Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

CyberStorm,
По вашей логике, покупая новый авто льём туда 20-ку и ездим 100500 миллионов км.
Вроде взрослый, а в сказки верите.

Про триботехнические составы это шутка такая была, хотя если планируете ещё поездить не более 20т.км. то можно и добавить, для повышения компрессии.
Но будущий владелец ездить будет уже без хона.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Alex-himki, в принципе да, если конструкция двигателя рассчитана на маловязкие масла, то в гражданском режиме 500 тыс. км. однозначно можно проехать. Миллион - как повезет, лично я 140 тыс. км. уже 6 лет катаю, машина скорее сгниет, чем я хотя бы 500 тыс. наезжу :)
К примеру, на разных 30-ках я проехал уже около 90 тыс. км. (Mitsubishi, M1 FE, M1 AFE) двигатель прекрасно себя чувствует, жора вообще нет, а езжу круглый год и в жару и в морозы. Ни стуков, ни хрюков не наблюдаю.

Про "реметаллизанты" и победители трения наслышан и даже использовал ER в своей десятке в начале 2000-х, но с некоторых пор не вижу в них особого смысла если использую качественные масла.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В общем на шелл проехал уже 800 км.Мне кажется мотор потише шуршит.(хотя это субъективно,без катов катаюсь).По поводу тяги..., тут у трехи и полтонны скинь не почувствуешь.Он всегда хорошо тянет.Масло чуть потемнело.так что теперь видно на щупе Залил больше уровня(4.85литра) в расчете что съестся.Пока все равно выше.Будем дальше катать.:good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

:fp:
Пока что сказки от вас... Видимо от "гаражных" мастеров... Тут уже вам и хим. анализы люди приводят... А вы всё там же... в XX веке... с моторами "Жигулей"...
Кстати, о XX веке. Про масло М8 слышали? Какие моторы на нём ездили и сколько тысяч? А какой оно вязкости? :biggrin:

Добавлено через 7 минут
(задумчиво): Valvoline - ведущий партнёр компании Lubrizol...
Lubrizol - один из трёх ведущих мировых производителей присадок в моторные масла (типа Castrol, BP, Aral, Neste, Valvoline)
ИМХО, ничего удивительного, если анализы не всё "видят" :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Слил сегодня valvoline syn power fe 5w-30, откатал лето. Пробег порядка 6 т.км с небольшим. Грязьненькое слилось.
Залил shell 0w-20 pure plus. По ощущениям тише , мягче работает. Не слушал чтоб так мелодично стрикотали или цыкали тихонько форсунки и всё. В движении тоже звук другой. Но еще не крутил мотор поэтому звук на оборотах и динамика разгона остается на десерт )))
Подлинность как и у всех под небольшим сомнением. Этикетки слегка , чуть неровно приклеены. Масло произведено 23 фев 2015. Канистра с оттарирована в литрах и квартах. Объем 1 литр. Горловина запаяна какой то белой поэлителенкой с золотинкой. Сделано в США.

Добавлено через 8 минут
Тот же pennzoil platinum pure plus, понятно что был налит 0,946 л, но горловина ничем не запаяна.
У shell еще и горловина широкая.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Всем привет! Хотел узнать кто подливает масло в процессе эксплуатации, у меня 2,4 варик, 1,5 года назад заметил расход масла, примерно 0,5 на 10 тыс.км. Весной менял с промывкой ликви молли про, залил Петро канада 5-30), до этого лилось масло мобил 0-40) 5-50)),я второй владелец.по щупу делаю выше среднего,сейчас почти минимум.проехал 6.5 тыс. Масло коричневое, но не темное) какие будут мысли?:)пробег 96тыс км.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Кольца мертвы

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вроде укладывается в норму расход.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

dolgopanetFlex,
что сразу "мертвы"-то, падение от макс до мин за время между сменами вполне допустимо. С таким расходом масла можно еще 200 тыс проехать...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Большим сомнением - куча заводов в Европе, в США вообще про литры не знают. Ну и так далее.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А кто знает в мануале какой расход масла допускается в процессе эксплуатации. У знакомого аут такой же он не подливает, уровень держится, у меня лансер 9 так там тоже уровень стоит и даже не падает)))

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

По моей логике сказки здесь рассказываете именно вы в угоду своим убеждениям, ни на чём не основанным. Как правильно заметил Вадим советская основа нынешней промышленности строилась на грузовых машинах, работающих на современном аналоге эдак 7,5W20 ака M8 зимнее(восьмёрка это именно вязкость в сантистоксах на горячую)когда про экологию и прочие любимые гуталинщиками страшилки из интернета никто не слышал и не думал. Было и М10 летнее - аналог современной xW30 и никто не опасался пользовать эти жижи в отличие от современных гаражных специалистов, это не говоря о том что наука нефтехимия сильно убежала вперед.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@artemka, для Митсубиши допустимый расход масла до 1 литра на 3000 км.
Поменяйте PetroCanada, на другое, например Mobil 1 x1 5W30, расход может исчезнуть со сменой масла.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Этот вопрос скорее филосовский чем практический;), в качестве ненакладного эксперимента при масложоре можно попробовать Profix 10W30 API SN GF5 - у этой жижи зачётный NOACK угар теоретически должен быть минимальным из возможных рекомендованных жиж. Гуталин 50-60 может временно помочь но и параллельно усугубит проблему.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-30-svezhee/

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

...кольца скорее "живы" чем "мертвы":rofl:, а вот маслосъёмные похоже начинают малость терять свою подвижность ( привет гуталиновой вязкости 0-40,5-50)....Катаясь на Айртреке (4G63) начиналось все именно так, к пробегу 150000 расход состовлял уже литр на 1000 км:(.....но тогда я был твердо уверен, что чем масло гуще тем угар меньше:fool:.... ИМХО, я бы на твоем месте залил-бы самое жидкое масло(тем более впереди зима), с целью отмыть все отложения в ЦПГ, да "погонять" движок не мешало-бы.....нагар(сажа) образуется на малых оборотах,при низких температурах горения....можно конечно попробовать раскоксовку( сам не делал,но говорят помогает):hat:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@artemka, я бы еще раз сменил с промывкой LM и залил другое масло. Некоторые тут жаловались, что Петру двигатель подъедает. LM вроде как неплохо отмывает и кольца и даже колпачки.
Я бы залил что-то типа Mobil 1 x1 для пробы, если уходить не будет - значит в масле дело было :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Полно масел, сделанных в США и оттарированных в литрах... Например, тот же Pennzoil для рынка Канады.
Kemerunec, не переживайте насчёт подделки. На ойл-клубе обсуждали - вроде поставщик давно работает с Pennzoil/Shell.
P.S. В своё время Pennzoil Ultra, впервые появившись на рынке РФ три года назад, стоила в oem-oil 300 руб./л :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Мне определенно нравиться Shell (HELIX ULTRA SN 0W-20). Сегодня притопил и глянув на тахометр удивился пяти тысячам оборотов.Раньше после трех с половиной мотор очень сильно слышно было в салоне.Не скажу что тишина гробовая,но все же очень заметно тише.Вадим_69.спасибо за наводку на это масло :good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Цитата:

Сообщение от @artemka (Сообщение 2089633) 1,5 года назад заметил расход масла, примерно 0,5 на 10 тыс.км. км.

10000 км=400 моточасов( при ср.V= 25 км/час) это явно перебор, ни одно масло не выдержит....Масло "убивают" не километры, а моточасы. Хотя расход 0.5 л. на 10000 это ваще "не о чём".:good: катайся и голову не" парь":hat:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Спасибо. +1 к уверенности.
А работает действительно замечательно в купе с заменёным механизмом. Весь день магнитоллу не включаю )))

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ладно сдаюсь,.... в следующий замену залью W20 раз на ней нету продуктов износа, а значит и самого износа.
Вот как бы только на СТО где буду менять масло меня не засмеяли, в движок с пробегом под 200т.км заливаю W20
Ладно всё это лирика.
Кстати до XL у меня был новенький фокус и на форуме фф я был отряде любителей 20-ок, но у меня и пробег был 30т.км.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Привезли для меня два вида масла по равной цене, не могу выбрать, может склоните к какому:
- Motul 8100 Eco-lite 0W20
- Shell Helix Ultra SN 0W-20

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Alex-himki, вам важно чужое мнение на СТО если вы уверены в своей правоте? Если не уверены, то да, главное чтобы не смеялись. В противном случае - пофиг, делать надо как знаешь и в чем уверен.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот именно. Помнится выбирал масло в редуктор и диф, заехал к официалам мотуля. Так они мне такой бред несли про своё масло универсалное gl 4 - 5. Я не смеялся над ними, выслушал и ушел )))
Не обязательно убеждать в своей правоте окружающих.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Если только 0W-20 Motul Eco-Lite старой рецептуры, т.е. API SM, то имеет смысл брать, т.к. в базе там ПАО и эстеры. Я ездил на нём - масло действительно "Lite", мотор крутится легко, да и анализы отработки были неплохие. Новая рецептура 0W-20 Motul Eco-Lite API SN - чисто гидрокрекинг, который ничем не лучше той же Петро-Канады, имхо... Тогда уж однозначно выбирать Shell Helix Ultra SN 0W-20 - "топовая" двадцатка Шелла, да и отзывы о нём вроде неплохие, в т.ч. и в этой теме...

Добавлено через 8 минут
В своё время мне также СТОшник крутил пальцем у виска, когда принёс в начале лета на заливку канистру 5W-20 Pennzoil Ultra - говорил, мол, до гор Хакасии не доедешь, а если доедешь, то там в жару и останешься :biggrin: Однако не остался, да ещё периодически вытаскивал на буксире из придорожных канав BMW-ухи годов 1970-х с местными ни разу не трезвыми водилами :) Сделал анализ отработки - оказался один из лучших по металлам износа...
P.S. На зиму в принципе xW-20 неплохой вариант, на лето лейте 5W-30 A5...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Попробую еще раз промыть ЛМ,а масло я специально сменил,заметил расход на мобиле, знакомый движку делал на бмв, он лил шел, двигатель разобрали был чистый, тут пишут про шел 0-20 его только в зиму лить?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

ИМХО, в 2.4 можно и летом, если чисто городская эксплуатация. Если много трассы на дальняк с высокими скоростями и забитым багажником, то на лето лучше 5W-30...
Да, многие отмечают чистые моторы после Шелла/Пеннзойла...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

а я вот заметил что рукоятка масляного щупа (белая) окрасилась в жёлтый цвет (Shell HX8).

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А у меня вроде с нуля жёлтая была... :thinking:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

у меня до середины, то что в "хобот" вставляется - жёлтое (с новья белое), то что "на улице" торчит - белое.
Выходит Шелл чуток подкрашивает, ну по крайней мере пластмассу.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

На оригинальном щупе кольцо жёлтое, прочитав сообщение, подумал вы просто стебаетесь))

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

у меня Out III, у него вся ручка масляного щупа из белого полистирола, дык вот что контактирует с парами масла, то жёлтое (масло красит). Вы про это?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Цитата:

Сообщение от -Игорь (Сообщение 2091220) у меня Out III, у него вся ручка масляного щупа из белого полистирола, дык вот что контактирует с парами масла, то жёлтое (масло красит). Вы про это?

Белый полистирол всегда приобретает желтый цвет при нагреве , и даже от старости,(электро-чайник,утюг,подгорелая электро-вилка, пластиковые окна и т. д.) а тем более от паров масла( НХ-8 тоже желтое).....Вот если -бы щуп по-синел или по-зеленел:rofl: тогда-бы стоило задуматься:hat:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

у меня щуп желтый и нет следов пожелтения от масла

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ветка про XL, кольцо желтое на штатном щупе, про Аут 3 есть соответствующий раздел.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Извините за сообщение вне темы. Трансмиссионное масло Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 1л на Ваш взгляд в редуктор и задний мост подходит?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

FeltseR, да, подходит

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Провел смену масла. Менял сам первый раз.
Сложностей немного.
Основная проблема была - открутить масляный фильтр. Ибо на ТО официалы его затягивают будьте здоровы.
Инструменты: головка на 13 для снятия защиты и головка на 17 для откручивания сливной пробки. Вороток с небольшим удлинителем.
Ну и съемник для фильтра. Поискали в гаражах. Цепной. Лучше торцевой, но что уж было.
Яма. Переноска. Воронка легко делается из 2л. пластиковой бутылки -"сиськи"; для отработки - канистра 10 л. кубическая с отрезанной боковой стенкой.
Масло: Idemitsu Zepro Turing 5w30 4+1 л. Фильтр Mahle-Knecht OC196. Прокладка сливной пробки MD, стандартная.

Добавлено через 3 минуты
Отработанное масло слили на горячем движке. Без проблем. Процедура не слишком маркая. Только при выкручивании фильтра немного накапало. Не успел подставить.

Для простоты, скорости и чистоты работы лучше менять вдвоем. Отмечать втроем :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Масло без проблем сливается и на холодном движке(!) и сливается его при этом максимум! Т.к., допустим за ночь, оно спокойненько все стекает в картер! Ошибочное заблуждение: перед сливом хорошенько прогреть дижок!

Ну и фляги достаточно 5литровой (от незамерзайки, от баклажки воды и т.д.)

Достал таз, приготовился закрываться от тухлых помидор...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А теперь вопрос:
Залил 4 л. масла. По щупу ровно между метками.
Но все пишут, что в 2,4 льют более 4,0 л. Масло слито до окончания капель. Что не так?

ПС: руки бы оторвать инженерам за такую реализацию проверки масла. Очень неудобно и не информативно.