Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

4,25 л.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

4300

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Как отъездивший первые 1,5 года на 92м могу сказать, что падения мощности не заметил, впрочем так же как и увеличения расхода. Но это в условиях движения столицы. Может если устроить заезды на время что-то во втором порядке после запятой и выявится. Например зимой мощность не нужна и в холодных условиях 92й предпочтительнее.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

а чем зимой 92-ой лучше:)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

А тем, что 95-й получается добавлением октаноповышающих присадок, которые снижают испаряемость топлива, что приводит к заливанию свечей в сильный мороз. Был случай у друга на Финике FX37. При морозе -20 не завелась, даже эфир не помог, схватывает, но не заводится. Оттащили к дилеру, диагноз - 95-й с присадками, залило свечи.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Что мы знаем из теории ДВС. В бензиновом моторе топливо должна поджигать свеча. Перед этим происходит сжатие смеси (поршень идет вверх, к свече).
Как известно увеличение сжатия газа вызывает почти линейный pост его темпеpатypы. А чем выше t тем бензин сильнее испаряется.
Т.е. чем больше сожмем, тем лучше испарение топлива. Тем лучше смесь.
Но тут возникает другая оказия. Растущая t смеси от сжатия, может привести к самовоспламенению – Детонации (самопроизвольное возгорание топлива) совсем не в тот момент, что нужно..
Тут вспоминаем свойства, вытекающие из понятия Октанового числа. Чем выше ОЧ, тем выше детонационная стойкость. Т.е. тем позже оно воспламенится и медленнее горит при прочих равных условиях, чем смесь с меньшим ОЧ. Но и ровнее отдает тепло.
Зимой, помимо имеющихся естественных характеристик испарения и горения, добавляется еще низкая температура. Момент детонации оттягивается естественным образом.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Но при этом ухудшаются условия смесеобразования, растут потери за счет большей вязкости всех смазывающих материалов...

В общем, эффект от мороза в деле повышения мощности несколько преувеличен.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

в этой задаче вязкости всех смазывающих материалов не зависят октанового числа топлива..
речь не мощности.., речь о холодном пуске

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

А сколько вы на нем проехали? Если около 3-5 тык то норма, если меньше то это плохо, т.к. масло на вашей фотографии "средней заср@нности". В дизеле такое и то через пару тык пробега происходит, не раньше.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ремень

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

поршень

Затроило на холостом...
 

Привет всем!

Подскажите плиз, из-за чего такое могло произойти: прогрел утром машину как обычно, поехал на работу, на очередном перекрёстке притормозил на красный (всё в режиме "D"), после полной остановки двигатель затроило, причём так сильно, что чуть не заглох и в этот момент кратковременно моргнула пару раз красная лампочка (не успел увидеть какая именно, но чуть левее идникатора ручника, вроде "неисправоность ABS"). Происходило это всё буквально пару секунд, потом загорелся зелёный и я поехал дальше, больше не повторялось...

Аут 3.0, АКПП, пробег 73тык (купил месяц назад, предыдущий владелец кроме регламентных работ ничего не делал с ним).

Re: Затроило на холостом...
 

1) иммобилайзер установлен? поменяйте батарейку в метке
2) https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=28610

Re: Затроило на холостом...
 

Стоит сигналка Starline B9 с автозапуском, т.е. иммобилайзер по-идее должен быть отключен. А батарейка меняется в ключе или где?

И ещё - может ли это быть из-за проблем с генератором? Где-то натыкался на подобные симптомы его скорой смерти (моргание АБС)...

Re: Затроило на холостом...
 

Тогда маловероятно. Была мысль про плохое считывание метки дополнительного иммо.

Может быть что угодно.
Посмотрите на холостом ходу, на прогретой машине, АКПП в положении P - обороты на тахометре "гуляют" ? Если да - нужна чистка дроссельной заслонки. По пробегу - похоже. Подробности - в соотв. теме, ссылку давал.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Каждое лето езжу на ауте в отпуск. На полном баке 95 проезжаю минимум на 50 км больше. А мощность на 92 незначительно, но теряется.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Привет всем,подскажите какого производителя придерживаться, при выборе ремня ГРМ для безупречной дальнейшей работы двигателя???

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

проще оригинал взять

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Только оригинал. Считаю, что в этом вопросе лучше не жадничать. Цена за весь комплект по экзисту в районе 9 рублей. По-моему терпимо. Если за год 90 тык. не незжать естественно.:bye:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

+1
ну или Unitta - она по-моему в оригинале идет, а вообще, чтоб по ночам в холодном поту не просыпаться от картины с крашем клапанов, конечно, оригинал )))

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

спасибо, так и поступил, и сумма примерно таже.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Устанавливать на авто с пробегом в 90000 оригинальные запчасти это ИМХО как минимум спорно. Аналоги (заменители) имеют такой же ресурс и стоят в два раза дешевле.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Делитесь опытом.:punish:

---------- Добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:03 ----------

А сколько у вас за работу берут?:fool:

обороты двигателя
 

Vsem privet! narod, u mena posle zameni na 60 000 toplivnogo filtra, svech i filtra kondicionera proisxodit chtoto dla mena neponatnoe, pri rabote kondicionera i v rejime avto, kogda mashina stoit no dvigatel rabotaet, cherez kajdie 10 sekund oborot dvigatela podnimaetsa na 1 inogda daje 1.5 gdeto na 2 sekundi, no tolko kogda mashina stoit, master skazal chto eto proydet, no voy uje 3 mesac i nichego neproxodit, eto normalno ili net, ktoto vstrechalsa s takoy problemoy? podskajite plz. izvinite chto na latini, na klaviature net kirilice, Spasibo

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

При прогреве двигателя появился звук типа цоп, цоп (не ржать) с переодичностью 2-3 сек. На прогретом переодичность увеличивается до 6-7 сек., но не уходит совсем. Че за фигня?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

у меня тоже подобное есть, но токо на непрогретом движке - грешу на какие-нибудь ролики...

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:55 ----------

просто у непрогретого движка обороты выше...

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

До замены ГРМ 10 тык. А кто уже заменил звук остался?:fool:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

скорее наоборот..., после замены появился

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Может ГК?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ну, как вариант. Возможные последствия, и от чего это происходит?:(

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Проще заехать на сервис (любой крупнее гаражного) и попросить мастера со щупом прослушать движок. Так будет точно известно откуда идет звук.

А гадание на форуме ничего кроме седых волос не добавит :)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Если грешить на ГК, то возможно в масле дело, если залито допустим xxW50. Пишут после замены на более подходящее 0W30 - двиг начинает работать тише и мягче

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

у меня сильно и громко цокал пластмассовый клапан вентиляции картерных газов(в нем шарик внутри),который стоит на клапанной крышке,гремел жутко,впечатление как будто гидрокомпенсаторы или ролик разваливается,заказал новый,все стало тихо

Re: обороты двигателя
 

так двигатель реагирует на нагрузку, при вкл. кондиционера она значительно возрастает...двигатель , чтобы не заглохнуть, поднимает, а потом опускает обороты... можно попробовать почистить дроссельную заслонку, хоття пробег еще не очень большой...

Re: обороты двигателя
 

Привет! У меня была подобная ситуация, правда на другой марке авто. Тоже обороты на ХХ прыгали до 2-х, ато и 2,5 тыс. Ездил к дилеру, они мне около года так чистили все клапан Х.Х., заслонку регулировали, меняли сам клапан Х.Х. В итоге я стал уже сомневаться. Оказалось дело все в электронике. Там на управление дроссельной заслонкой подходил кабель. Его когда то вытаскивали с разъема, а вставив обратно, надо было снять ошибку с помощью специально подключаемого ими прибора. Как бы перезагрузить мозги. Они этого не сделали и электроника так реагировала на все это. Поехал на другую СТО. Там мне сняли эту ошибку в пять минут. И больше этой проблемы не возникало. Так что вероятно у вас может быть такой случай. Хотя может быть дело и в другом. Но такой вариант возможен. Успехов и удачи на дорогах!

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Нет, масло не причём. Всегда 0W30. А в мастерской (особенно у ОД) также как и на форуме - гадание до седых волос. Хороший стук всегда выйдет наружу.:punish:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

А сколько у вас за работу берут?:fool:[/QUOTE]

Запчасти брал у официалов (заказывал, ждал 20дней, в наличии почти в два раза дороже), обошлось 9,4 тыс. Моему АУТу три года и на все работы для авто старше трех лет скидка 20% и работа будет стоить около 7-8 рублей. В апреле буду менять, пробег 80тыс.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Вчера доливал масло (своим доверять нельзя, это на будущее). На пробке изнутри обнаружил эдакий белый налёт. Причём как-то на одной половине. Чего за дела?

Re: обороты двигателя
 

Чистка дроссельной заслонки (https://www.out-club.ru/board/styles.../multipage.gif 1 2 3 ... Последняя страница)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Не хочется становится КЭПом, но это скорее всего эмульсионный налёт. Масло какое залито?