OUT-CLUB.RU - XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от VladGor (Сообщение 1133753)

В самом начале разгона разница оборотов между насосным и турбинным колесами максимальна. Статор не вращается в сторону свободного хода. И в это время момент на выходе ГТ максимален, увеличение момента в это время более 2 раз. По мере разгона разница оборотов снижается и тут вступает в действие обгонная муфта - ГТ перестает увеличивать момент.
И тут по описанию происходит удар (как будто момент увеличился в разы).
Как обьяснить?

(выше писал - "муфта должна сработать" имел в виду заклинить и не дать вращаться статору в самом начале разгона. Муфта представляет из себя устройство, дающее статору возможность вращаться только в одну сторону, в другую сторону вращение заклинивают ролики).
P.S. Что такое муфта знаю, ибо рыбак - спиннингист, на всех более-менее приличных катушках сейчас стоят такие.
Один из способов проверки работает ли муфта (заклинивают ли ролики) это стоячий тест, он косвенно позволяет судить об этом. Если при стоячем тесте обороты превышают 2700-2800, то возможно муфта не работает.

Вы немного неправильно поняли - удар происходит не при начале движения из неподвижного положения, а когда после движения накатом и торможения перед препятствием вы начинаете разгон. При движении накатом все в коробке крутится, а с началом разгона момент резко увеличивается, что и воспринимается как удар.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:27 ----------

Что такое муфта знаю, во всех более-менее приличных спиннинговых катушках сейчас стоят такие.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от zorge799 (Сообщение 1133976)

На скорости 10 км?
Что через 1 сек после надавливания на газ (как я понимаю обороты двигателя успели возрасти).
Пишут, что только на 2 скорости в ручном режиме.
У большинства нет такого.
И если резко с места стартануть, то такого нет (а ведь момент тоже резко увеличивается).
В общем необьяснимая вещь:)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от VladGor (Сообщение 1134183)

Именно на скорости 10 км/ч, и именно через 1 сек. после нажатия на газ, когда обороты двигателя (и момент) резко возрастают. Дело в том, что происходит это не каждый раз, а с непонятной закономерностью. На 2 в ручном режиме поймать этот "удар" легче всего. Если резко с места стартануть, такого действительно нет. С необъяснимостью данного явления полностью согласен, для себя на него забил и не переживаю!:):):)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

У меня тоже самое, научился с этим бороться вот каким образом, после резкого торможения перед лежачим полицейским, накатам проезжаю его передними и что самое главное, задними колесами, и только после этого нажимаю на тапку, в этом случае "удар" отсутствует, если проезжаю только передними, и нажимаю на газ, сразу следует небольшой "удар". Неуспевает варик за нашими реалиями.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Та же проблема при подьезде к светофору, когда притормаживаешь а потом чуть газу чтобы к машинам подьехать, в этот момет микротолчек ощущается. Пробег 500 км всего. Это таки неисправность?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от Aalsol (Сообщение 1139869)

тоже по началу мысли терзали ,но вот 120.000 уже позади а толчок как был так и есть,так что пусть толчок толкает дальше еще столько же.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от divers143364 (Сообщение 1139931)

У Вас это тоже с первых дней эксплуатации? Просто хотелось бы понять это всеже неисправность или особенность вариатора. Судя по отзывам не многие этот толчек ощущают, либо просто не обращают внимание. Либо это неисправность, с которой лучше решать вопрос в гантийный срок.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Ну чего "париться" от толчков при пробеге в 500 км.
Ездите, получайте удовольствие от машины. Когда сломается - тогда будете думать (или через пару-тройку лет).

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Пробег 85 000 км, "толчок/удар" присутствует почти с рождения. Сильно не напрягает.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от Aalsol (Сообщение 1139983)

Пробег 30.000 тык у меня с первых дней.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Появление пинка скорее всего следствие работы системы адаптивности вариатора. Езжу быстро - пинок, "пенсионерю" - пинка вроде как нет. Кто-то писал, при езде на "переде" пинка не ощущал.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

А у меня пинок, когда после стоянки, прогрев двигатель до одного деления, перевожу ручку из "Р" в "D". Что только не пробовал, всё равно есть пинок. Вот!:blush:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

если толчок чуть ощутимый, то это норма - "включается" коробка, а если реально - "пинок", тады срочно в сервис

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Подскажите, если в режиме D при нажатие на лепестки коробка не переходит в ручной режим, что это может быть? В режиме +,- все нормально работает и лепестки тоже.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от alexsquirt (Сообщение 1141300)

Так и должно быть. По крайней мере для этого и есть положение + -. В режиме D просто ездий наслаждаясь автоматической коробкой.