Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, спрашивал. Ответили мы не делаем.
Ну и цена наверно будет за гранью разумного.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я имел ввиду техническую возможность. Ну а цена... Все относительно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Про это не спросил.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, ну при оказии поинтересуйся, т. к., дело в том, что официалы официалами, а заработать хочется всем... :money:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, Ok

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Здесь пишут, что и система AWC установлена, однако от этого она на российских Аутах почему-то не появилась:rofl:
Халдекс стоит на Фрилендере, и уверяю вас, на бездорожье этот паркетник на голову выше "внедорожника" Аута!
Изучайте http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152665576/

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Террайн респонс весьма интересная система,и стоит на всех ведроверах. Еслиб на ауте такое стояло,то цены б ему не было.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Террейн респонс это несколько другое, не только муфта. Если бы яппы не сэкономили и действительно поставили Халдекс, получилась бы замечательная машина... Не нужно было бы здесь копья ломать по поводу диагонального взвешивания.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

во всех смыслах этого слова...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Дигоналка у Аута ни как не связана с отсутствием Халдекса.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Диагоналка у Аута НАПРЯМУЮ связана с отсутствием Халдекса - читайте внимательно статью по ссылке, приведенной мной выше http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152665576/. Там и видео есть, как машины с Халдексом проходят диагоналку, вращая одновременно ТРЕМЯ колесами. Ситуация с Аутом была бы лучше даже в том случае, если бы стояла сегодняшняя муфта, но была бы возможность кратковременной ПОЛНОЙ ее блокировки - без проскальзывая колес задней оси относительно передних. Увы, этого нет...:cray:

---------- Добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:15 ----------

Таже Шкода Октавия Скаут с Халдексом стоит в районе 1 млн., так что не думаю, что цена на Аут с Халдексом была бы заоблачной.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Прежде чем так назидательно отправлять на изучение каких либо материалов не мешает сперва самому ознакомиться с ними, а не только ролик посмотреть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что не так?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Существует межколесная и межосевая блокировки. Халдекс и наша хитроумная муфта относятся к межосевой, т.е. выполняют одинаковые функции. Для преодоления диагонального вывешивания необходима система межколесной блокировки, либо её суррогат в виде S-AWC. Межосевая блокировка регулирует момент между передним и задним мостом. Межколесная блокировка - между правым и левым колесом одной оси. КМК.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Многие говорят про S-AWC, как крутую систему по преодоления бездорожья, но мне кажется, что вы ошибаетесь. S-AWC,как и SH-AWD, создавались для СПОРТА. Они отлично помогают НА СКОРОСТИ, но у меня есть огромные сомнения, что она может помочь на бездорожье... А если и может, то перегреться она должна в секунду... Так что я бы не стал с такой уверенностью утверждать, что она поможет... Хотя, судя по видео из инета (природу которых мы не знаем), она помогает.

Я видел в инете видео, где разные паркетники пытались заехать в горку, где одна половина горки во льду, а вторая в асфальте. Все паркетники стояли на месте, а акура МДХ (SH-AWD), ехала в верх. Но у меня есть сомнения, в "правдивости" данного видео.