Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

А хотя бы чуть конкретизировать "не скоро" можно?;) Не так интересно когда покажут, сколько когда купить можно будет, год, два, десять?:)

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Добавить больше нечего. Следите за новостями и вы все узнаете первыми.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Скажите кто источник,мы его пытать будем!!!

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

>>>>>>> пытай :)

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

про цены и комплектации мы узнали здесь первыми всего за сутки до официальных. так не интересно .. :)
если быть первым-то хотя бы за месяц ДО официальной инфы.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

сравнил ХЛ 3 литра с КИА Соренто 2.4!!! - цена почти одна и таже 1.479 тыс. р. и 1.429 тыс. р.
разница - у соренто нет люка у ХЛ есть. У ХЛ нет 2х зонного климата, у Соренто есть. У ХЛ есть СД ченджер у Соренто нет. У Соренто есть датчики давления в шинах , у ХЛ нет. И почти одна и таже цена.
У ХЛ - 8 подушек у КИА - 6. У ХЛ - 223 лс, 200 км в час скорость и 9.6 сек до сотни, у КИА - 175 л.с., 180 км в час скорость и 11.6 сек. разгон до сотни.
При этом японская машина изумительная по своей надежностью и КИА.... оценивать не буду , что бы не обидеть. У всех свое мнение.

Считаю, что ХЛ с 223 л.с. шестеркой и автоматом - прекрасное предложение на рынке, даже обсуждать не стоит.
Да и в 2008 г когда я покупал свой ХЛ .. 3 литровик стоил где то около 1 300 тыс р в максималке (до скидок), а сейчас 1 479 тыс. Рост цен считаю непринципиальный, даже если нет Рокфорда....

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Ещё у соренто:

• датчик дождя,
• хорошая шумка,
• обогрев зоны покоя стеклоочистителей,
• Ветровое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей,
• Индикатор уровня омывающей жидкости на панели приборов,
• поясничный подпор с эл. регулировкой,
• Автоматическое запирание дверей при движении,
• Круиз-контроль,
• Функция открывания/закрывания стекол всех дверей одним нажатием, Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

А так да, почти одно и то же

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Ещё у XL:

• обогрев зоны покоя стеклоочистителей,
• Ветровое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей,
• Автоматическое запирание дверей при движении (программируется при желании от сигналки),
• Круиз-контроль,
• Функция открывания/закрывания стекол всех дверей одним нажатием,
• Салонное зеркало заднего вида и так не слепит!

:)

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

[QUOTE=Dima1971;1025035]сравнил ХЛ 3 литра с КИА Соренто 2.4!!! -
При этом японская машина изумительная по своей надежностью и КИА.... оценивать не буду , что бы не обидеть. У всех свое мнение.

Сравнивал 2.4 ХЛюпа с сорентой тоже на мой взгляд выигрывает.

---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:35 ----------

Еще у ХЛюпа датчик света. Кто сталкивался с датчиками дождя в холодных районах с резкими перепадами темп. понимают нах. не нужны.

---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:35 ----------

Подпор, согласен не хватает, уровня жидкости тоже.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Да слов нет - 1 379 000 за 223 сильный кроссовер - с кожей-рожей... очень даже. Менее мощный кореец проигрывает.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

• обогрев зоны покоя стеклоочистителей - нет такого, В смысле нет? В новом? У меня лично есть!
• Ветровое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей - нет такого, У меня лично атермальные стёкла!
• Автоматическое запирание дверей при движении (программируется при желании от сигналки) - нет такого в стандарте, Согласен, не в стандарте.
• Круиз-контроль - нет такого в стандарте, Согласен, не в стандарте.
• Функция открывания/закрывания стекол всех дверей одним нажатием- нет такого, В смысле нет? А с ключа?
• Салонное зеркало заднего вида и так не слепит - По новой риге в темное время суток попробуйте поехать, там колхозного ксенона навалом! Проедусь, как нибудь! :)

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

мы говорим о 3 литровом ХЛ. у него круиз контроль есть, как и у Соренто.))))))

а вот 3 литрового шестицилиндрового V-образного двигателя мощностью 223 л.с. у Соренто нет и не предвидится)))))) а цена одинаковая... а в топе еще и выше ... 1 589 000 против 1 479 000 р (у ХЛ)

В любом случае - 3 литровый ХЛ прекрасное сочетание цены, качества, мощи и потребительских качеств.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

У меня 2011 года Алтимейт

• обогрев зоны покоя стеклоочистителей - В смысле нет? В новом? У меня лично есть!, нет такого,
• Ветровое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей - У меня лично атермальные стёкла! нет такого
• Автоматическое запирание дверей при движении (программируется при желании от сигналки) - , Согласен, не в стандарте. не все ставят дополнительную сигналку =)
  
• Функция открывания/закрывания стекол всех дверей одним нажатием- В смысле нет? А с ключа? нет такого
• Салонное зеркало заднего вида и так не слепит - Проедусь, как нибудь! :) Я обычно нажимаю кнопочку под зеркалом, чтобы не слепили, но всеже приятней, когда все автоматически происходит =)

з.ы. Тем не менее, я люблю свою машинку =) Но хотелось бы некоторых вещей, пусть и подороже машинка будет.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

ездил я на новом соренто.. он овощ.. все ощущения сугубо личные. ХЛ 2.4 по сравнению с ним летает побыстрее и динамичнее. а за эту же цену еще и 223 л.с))) ... ну надо быть большим любителем киа...

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Dima1971, я тоже ездил на соренто, если сравнивать с 2.4, то разницы нет

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

а сами щётки попадают целиком в эту зону или только на 50% своей длинны?

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Попадают

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Ну ясно, они действительно сильно различны с моим 2008 г.в.

---------- Добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:49 ----------

Правая немного не вся попадает, но тем не менее тепла хватает для её полного оттаивания.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Вот я и говорю, что при почти одинаковой цене, нас стали обделять =(

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

если для вас важнее фишки (которые, как оказалось по моему личному опыту, к примеру))), почти не нужны)))))) - тогда понятно вы чувствуете себя обделенными.

я же, имея 223 сильный шестицилиндровый мотор и отменно надежную в целом машину, кожанный салон и в принципе имея под рукой все самое нужное - себя не чуствую обделенным.

кореец с 170 л.с. или японец с 223))) для меня выбор очевиден. тем более цена или одинаковая или кореец дороже... все имхо. ну куда за киа 170 сильный 1,6 млн?? а...

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

поездите на 3 литровом ХЛ... почувствуете разницу с 2.4 киа.... а за одну и туже цену еще....)))))))))))

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Мне важнее комфорт, на лошади мне наплевать =)))) Мне бы 2-х литрового хватило, если бы начинка была такая же как и на 2.4 =)))
Правда мне и на расход наплевать =)

Но вот комфорт я люблю, и некоторых вещей не хватает в АУТе =(

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

а что толку от заявленных 9.7 сек до 100? это типа быстро едет? :)
посмотри ТТХ у 230 коней GT, которые в Россию не будут поставлять. вот она действительно классно и быстро едет.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:40 ----------

аналогично. поэтому.. я теперь езжу на другой машине :)

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Как владелец авто с обоими двигателями и КПП скажу что Вы написали про комфорт глупость. Причем здесь вариатор и комфорт? В смысле плавности ускорения разницы нет. В смысле интенсивности вариатор (из-за дв-ля) естественно намного хуже.
У 3х литрового Аута отличный автомат, не тормозной и никаких рывков при переключении. И никакого воя, в отличие от вариатора. Ни за что не купил бы вариатор после автомата, если бы на момент покупки (январь 2011) был 3х литровый аут. Вариатор после 3х литрового аута полное разочарование. Вой вместо ускорения при нажатии газа. Бензина, что характерно, 2,4 вариатор жрет по трассе столько же, сколько 3х литровый - 11 л/100км.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Господи... Шпунт, ну хватит смотреть, что на заборе написано. Не правда там. В авторевью намеряли 9,2... У мазды СХ7 написано 9, а аут её делает... Плюс смысла 3.0 в том, что после 100 машина едет очень уверенно... Да и 9 сек до ста - выше крыши, ИМХО...

ИМХО, за 1,38 ляма, аут 3.0 - лучшее предложение на рынке!

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

На автоматах езжу с 2002. За это время откатал одного немца и двух японцев. Это я к тому, что есть с чем сравнивать. Вы, мотор, разочаровались в своём новеньком Ауте 2,4? Бывает. Но поверте, это не повод называть людей глупцами. (за это, кстати, легко можно ответить!). Вариатор, это единственный вид трансмисси, работающий без разрыва потока мощности, что даёт абсолютно плавное, в полном смысле этого слова ускорение и последующее движение. Это я и имел в виду под определением "комфорт". Такого комфорта ни даст ни одна другая трансмиссия , ни механика, ни даже DSG, и уж тем более ни автомат на вашей замечательной трёхлитровой машине. Это ни мои ощущения, это конструктивные особенности рассматриваемых механизмов. Учите мат. часть, дружище, а эмоции, оставте своим близким.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

а мне не нравится CVT (откатал на Лансере Х и ХЛ) - монотонный разгон убивает и никак привыкнуть не получается.
обычный 6-ступ АКПП автомат нравится больше. динамика на старте лучше. никакие толчки и пинки при переключениях не ощущаются.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

В плавности ускорения, разгона, набора скорости Варик оставит позади любой автомат из за конструктивных особенностей :good: По этому по комфорту варик далеко впереди ;)
Вой на машине с вариком? Это каким образом надо эксплуатировать варик что бы он завыл =)) Рывки (толчки) и прочее в любом случае на АКПП присутствуют просто они не сильные, но они будут в любом случае... Особенность конструкции...
И не стоит сравнивать 2.4 с вариком и 3.0 с АКПП это разные машины по динамике и 2.4 по трассе ест 8-9 литров, не может машину с 3.0 кушать как 2.4 просто не может ;)

---------- Добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:01 ----------

Вот в этом с вами соглашусь :) Разгон с вариком плавный (монотонный) и хотелось бы конечно побыстрее :) Но это плата за комфорт :good:
Вот почему я за АКПП на 3.0 ибо для 3.0 с его 220 лошадками АКПП в самый раз, варик подпортил бы картинку для 3.0 :friends:

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Коллеги, на вкус и цвет все фломастеры разные. О чем спор? Уверенного в своей правоте (личные ощущения от управления и работы коробки) владельца переспорить невозможно. Поэтому хватит ломать копья об КПП :)

Про шпунта отдельная песня, он камень бросит и смотрит как круги расходятся.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

223 лошадки у 3.0.будет! :)

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Особенностью работы вариатора является плавное изменение передаточного отношения трансмиссии. CVT постоянно обеспечивает максимальный крутящий момент, который возможен только при высоких оборотах двигателя, отсюда монотонность его работы, а также высокий расход топлива. Работа на высоких оборотах действительно создаёт впечатление воя и от этого никуда не денешься.
Ещё нужно сказать, что вариатор, в отличии от АКПП, не любит (ему это вредно) длительного движения автомобиля с постоянной скоростью, этим можно объяснить отсутствие круиз-контроля.
Очень жаль, что производитель не агрегатирует одинаковые моторы разными трансмиссиями. Уверен, что пальма первенства была бы за автоматом (обычным гидротрансформатором).
Лично я два года ждал появления 6 ступенчатого автомата на любом двигателе (2,4 или 3,0) и в июне буду одним из первых его обладателей.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

чушь полная. у меня на XL CVT был круиз контроль. он так же есть на ASX CVT.

---------- Добавлено в 07:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:21 ----------

на CVT максимальный момент на всех оборотах. поэтому он CVT. и CVT создавалась именно для экономии топлива.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Не правда, крутящий момент ДВС не может быть максимальным на всех оборотах (поэтому указывают максимальный момент и обороты ему соответствующие или диапазон оборотов, и вообще применяют трансмиссию), и уж тем более он не зависит от вида трансмиссии установленной за ним. Поэтому для получения максимального момента Вам в любом случае придётся раскрутить двигатель до оборотов максимального момента, а вариатору подстроится и выставить наибольшое возможное в данных условиях движения передаточное число.
Однако утверждение что CVT постоянно обеспечивает максимальный крутящий момент тоже не верно. CVT его обеспечивает только в те моменты времени когда этого хочет водитель. А в остальное время CVT этого не делает подстраиваясь под условия движения (в гору, спуск, плавное ускорение, равномерное и т. д.) Иначе и в самом деле получается что CVT даже в теории должна приводить к повышенному расходу. Что конечно же не так и CVT оспаривает право называться идеальной в плане расхода топлива трансмиссией хотя бы в теории.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

видимо он имел ввиду не максимально возможный момент, а максимальный момент, который можно получить от двигателя на данных оборотах с минимальными потерями энергии на трансмиссию.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Кто то уже еще ждет? , или уже есть счастливые владельцы??

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Alex01 совершенно правильно меня понял!

Экономичность- не самая лучшая сторона вариатора, слишком большие потери и низкий КПД. Это подтверждает практика. Тем более первый патент на него был выдан ещё в 19 веке, но как не пытались различные производители (DAF, Volvo) его усовершенствовать и внедрить в свои автомобили особого толка пока не вышло, поэтому эта схема передачи крутящего момента до сих пор далека от идеала.
Моя специальность- технология машиностроения.

---------- Добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:09 ----------

Он может стоять, но его наличие существенно снизит ресурс вариатора и это факт!

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Зато комфорт от езды на вариаторе! У меня кстати стоит делема между 2.4 вариатором и 3.0 АКПП - вроде и плавность вариатора хороша, но и движок 3.0. кажется пошустрее, хотя разница при разгоне до сотни всего секунда...:cray:

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Я не знаю, может тут все из аристократических династий старой Европы и привыкли к плавности хода Ролс Ройса, но я езжу на "дерганном" автомате и вообще не ощущаю ни каких рывков при размеренном движении, он абсолютно плавный и момент переключения лично для меня заметен только когда я специально на тахометр смотрю.
Может я что то неправильно делаю?

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

Голословное заявление.

ДОКАЖИТЕ факт того, что наличие круиза на CVT снижает ресурс вариатора! Статистику, заключения и проч. в студию со ссылками вместе.

Если это просто ваше личное мнение/ощущение, не забудьте об этом сказать.

Re: Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!
 

видимо он имеет ввиду, что при включении круиза, ремень вариатора будет все время в одном положении и протрет в шкивах канавки :)