Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

не было у Mitsubishi Outlander XL (двигателей 2.4 -4В12 -160 л.с.). Они 170 л.с.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Купил сегодня книгу "Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание,
ремонт, особенности конструкции, электросхемы Mitsubishi Outlander XL с 2006г.в
издательство AUTOMASTER в котором написано - бензиновые двигатели
2.4 DONC MIVEK 117кВт (160 л.с)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Фильтр воздушный посмотри, может двигатель уже вдохнуть через него не может?:)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

в разных публикациях разные данные и съем кв-сил в разных странах разный,где то с двигпа где то с колеса или коробки в америке указывают 165лош,а в нашей раше с запасиком 170:)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Я так и не понял "2.4 DONC MIVEK 117кВт (160 л.с)" это так или нет?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

У меня в СВИд. о регистр. 125 квт. 170л.с.А в чем собственно дело?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Степень сжатия и компрессия- это разные вещи. Этому учат даже в автошколах! Странно, что для уважаемого модератора это новость.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Степень сжатия это соотношение обьёмов между НМТ и ВМТ? Компрессия это давление в камере сгорания при поршне в ВМТ? Просто интересно:blush:

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Степень сжатия это неизменное ОТНОШЕНИЕ объема от нмт до вмт к объему камеры сгорания.Из чего и определяется октановое число топлива.А компрессия это давление измеряемое в кг/см.кв.при поршне в вмт.Здесь уже рулит распредвал и обороты двигателя..В зависимости от РВ (стандарт-спорт) компрессия будет разной.При НЕИЗМЕННОЙ степени сжатия.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

один и тот же двигатель начиная с 2006г и по настоящее время, в России 170 кобыл!

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Скорее всего имеется ввиду двигатель 4G69

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Двигатель 4В12 2.4 DONC MIVEK 117кВт (160 л.с)

https://www.out-club.ru/board/C:\Doc...Рабочий стол\1

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Практически прав, но степень сжатия по твоей формуле получиться меньше на одну единицу, а на самом деле:
Отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vc называют степенью сжатия , полный объем равен объему между НМТ и ВМТ плюс объем камеры сгорания (КС). А октановое число определяется дейтвительной степеню сжатия - это отношение действительного объема газа попавшего в цилиндр при нормальных условиях(н.у.), к объему КС. Изза этого на всех турбовых бензин двигателях степень сжатия понижают чтоб не словить детонацию, тк при наддуве в двигатель попадает больший объем воздуха (больше даже объема цилиндра, приведенный к н.у.), чем при атмосферном давление и давление в цилиндре при ВМТ выше что приводит к детонации. Об этом достаточно доступно можно почитать здесь http://www.cogeneration.com.ua/htm/part1.htm

Обороты блин.
 

У меня вопрос такого плана. Двигатель 4В12. Регулируются ли обороты где нибудь или как нибудь, или все заложено в программе компьютера?
Суть моего вопроса - при прогретом двигателе обороты на холостом ходу примерно 500 плюс минус 50. Мне кажется что маловато. Предыдущее авто было ТОЁТА там было гдето 650-700. Именно на маленьких оборотах загорается чек, потом сам собой гаснет. Ошибка Р0170 я уже писал. На работе движки или тяговых показателях никак не отражается. Но вопрос мучит мозг :(

Re: Обороты блин.
 

Конечно програмой регулируется , и регулятором холостого хода, попробуйте промыть регулятор, процедура вроде бы не сложная .

Re: Обороты блин.
 

А зачем мыть? 500-600 об-1 это номинал для ХЛ
Если точно, то 560-610 об ;)

Re: Обороты блин.
 

Дык плавают! Плавать могут еще, из за грязи на воздушной заслонке.
Все промыть и будет счастье! Прокладочки лучше заранее купить.

Re: Обороты блин.
 

В OBD подключал диагностический сканер. Снимал параметры при работающем на х.х. ДВС. У меня стрелка тахометра стояла ровно, между 0 и 1, а на дисплее компа наблюдал что обороты колеблются от 560 до 610 ;)

Re: Обороты блин.
 

Нет обороты на прогретом двигателе как раз и не плавают. Все очень даже стабильно.

Re: Обороты блин.
 

В таких случаях залива АИ 98 до полного и правой тапкой стабилизирую обороты в районе 5000т.гонять не обязательно лепесточки есть, как рукой снимает плавания оборотов.
Думаю какашка у вас в баке залита , либо конденсата много, зимой лучше бак пополней держать!

Re: Обороты блин.
 

В баке какашек нету. Летом снимал фильтр в баке, бак чистенький как новенький. Сеточку правда промыл через которую насос бенз засасывает. Так что я за тот узел спокоен на 100% сам убедился. Да и 98 лил - без особого результата. Скорее всего придется всетаки в сервисе промыть заслонку и инжектор. Р0170 это ошибка подачи топлива. Фильтр норма, насос норма, остался как раз инжектор. Если все изменится обязательно отпишусь. Я просто думал может где нибудь есть регулятор оборотов чтоб немного добавить. :)

Re: Обороты блин.
 

мой тебе совет поменяй воздушный фильтр, сразу чек погаснет или утром

Re: Обороты блин.
 

У меня такое было. На прогретом двигателе обороты 500-450. На очередном ТО указал на это мастеру. Подняли до 600-650.

Подскажите, а нужно ли регулировать клапана на моторе 2.4?
 

Взял б.у. с пробегом 75.000 км., гарантии нет, да и не нужна она мне, нужно ли регулировать клапана, или не мешать машине работать?

Re: Подскажите, а нужно ли регулировать клапана на моторе 2.4?
 

На двигателях с гидравлическим регулированием высоты подъема клапанов при штатной работе системы впуска-выпуска ничего регулировать не нужно. Все зазоры механизм поддерживает сам.

Re: Подскажите, а нужно ли регулировать клапана на моторе 2.4?
 

Где то встречал, что у нас нет гидрокомпенсаторов, поэтому на ответ Vichet не надо полагаться.

Re: Подскажите, а нужно ли регулировать клапана на моторе 2.4?
 

Регулировать надо, если сомневаешься можно проверить, это не дорого, но на 75000, если настоящих, рановатоЁ!

Re: Подскажите, а нужно ли регулировать клапана на моторе 2.4?
 

ну и где это написано что там нет гидрокомпенсаторов?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

На 3.0 - гидрики есть, на 2.4 их нет - регулировать надо....но не часто естественно :)
OUTовод ты еще скажи что у нас с тобой двиги по исполнению одинаковые и у тебя цепь ;)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Что нибудь надо делать с двиглом при 127000?Свечи менял больше вообще не лазил,ну и масло каждые 15 с фильтрами естественно.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Работы выполнял у диллера при прохождении ТО?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

До 30000, потом как и всегда к ним не катался...

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Проверку-регулировку клапанов не делал???

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

:secret:Нет,еще интересно по роликам и ремням,надо менять или надо посмотреть все ?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Достаточно внешнего осмотра и оценки на "слух". Как правило, эти элементы сразу не выходят из строя.
А управление ГРМ у нас цепное и достаточно надёжное.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Про цепь я знаю и поэтому спокоен,на слух все ок,ничего не стучит,не скрипит я и не лезу,вот думаю глянуть ремешки нужно наверное на трещинки?Или не лезть?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Я как раз об этом. Эту процедуру нужно сделать. И обращать внимание через 5-10 т.км.
Да и ходовую нужно проверить (на предмет затяжки гаек/болтов)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Ходовку я всю перебрал,стойки,тяги,все новое поставил,за двигатель беспокоюсь.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Обрати внимание на зазоры (это слабое место при интенсивной экплуатации).
А что с ходовой, неужели посыпалась, что пришлось все перебирать?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Да не,поменяны рулевые тяги,стойки ,стойки поперечной устойчивости и поменял резинки стабилизатора .Какие зазоры?