Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1315648)

кстати так и есть заводские товары даже мобилки итп настоящих китайцев стоят уже как брендовые..так и с авто...но так политика производства своя государство глаза на многое закрывает вот и лепят (воруют) дизайны и тп.

Сообщение от 33r (Сообщение 1315653)

давайте поддерживать китайского (корейского) производителя;)

Сообщение от 33r (Сообщение 1315534)

тогда почему китайцы (впереди планеты всей по копированию) так далеки?
ps - корея тот же китай, только более качественно скопированный.
морда сантика чего то очень хайлендер напоминает:biggrin:...имхо

зы - как же им далеко еще до тоетовских движков - зато цены на топовые комплектации почти один в один.
хотел бы я посмотреть на того человека, который стоя перед этими 2мя авто выберет фантик:biggrin:
зыы - зад кузова - смесь копий х3 (х5), q7:biggrin:

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1315657)

а то мы говорим флудим а точно никто не ответит почему конкренто не нравиться окромя цены..

Сообщение от Папик (Сообщение 1315745)

а "сантик" зачетней вышел.:good:

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1315657)

я никого не потдерживаю..я люблю факты и точность а то мы говорим флудим а точно никто не ответит почему конкренто не нравиться окромя цены.а так у меня есть и японец и кореец и француз и я с тут не собираюсь доказывать что аут лучше т.к. у всех есть плюсы и минусы но и отсталыми я корейцем никак не считаю..

Сообщение от I62 (Сообщение 1315906)

Чтобы немножко аргументированно говорить всем, надо вспомнить предисторию, ну хотя бы на примере КИА Спортидж. Еще 10 лет назад это был асболютно убогий по дизайну и комфорту салона автомобиль. Все достоинства которого заканчивались на лицензионных Мицубишевских комплектующих. Следующий самостоятельно сделанный по дизайну, но в кооперации в части двигателей, внешне был не менее убог, а внутри....
Сегоднешняя версия уже имеет привлекательный (но это временно, пока не изменилась мода) дизайн, но в части двигателей, в основном, используются старые совместные разработки, возможно коробки новые разработаны самостоятельно (тут не знаю, спорить не буду).
Все эти метания в первую очередь говорят об отсутствии собственной дизайнерской и конструкторской школ. При этом я не говорю, что корейские автомобили совсем уж плохи - как-никак я проездил 3 года на Туксоне))). Просто их продукция еще не созрела, а я не готов потреблять такой продукт. Вот и все.

---------- Добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:31 ----------

Кстати, на сколько трудно создать конструксторскую школу, настолько легко ее профукать, как в случае с Мицу. Они пока держатся на плаву за счет прежних наработок (это к слову о школе), но вот нового предложить уже не могут. Таким путем идет угасание марки.....

Сообщение от I62 (Сообщение 1315956)

Сергей! Я не говорю что все плохо))) я написал, что на мой взгляд, корейские машины еще сырой продукт, когда созреет - можно будет брать. Но это произойдет не раньше чем лет через 10))) (т.к. быстро только........и т.д.)

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315962)

Я и не говорил о том, что вы сказали, что всё плохо. Я просто не понимаю слово сырой. И кто не сырой в таком случае. Чем аутлендер (как пример) "варёнее", чем санта?

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315939)

Движок - чем плох 2,2 дизель? По мощьности как у БМВ. .

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315939)

С секунды разгона связаны с весом самого авто, что совсем неплохо.

Сообщение от overthe (Сообщение 1315877)

я бы выбрал санту в максе на нормальном дизеле, с кучей плюшек. .

Сообщение от 33r (Сообщение 1315975)

:rofl: "Петросян"

Сообщение от 33r (Сообщение 1315978)

а как насчет того, чтобы посчитать количество ступеней в акпп?:biggrin:
не влияет?:)

Сообщение от I62 (Сообщение 1315976)

Аутлендер - это угасающая конструкторская школа....Боюсь при таком отношении к потребителю этому бренду не выжить....
Но при всей простоте салона (я про 1 XL) его лаконичность трудно назвать некрасивой....А у корейцев все через чур яркое, светящееся. Ночью в дороге утомляет.
На С5, например, ночью я могу убрать с дисплея всю информацию и оставить только стрелки указателей.

Сообщение от Сосед (Сообщение 1315988)

ну, мицу, споткнувшись о финансовые проблемы, вроде как решили акцентироваться в сторону электро, если я верно помню их "план 2020" (или как там его?)
Верно замечено про корейское "багацтво" ))) внешняя вычурность перекинулась вовнутрь с неменьшей экспрессией. Напрягает другое - это востребовано, как в свое время китайские "балалайки" со светодиодиками )))

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315939)

Чем тяжелее, тем безопаснее при прочих равных.

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315983)

Скудный запас слов... Мои воруешь :biggrin:
Слушай, ты опять будешь буклетную информацию впаривать как и про гибриды? Чем больше ступеней, тем быстрее разгон? :biggrin::biggrin:

Сообщение от 33r (Сообщение 1315997)

залез специально на Euro-NCAP
в предыдущей дизельной санте весом 1869 кг не только хуже безопасность взрослых пассажиров, он просто убивец пешеходов в сравнении с тем же икселем (1725кг). :)

Сообщение от 33r (Сообщение 1315997)

нее, что ты - куда мне до такого буклетчика как ты, который сразу после пресс-релиза слюнями исходит от опций фантика:rofl:..не дождавшись еще тестдрайва:biggrin:

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315995)

Да это всегда было в моде. Просто раньше делать массовые автомобили со сложными линиями было дорого. Сейчас легко. Плюс корейского концерна в том, что у них узнаваемый дизайн. А это уже не просто вычурность. Это конкретный стиль в дизайне, который вырубает практически все автоконцерны в мире. И это здоров. Как тот же спортедж увижу в рыжем свете - так сразу душа радуется. :good:

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315995)

Да это всегда было в моде. Просто раньше делать массовые автомобили со сложными линиями было дорого. Сейчас легко. Плюс корейского концерна в том, что у них узнаваемый дизайн. А это уже не просто вычерность. Это конкретный стиль в дизайне, который вырубает практически все автоконцерны в мире. И это здоров. Как тот же спортедж увижу в рыжем свете - так сразу душа радуется. :good:

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1316002)

На пешеходов пофиг :biggrin: Не фиг под колёса солидной машины бросаться :rofl:
Ну так опции вещь объективная. Сказали что есть, значит есть. А что можете объективного про санту сказать вы? ;)

Сообщение от Сосед (Сообщение 1316005)

немцы такие же мастера в механике. именно это имелось в виду. независимо от доступных на любом этапе технологий. )

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1315795)

Так а никто и не ответит. Потому что фактов, которые бы подтвердили отсталость санты просто нет. :) Зато есть "Петросяны", которые "здорово" шутят. Но это их проблемы. Пускай покупают аут 3, который ни чем, кроме дизайна и 2ух опций не отличается от аута 2007 года. А я хочу нового красивого дизайна интерьера и экстерьера, плюс много опций, комфорта и дизельной тяги. Поэтому жду санту :) Кстати, что слышно о тест-драйве?

Сообщение от 33r (Сообщение 1316011)

ну у немцев не только механика....
кореи нервно курят в сторонке еще лет ..цать:biggrin:

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1316019)

япы уже курят после кореи...и по ходу навсегда..
.

Сообщение от 33r (Сообщение 1316029)

а тут никто за япов и не высказывается:biggrin:

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1316019)

отсутствие технической мысли производителя - это если коротко ну давай разжуй...вы хоть подвеску то видели на старой саньте и на ауте? .

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1316030)

с аутом ровняют т.к. форум какой? да и в подписи у вас что? я с роверами и бмв их не ровняю....а то так и к мл. жл итп дойдем.

Сообщение от Сосед (Сообщение 1316005)

понимаешь... вот смотришь на итальянскую вещь - ничего не выпячивается и всё очень просто, на первый взгляд. но работа с деталями и незначительными нюансами, штрихами - и глаз не оторвать. это школа, отточеная столетиями. немцы такие же мастера в механике. именно это имелось в виду. независимо от доступных на любом этапе технологий. )

Сообщение от I62 (Сообщение 1316007)

А как сяду внутрь к соседу по даче (в рыжий))) - плакать хочется, даже облой с кнопок не убрали.....
Сергей! Посмотри как нежно обращается с дизайном Д4, РР, Фрила Лендровер. Никаких революционных изменений, сплошная классика, и, тем не менее стабильно продают (пусть и не в тех объемах, что корейцы). Найди хоть один общий элемент в дизайне 3-х последних Санта Фе, или того же Спортиджа. Вот один из признаков "сырости". Второй признак "сырости" - удачный (временно) дизайн натянуть на весь модельный ряд(((

Сообщение от 33r (Сообщение 1316031)

увидев что у тебя в профиле - передумал разжевывать, все равно не съешь.:biggrin:

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:19 ----------



тут типа про санту :fool:

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1316055)

Честно говоря не совсем с вами согласен. Меня аут устраивает на все сто. И я бы взял новый аут будь у него дизель и много опций. Просто всегда хочется расти. А покупать тот же авто - не хочется. Хочу иметь дизель, и много "люксовых" опций аля панорама, бежевый салон и тд. Но за 1,2 миллиона меня мой ситроен полностью устраивает. Хороший добротный автомобиль со спортивными нотками в управлении, который имеет минимальный набор удобных опций, надёжен и нормально справляется с повседневными задачами.

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1316043)

Ребят, ну о чём вы? НАчали сравнивать хёндай с ленд ровером, и итальянской мебелью, которая самая дорогая из всех видов мебели. Зачем?

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1316043)

У санты есть конкуренты: аут, срв, рав4, антара и тд. Чем санта фе хуже?

Сообщение от 33r (Сообщение 1316062)

дурной пример очевидно заразителен - после твоего вчерашнего сравнения туарега и лексуса:biggrin:

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1316069)

Таруег и лексус машины одного класса:fp::fp::fp:

Сообщение от overthe (Сообщение 1316072)

не поонимаю о чем говорят тут некоторые - салоны в последних корейцах очень добротные. Мягкие пластики, по эргономике ни разу не хуже япов, знали кого копировать)) и просто дороже выглядят ( взять тот же спорт - крутилочки все прорезиненые, в подстаканниках резиновые коврики, уместный хром, а не где и как попало, подсветка блока стеклоподъемников на всех дверях, поясничная пооддержка, пластиковые "задники" на передних сиденьях)...функциональный минимализм аута мне тоже нравится, но иногда вот не хватало таких вот мелочей)))

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1316043)

Ребят, ну о чём вы? НАчали сравнивать хёндай с ленд ровером, и итальянской мебелью, которая самая дорогая из всех видов мебели. Зачем? Санта фе не метит в класс Д4 и уж тем более РР. Я не понимаю таких сравнений. Это бред! В особенности, когда проедишь на РР, который не едет, кренится, жрёт как танк и тд. Ничего в нём кроме понтов и красоты салона нет... Если уж говорить про машины за такие деньги, то лучше про БМВ или Мерседес поговорить. Но это не тема этого разговора.

У санты есть конкуренты: аут, срв, рав4, антара и тд. Чем санта фе хуже?

Сообщение от I62 (Сообщение 1316081)

Что-то быстро вы свое мнение о РР поменяли))) Прям как корейцы дизайн)))

Сообщение от I62 (Сообщение 1316081)

Поставьте рядом три поколения Санты или Спорта и найдите хоть одну общую черту. Поставьте рядом Д2, Д3, Д4 и вы найдете массу фамильных черт.

Сообщение от СергейМДХ (Сообщение 1316089)

В чём плюс для меня как для потребителя? Если мне ни Д2, ни Д3, ни Д4 не нравятся внешне? Я вообще не понимаю к чему вы это говорите... Поставте рядом БМВ Е60 и Ф10. Ничего общего.