Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Ну да, тож верно.. если дрянь, то и фильтровать будет как дрянь.. наверно..
Может передать его на тест, интересно делается такое где нить и кем нить, как например масляные фильтра тестируют..
Еслиб знал как. то и сам бы протестил.. В командировке будет много времени свободного, можно былоб покурочить этот "Оригинал"

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Вообще плохие фильтры и/или недостаточно фильтруют и/или быстро слишком начинают фильтровать (имеют малый ресурс).
Если последнее, то это сродни перепробегу на родном фильтре или ситуации с плохой заправкой. Имхо ничего фатального не ожидаю.
Что будет при недостаточной степени фильтрации, а самое главное, насколько эта степень фильтрации недостаточна, непонятно. Также неясно, насколько быстро неродной фильтр из плохофильтрующего переходит в состояние слишкомфильтрующего (при этом однако и достигая и даже превышая необходимую степень фильтрации топлива).
Выше, имхо странная, гипотеза о сверхизносе форсунок, исходит из наличия значительного количества абразива в топливе, что уже спорно. Или я не понимаю сценарий.
С учетом того, что количество левых фильтров исчисляется не десятками (иначе не было бы экономической целесообразности их выпуска), а к ним примыкают и неоригинальные фильтры, которые по мнению поддерживающих эту тему, также не отвечают высоким стандартам качества оригинальных фильтров от митсу, то можно предположить, что половина, если не большая часть парка с таким двигателем, хоть когда-нибудь, да ездила на таких фильтрах.
Что-то пока не слышал массовых сообщений с жалобами на износ форсунок и в целом с жалобами на двигатель, выход из строя которого произошел бы из-за топливного фильтра (мы же понимаем, что официалы бы попытались использовать эту карту как аргумент в отказе от гарантийного ремонта).
Возможно износ дополнительный есть, но он не такой значительный, и до него еще никто не доехал, или это все на уровне штатного износа, а на здоровье двигателя в значительно большей степени оказывают совсем другие факторы эксплуатации.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

И есть еще вариант.
Лет двадцать назад в Зарулем проводили тест маслянных фильтров для ВАЗ. К слову, это был не первый тест. За пару или более лет до указанного теста, был другой тест, в котором выявлялись подделки и фильтры плохого качества, поэтому тема была интересна и вызывала интерес.
В итоге в рамках описываемого мной теста в ЗР, было выявлено, что даже купленные поддельные варианты фильтров укладывались в нормативы завода.
Кажется это был последний тест маслянных фильтров в ЗР. По крайней мере после него эта тема меня перестала интересовать. Вопрос, какой таки фильтр и насколько процентов лучше, стал чисто академическим.
Возможно и в данном случае, даже поддельные топливные фильтры делают достаточно хорошо.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

То то даже в странах с хорошим качеством топлива продаются кит комплекты дополнительных топливных фильтров- сепараторов для дополнительной защиты топливной аппаратуры

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Продаваться может что угодно, в среде автомобилистов много параноиков, на них и рассчитано.

Вот позавчера по телевизору передача про БАДы была, сказали что продажи увеличиваются, но никто не знают помогают ли они (исследований то нет).
Главное верить.;)

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А чего Вы сидите на форуме.Читаете бред параноиков.Ездите к официальному дилеру -там не обманут

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Я так и делаю.
Но на своём производстве я конструирую для своих нужд фильтры тонкой очистки.
А Вы всё беспредметно спорите, провели бы тесты.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А чего Вы конструируйте -согласно Вашей логики это параноя

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

ну тут наверное стоит отделять фильтр тонкой очистки от сепаратора. они немного разным заниматься должны. Хотя фильтр-картридж и берет на себя роль сепаратора, только не отделяя воду, а не пропуская ее дальше

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Импортозамещение :biggrin:

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Наш фильтр в корпусе сепарирует воду

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

ну я собственно это и написал

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Да вот как то я смотрю, вопрос про паранойю и про запугивание тут поднимается только вами с товарищем, когда вопрос доходит до какого-либо аргументирования своей позиции.

На МПС3 стоят фильтры родные с фильтрацией 5 мкм, и тут писали и на драйве писали, с пруфами и т.д. На МПС2 фильтры стояли с фильтрацией 30 мкм. Но каждый раз когда поднимается тема про фильтры, находится человек, который "это бред полный", "коммонрейлы все одинаковые", "у нас топливо фиговое и проблема в этом а не в фильтрах". Но фигня в том, что последний год показал, что наша "нефть фиговая" и "топливо фиговое", и более дорогие, всё равно активно закупаются по серым схемам, для того чтоб разбавить "хорошую нефть" и "хорошее топливо" арабские, на пути в "страны с хорошим топливом", чтоб у них не так быстро машины дохли. А ещё почему-то у меня в сепараторе стоит фильтр на 50 мкм (там можно выбирать картриджи на 30, 50, 100 и 150 мкм фильтрации, я покупаю на 50 мкм, сейчас весной будет 4-я замена), и я его меняю раз в 60к км пробега (это тоже досрочная замена, в РФ его производитель рекомендует менять раз в 100к км, а в "странах с хорошим топливом" раз в 50к км, но мне нравится и его менять досрочно, на всякий случай). А после него стоит родной оригинальный фильтр, который я меня каждый 7.5к км пробега (хочу и могу себе позволить менять так часто). И этот родной фильтр каждый раз примерно так же грязный, как фильтр в сепараторе после 60к км. Хотя, если исходить из того что "все коммонрейлы одинаковые" и "не может на МПС2 стоять 30 мкм а не МПС3 5 мкм, это всё байки маркетологов" родной фильтр после сепаратора с 50 мкм должен и после 30к км быть почти чистым, так как разница 30 мкм и 50 мкм уже не велика.
Но это всё пугалки. Главное верить что топливо плохое, фильтра одинаковые, а фильтр левый с более грубой степенью фильтрации просто забьётся быстрее, а не пропустит всё дерьмо, мельче чем его степень фильтрации. А насосы топливные потом наворачиваются потому, что это брак плохих мицубиси, а на колхоз в топливной. Вера - это главное)))

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Во первых я никого не пугаю,а про бред параноиков-это не ко мне, а к большим специалистам по фильтрации. А что касается Separ, а где Вы нашли такое разнообразие фильтров с такими характеристиками(30,50,100,150)Там всего 3 вида фильтров(10,30 и железный на 60)и по по поводу замены раз в 100 к км-это серьезно?Голова на плечах то должна быть.10-15000 км максимум

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Ну так может оставишь тогда всё это специалистам по фильтрации, перестанешь называть людей параноиками, и просто будешь по регламенту менять регламентные расходники?
Что касается сайта Separ сейчас, в условиях 2022 года, так "на заборе тоже пишут", и этим сейчас многие заняты. Так что это обсуждать не интересно. А то что ты на вопрос не ответил и попытался соскочить и перевести тему, это ожидаемо. Последние 3-4 страницы тут и посвящены этому дружному "вы все дураки, я не специалист, но знаю как надо, а вы пугаете только и всё".

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Вот сейчас интересно дилеры-то что ставят? Как проверить, что у них действительно оригинал? Я последний раз покупал фильтр сам. И вот не очень уверен, что он правильный, хотя по всем внешним признакам очень и очень похож на оригинал. Но хз, что там по факту.
Но машина заводится норм, воздух вроде не подсасывает.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Во первых хватит тыкать.Во вторых прежде чем обвинять в оскорблении -внимательно прочти мои комментарии и не вырывай слова из контекста.В третьих по по поводу специалиста.Я профессионально занимаюсь установкой дополнительных систем фильтрации,так что с чего я соскочил непонятно , а вот Ты не ответил на вопрос, где можно купить ,указанные фильтра на сепаратор с такой степенью фильтрации

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Во битва началась! Тема становится интересной.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Не работают БАДы!
Это плацебо)
Всякая хрень там намешана на три копейки а цена на выходе в десятки раз выше.
Рентабельность выше чем у наркотиков .

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Ни кто ещё обычный фильтр не разобрал на молекулы? 20 страниц посвятили бумаге, пора бы уже...

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Добрый день.
Дико извиняюсь, что со своим детским вопросом лезу в тему с глобальными проблемами о микронах фильтрации фильтрующего элемента, но все-таки спрошу.
Я тот самый дятел, кто снимал корпус топливного фильтра для замены фильтра не отжимая хомуты топливных шлангов, а отщелкивая фиксаторы. Ну и сломал их. Фиксаторы эти дилеры не поставляют, покупать корпус фильтра за 36 тыс - не самое удачное время для бюджета. Производитель наших корпусов с партномером 1770А344 фирмы Denso. Они же производят очень похожие корпуса 1770A223 (для МПС3 (без обратки, для теплых стран вроде как) и 23300-0L042 (для Toyota Hilux).
Эти корпусы интересны тем, что в них тоже установлены эти самые фиксаторы. По фото очень похожи. Нет ли у кого опыта их замены - они подходят? Цена вопроса 1770A223 - 4,5-5,0 тыс руб с Али, 23300-0L042 - 2,4 тыс руб.
Писал в Denso - ответа нет.

https://out-club.ru/board/imagehosti...5b57ceace6.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...5ae1a9899f.jpg

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

номер1770A223 (1770A289) на L200 2005-2015 модельного года с двигателем 4D56 поэтому взаимозаменяемость их с 1770А334 спорна, но думаю это не касается конструктивно фиксаторов- если использовать из в качестве доноров.Вопрос в качестве отливки пластика китайских аналогов с Али.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А обрезать шланг и посадить на хомуты не дешевле будет?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Конструктивно нет такой возможности

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Честно говоря не рассматривал внимательно конструкцию. НА МПС2 был металлический корпус и шланги крепились быстросъемными хомутами. Когда искал подсос воздуха, то дополнительно прожал винтовыми хомутами. там конструкция это позволяла сделать.
А вот как у нас шланги крепятся, честно не знаю. Надо будет посмотреть. Фильтры всегда менял в сервисе, сам туда пока не лазил.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Для этого нужно будет какую-то втулку герметично приспосабливать, а на неё уже и топливопровод.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Вот тут посмотрите здесь вроде от МПС-2 можно приладить.
https://out-club.ru/board/showthread...=97273&page=15

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

На головку корпуса фильтра МПС 2 нет фильтров нужной степени фильтрации

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Мужчины, не могу понять в чём причина. Меняю фильр, качаю лягушку, а солярка течет мимо. Фильтр поставил оригинальный, резинки все поставил, стопороное кольцо вроде верно насадил, затягиваю руками, суток даже оиверткой помог, а все равно протекает. Понимаю, что, видимо, слабо затянул стопорное кольцо, но в прошлый раз руками затянул и все норм было, а тупо прямо течет

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Новая резинка не дает крышке сесть на место.
Кольцо при правильно воткнутой крышке закручивантся легко от руки, резьбой крышку дотянуть, если она не села, малореально.
P.S. фильтр меняю сам, уже 4й после заводского стоит, вышесказанное из собственного опыта.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Какое именно кольцо по вашему мешает? То что идет вместе с фильтром? Все смазал-перемазал. И оно от старого ни по диаметру ни по толщине не отличается

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Действительно, я просто не додавил, все руками затягивается. Спасибо

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Ставил пару раз топливный фильтр Masuma.
Вроде качественно сделан.
Стоит не сильно дорого.
Объясните коротко почему столько страниц в обсуждении про выбор топливного фильтра?
Спрашиваю без сарказма!
Какие должны быть критерии по выбору правильного фильтра?
И почему это так важно?
Просто про масляные фильтры нет такой долгой дискуссии.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Первый раз самостоятельно заменил топливный фильтр. Заняло 15 минут.
Перед сборкой обильно смазал кольцо, соединяющее корпус фильтра, силиконовой смазкой из баллончика. Кольцо закрутилось легко.


Поставил MASUMA MFFM300. Цена гуманная, около 750 рублей. Бренд нормальный, указанный фильтр является заменой оригиналу по каталогу Masuma. Фильтр выглядит хорошо, рекомендую.

Фильтр меняю раз в 30 тыс км, как и надо по регламенту.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Тридцать тысяч это смело,особенно в наше время,когда топливо становиться все хуже.На вопрос почему так важен топливный фильтр ответ простой-допуски в нашей топливной аппаратуре очень маленькие .Заводской оригинальный фильтр у нас 5 микрон,но корпус нашего топливного фильтра используется и с двигателями 4D56 - а там более грубый допуск по фильтрации,так же этот корпус ставиться на Тойоты,Исудзу и Форды,а там тоже есть не только 5 микронные требования к фильтрации.А фильтры с виду все одинаковые и взаимозаменяемые, а вот требования к фильтрации разные-и 5 и10 и выше микрон.Ещё раз это особенно большая разница заметна с двигателем 4d56(такие идут с нашим авто в страны со всем плохими условиями эксплуатации)Если внимательно посмотреть например на тот же каталог Denso ,то можно увидеть различия в номерах фильтров на разные авто при внешнем сходстве-бумага разная.Этим и пользуются подборщики.Что касается маслянных фильтров,то там требования к фильтрации примерно у всех одинаковые,поэтому выбор больше.Главное -брэнд проверенный

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

На сайте Masuma указана применимость фильтра MFFM300: PAJERO SPORT
KS1W.RUS 2015.12-... 2.4L Дизель 4N15 (181 л.с. / 133 кВт) Полный привод (4WD). Левый руль

https://masuma.ru/product/filtr-topl...asuma-mffm300/

Считаю возможным доверять данному производителю.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Доверие это Ваше личное дело.Я у другом.Наберите в поисковиках запчастей номер 1770А338.Это фильтр,который устанавливается на 4D56 на нашем автомобиле в нашем кузове.Внешне они одинаковые, но степень фильтрации у них разная.Так вот поисковики дадут кучу заменителей,которые по их мнению заменяют одновременно 1770А337 и 1770А338.Вот и все.А псевдояпонская Masuma -неплохой брэнд и делают достаточно качественно.Но на мой взгляд шутки с топливным фильтром та ещё лотерея.Почти Все производители скрывают характеристики своих фильтров.Я например,если мне надо узнать степень фильтрации какого то фильтра лезу в каталог Donaldson.Они всегда указывают этот параметр и делают один в один с оригиналом

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Что порекомендуете на замену оригинального ТФ?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Оригинал и ставить. Я реально удивляюсь, 2 фильтра на 3 тысячи раз в год купить, и не иметь потом головняков с подсасыванием воздуха или сдохшим насосом. На чём тут экономить то? И, главное, зачем? Цена вопроса за оригиналы - пол бака солярки, если это неподъемная сумма, то может стоит купить более подходящую машину?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Оригинал,если нет то Donaldson,если найдете.В России продаются сделанные на том же заводе Sakura и Js Asakashi.Они одинаковые,только этикетки разные.Главное не нарваться на подделку.Из европейцов -Purflux,UFI,Mahle.Из японцев-Vic.Из псевдояпонцев, ранее упомянутая Masuma-не самый плохой выбор с точки зрения качества изготовления,но вот характеристики?Главное,правильный подбор по номеру заменителя оригинала