии и перестаём идиотничать и марамоить.

Сгонял Лёша и купил колодки JBT, закрыл вопрос с тормозами.

Прикатал по уму вчера, сегодня утром дал жару. Иэх, тормозит турботрек как умалишённый! И только задние дымящиеся стоковые тормозилки сразу запросили пощады.

А ещё парни из Субару-Сервиса, торгующие потрохами для тормозов, поделились секретом, почему иногда возникают с ними проблемы. Если ездить зимой, то под направляющие плоские пластинки, привинченные к суппорту для того, чтоб по ним елозили торцы колодки, попадает грязь и реагенты, начинается химическая реакция под ними и вспучивание вплоть до заклинивания колодок. Так что будьте внимательны. Так как эти тормоза зимы почти не видели, то остались в отличном состоянии.

А ещё! Лёша походу понял, почему скрипели у него пластины противоскрипные. Вы ещё не догадались? Дааа, потому что он их неправильно поставил.
к сожалению, изображение утрачено

Пластины эти двуслойные: один слой что-то вроде картона плотного термостойкого, чуть мягкий, второй — твёрдый металлический типа жести. Так вот они стояли абы как — и "картоном" к поршню, и "жестью". Лёша поматерился, зачистил всё шкуркой, и приложил все пластинки картоном к поршню, как, похоже, и надо было сделать. И? И наступила тишина :)

Всем мир!
2be continued.

На следующей неделе — сход-развал. Затем, если машину никто не купит, предстоит возврат к стоковым пружинам (яйцетряскость задрала!), установка-таки блокировки дифференциала от эво в морду.

P.S. А теперь вот думки: может надо было жестью к поршню? А то продавит поршень "картон" и хана пластинкам? Тьфу! :(