Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Именно. :)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Всем доброго время суток. Вечером ездил в Рольф диамант на презентацию нового Аута.Самое приятное ,что пригнали на тест- драйв сразу три тачки в разных цветах( белый, черный и рыжый) с разными движками.В течениии 15-ти минут удалось прокатится на 2.0и 2.4-теперь однозначно могу сделать выбор в пользу2.4
Во первых сложилось впечатление что двухлитровый трогается и ускоряется с надрывом по отношению2.4( как будто кто придерживает кота за хвост).
А во вторых заметил легкую вибрацию на холостом ходу исходящую от двигателя.Думаю в Московских пробках это будет действовать на нервы.
Так что если есть возможность берите 2.4$!!!

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А нет ли здесь такого момента, как обкатка движка, приработка что-ли, может потом все нормализуется? А на ХЛях кто новые брал, ничего потом не меняялось по динамике? У меня 2-х литровый заказан, вот и думаю, брать ли вообще или брать 2,4...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

У меня после обкатки только расход уменьшался, ну может слегка лучше движок стал крутиться. И все.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Разница заметная. У нас пока нет на тесте Аутов3, но я покатался на ХЛ 2Л и 2.4Л.
Так же протестил АХС, 1.8. АХС на много резвей ХЛ 2Л

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

2.4 однозначно. Это минимальный мотор для такой машины. Если есть любовь к быстрой езде, или насущаная необходимость ездить по трассе - только 2.4. Вообще то 3 лучше... но 2.4 это в ряде случаев необходимо и вообще - лишние л.с. в определенных случаях это безопасность.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Я сначала. заказал 2.0 потом поменял. на2.4

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

правильно. :good:

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

ну я может не эксперт, но проехавшись на 2 и 2,4 особой разницы не почувствовал...хотя на измену вы меня тут подсадили и внешноостью и объемом двигателя, боюсь что уже ничего нет на ближайшее время

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Надо просто было очень быстро менять автомобили.:)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Я езжу на своем 2.4 так что мотор работает в полную нагрузку и иногда даже возникает дискомфорт от недостатка мощи.))) ездил как то на 2 литра - в своем темпе - ну визг стоял надрывный)))) и поэтому - если хоть у вас в характере езды есть тонкий намек на активность - н и в коем случае не 2 литра. разочаруетесь. а если пофиг и ездите мега спокойно - ну тогда ради бога

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

На самом деле разница очень заметна особенно в диапазоне от 60 до 120 км/ч.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

В понедельник на Астре на трассе на скорости за 100 пробило колесо. Колесо из-за жары и высокой скорости в хлам. Долго ругал докатку и радовался, что не успел выехать за пределы московской области. На поиск низкопрофильной резины 17" + замена + выгрузка-погрузка под завязку забитого багажника ушло часа 2 + еще часа полтора на пробки, которые я собрал из-за того, что потерял утро на всю эту фигню. А если бы я выехал километров за 100 дальше, то двумя часами тут бы не обошлось.
При этом если бы я ехал на Кроссере, где полноценная запаска, у меня на это ушло бы минут 10. Да и по деньгам я шину нашел за 7700, а в интернет магазине она же 5800 с доставкой.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

2.4 знаю точно есть в рольфе на алтушке в черном цвете

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Сегодня проехался на тесте 2 л. аута (для себя не рассматриваю просто для сравнения), что сказать.......
Теперь я понимаю тех людей кто пишет - двигатель орет, машина не едет. Езжу на 2,4 и проходил тест на новом 2,4 - все устроило. 2 л. реально тупее.
Может дело в адаптивном вариаторе (пробег был лишь 70 км. и вряд ли кто-то насиловал машину до этого), может в бензине - х.з. Думал такой разницы в динамике не будет.
Хотя не буду отговаривать кто берет 2 л. Смотря с чем сравнивать, если до этого были одноклассники 2 л. или машины меньше классом ок. 1,5 л. без турбин, думаю мащина будет на уровне. Но для трассы груженой машине с кондером динамики будет не хватать, да и расход при динамичной езде будет точно не меньше.
На 16" колесах машина едет довольно мягко, но как то дорожная мелочь ощущается, хотя рельсы переехала довольно комфортно.
Еще раз хочу отметить относительную тишину в сравнении с предыдущим аутом.
Расход (показания на этот раз не сбрасывал) до начала теста был чуть более 12 л., после теста снизилось- стало чуть меньше 12, тест - дорога со светофорами но без пробок.
как-то так.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

да, с потными ладонями (этим может и не ограничиться) каждый раз при обгоне фуры на трассе нуегонафиг... 2,4 минимум + на 2,0 комплектаций высших не бывает. для меня например ксенон и омывашки нужны в любом случае - езжу ночью на дальняк, в том числе и зимой...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Прошу прощения, я сам делал у себя шумку дверей и пружины у меня волговские, поэтому моё замечание по новому АУТУ не корректно. Я хочу сказать что - "лучше не стало". РАЗОЧАРОВАН!!!:(

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

и как управляемость? не пострадала?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Прокатился сегодня на 2,4 л. Нормальная машина за свои деньги. Недостатки, которые обнаружил есть во всех машинах в том или ином виде, а именно: пару раз скрипнула панель около левого зеркала, подвеска не такая уж и мягкая, около стекла выступ немного маловат - локоть не положишь, но это все в общем-то детали. Понравилось- отличный контрастный дисплей между приборами, в кресле я не почувствовал дискомфорта - без поясничного подпора, хотя хребет у меня слегка подпорчен, сидишь высоко-видишь далеко, зеркала - хорошие. К концу теста - 10 мин., я уже к ней привык как к родной.
Короче, отказываться от заказа точно не буду - придет мой авто в 20-х числах августа и жду его с нетерпением.
Прикладываю фото с рядом стоящим АSХ.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Внешне лучше сравнивать с рядом стоящим спортом.
Мне нравится, как стоят.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Всё правильно сделал. Где то давно читал, что Мицу делает машины интуитивно приятные телу и глазу: садишься в них, как будто домашние тапочки одеваешь...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Еще добавлю по ощущениям, показалось что посадка более высокая, хорошо виден капот, как то более по-джиперски себя ощущаешь в машине, (хотя возможно лишь из-за отстутствия эл.регулировки кресла на тестовой машине не отпустил кресло - отвык я дергать рачаги), в своем ХЛ сижу как-то более по-легковому и капота почти не вижу.
Забыл опробовать регулировку руля по вылету но видимо привычно по ХЛ, особой необходимости не было.
Еще не использовал режим L вариатора, для сложных условий, хотелось бы услышать мнение владельцев по этому режиму, а так в совокупности с улучшением геометрических характеристик новый аут может стать более универсальным для плохих дорог (не паджеро спорт конечно), но более подходящим для жителя города нежели спорт.
Стояли задом новый аут и ХЛ, увеличение просвета сзади заметно, у нового подняли запаску вместе с глушителем.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

L - движение только на первой (низшей) передаче. Этот режим позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется на крутых спусках, подьемах, бездорожье.
Режим для преодоления крутых спусков и подъемов, и там где не нужно участие передачь кроме первой, например вытаскивание застрявшего автомобиля, заезд в гараж, при преодоления приступки или ступеньки.
...
а поиск google у всех запретили? :)
или АКПП впервые?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

я знаю для чего он, одно дело теория, другое практика,
мы вроде по теме и обсуждаем личные ощущения от тестов, если все можно в интернете прочитать зачем тогда эта ветка?

Spunt Вы точно для вариатора мне описание процитировали или для автомата? Полагаю это все-таки ни одно и то же. Манагеры говорили что это типа понижайки, согласитесь это не то же что и движение только на первой передаче на АКПП

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Думаю это просто режим вариатора, когда он не позволяет переключаться на другую виртуальную передачу). В некоторых это типа еще называется зимний режим и имеет обозначения 1-3 или 1-2... а передачи то в СВТ - виртуальные)
В реальную понижающую передачу на ауте не верю... разве только виртуальная понижающая передача))

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

виртуальные передачи есть только в ручном режиме, а так....
тоже не очень верю в понижайку, просто если режим позволяет например осуществлять буксировку то это хорошо. Хотя я на своем и квадрик тащил и разбитую машину буксировал без всяких виртуальных понижаек, не рассыпался варик но все равно жалко было

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Зимний режим наоборот, исключает самые низкие передачи и включает 3.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

L - это так называемое ограничение по первой скорости, что снижает вероятность пробуксовки с увеличением количества оборотов двигателя. Это остаток "автоматных" 1,2,3 применительно к вариатору (субъективное мнение конечно). А как работает - зимой я думаю проверим, ну или летом на глине после дождя:).
В субботу наконец то забираю своего "коня", так что в понедельник будет еще один отзыв.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

L - это режим предназначенный для буксировки, трогания в крутой подъем и т.п., т.е. для случаев, когда переключение на более высокие передачи не желательно.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

В вариаторе нет передач в обычном режиме (только виртуальные в ручном) соответственно переключение на более высокие передачи не возможно.
думаю просто режим аналогичен понижейке, когда большим оборотам двигателя соответствует меньшая частота вращения колес (объясняю по-дилентанстки), для буксировки и движения в сложных условиях это есть гуд, в т.ч. меньшая нагрузка на варик ИМХО.
Жду отзывов счастливых владельцев

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

нет никакой разницы при использовании L.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

цитирую ваше сообщение -"там где не нужно участие передачь кроме первой" т.е. я так понимаю АКПП просто блокируется на первой передаче.
У вариатора нет передач как таковых, можно принудительно заблокировать "виртуальную" первую передачу в ручном режиме, в чем тогда смысл режима L?

---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:28 ----------

Погуглил про вариаторы http://razborydoca.ru/ekspl/445-cvt-...r.html?start=1
".... в режиме L вариатор позволят вытворять такие фокусы, которые владельцам с "автоматами" и не снились, это настоящий Driver`s car, настоящая хонда" - это по вариаторам хонды, тоже был такой, хотелось бы конкретно про митсубиси, от владельцев таких машин а не "всезнающих" владельцев автоматов

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Какая то очень старая статья. И ещё речь идет про ременный вариатор.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

просто пример того что режимы на разных коробках различаются, пока про митсубиси не нашел. У самого была вариаторная хонда - машина ракета в определенных режимах хоть и 110 л.с.
а цепной от ременного отличается только в лучшую сторону в плане надежности

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Вот на эту же тему.
http://www.astonshell.com/~raven/auto/akpp.htm
режим низкой скорости (обозначен символами "L" или "1"), используется как первая передача в случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения. Например, трогание с места в гору, преодоление крутых подъемов на малой скорости, езда по дороге, изобилующей ямами и рытвинами.
http://maxiforum.ru/avtomaticheskaya...ach-10353.html
А что значит буква L?
- Буква L в обозначении АКПП, означает силовой режим работы автоматической, не позволяющий коробке переключаться выше первой передачи. Т.е. режим L эквивалентен режиму “1”. В основном встречается на внедорожниках и используется при сверхтяжелых режимах движения.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Опять АКПП! Вы что реально не понимаете разницы в этих двух коробках?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

К цепи вообще и цепи от ММС, в особенности ни каких претензий не имею.
Наверное пока не попробуем в деле так и не разберемся что такое Л в случае с Аутом3
То же самое на ДРОМе http://forums.********/toyota-vitz-ya...151362792.html

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:25 ----------

Шо кричать - я понимаю слово.
Нет инфы сижу в яндексе и гугле - тихо.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

я и предлагаю отвечать реальным владельцам

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А тут вообще темный лес.
http://www.rekpp.ru/modeli-kpp-mitsubishi.html
Кто разбирается - перевидите.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Кричать не хотел, но только одному разъяснил что вариатор и автомат это не одно и то же....