Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Доброго времени суток, дорогие форумчане!!!!
Не нашел такой темы.... НО!!! У меня при активной езде, при долгой по трассе или скользкой дороге с недавнего времени появился запах, который чувствуется снаружи, горящей смазки... Во всяком случае, мне так кажется. А так же появился гул, предположительно, подшипника.... предположительно вариатора. Проблема это или нет??? Просто сейчас обулся в "липучку", которая на порядок тише штатной ёкогамы и раньше возможно не слышал этого.......

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

"...или скользкой дороге с недавнего времени появился запах..." - это дорожники асфальт реагентами поливают, а они оказываются на банке глушителя, при нагреве начинают вонять. Когда едете, запах не чувствуется - потоком воздуха уносит, а вот когда остановитесь - аромат ощущается явственно:rofl: Выхода два - забить, либо на каждой мойке просить мойщиков мыть глушитель, особенно из-под арки колеса. А гул вполне может быть одной из частот резонанса протектора "липучки" - у самого такое наблюдается.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Диапазон скоростей, при которых гидротрансформатор (ГТ) в вариаторе Jatco CVT JF011E включается в работу намного шире.
0-18 км/ч это диапазон, в котором ГТ работает всегда.
Если вы разгоняетесь с места, то блокировка ГТ (специальным сцеплением) происходит чаще всего в диапазоне 40-60 км/ч и зависит от темпа разгона.
Далее, если вы едете например 70 км/ч, ГТ блокирован, нажимаете посильнее на газ, ГТ моментально разблокируется, обороты двигателя подскакивают на величину падения на ГТ - на 500-1500 об.
Величина падения оборотов на ГТ определяет момент на выходе ГТ. Двигатель в 170 лс способен развить разницу в ГТ в 2500 об., при этом ГТ увеличивает момент двигателя более чем в 2 раза (такое происходит например при буксовании в тяжелом песке, при вьезде на очень высокий бордюр).
Интересовался этим, 2 года назад поставил в салон светодиод на селеноид блокировки ГТ.
В Х кнопка СПОРТ резко меняет алгоритм блокировки ГТ и режим работы вариатора.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

При медленном ровном движении (20-25кмч) на оборотах двигателя примерно 1200 появилась легкая вибрация, как будто детонация двигателя. Переключившись в ручной режим определил, что вибрация наблюдается только при движении на 4 передаче при оборотах двигателя 1200-1250 оборотов. Особенно хорошо заметна эта вибрация при движении в горку. Ни на каких других режимах ничего подобного не наблюдается - все ровно, разгон плавный. Как думаете, что это может быть? Накрывается вариатор?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Это может быть что угодно. В том числе с вероятностью 0,1% - вариатор.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Такое бывает и на механике :biggrin:
Это банальная перегрузка мотора моментом. У двигателя на 1200 оборотов очень небольшой момент, а вы на 4 в горку.
Может еще бензин плохой залили, так авто вообще не обязано на 4 в горку везти на 1200 об..
На вариатор грешить в последнюю очередь и такого режима избегать..

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Лично для меня было достаточно странно читать про боязнь использования вариатора "как-то не так" и того, что он вдруг может накрыться, которая сквозит на протяжении 80 с лишним страниц. Помнится, когда в стране стали появляться АКПП, все тоже очень сильно переживали на предмет их ненадежности и т.п. :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Да, мне тоже кажется, что это как-будто перегрузка. Но вариатор сам выбирает 4 передачу, я не сам выставляю ее.
Просто раньше такого не замечал, пару месяцев только. Заправку пробовал менять, 98 заливал, все аналогично.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А откуда вы знаете?
В D у вариатора несколько тысяч передач (хоть и пишут, что у вариатора бесконечное число передач и все плавно, клапаном управляет шаговый двигатель - сколько шагов, столько и передач)..
Вариатор заточен выбирать экономичный режим. И еще он адаптивный. В такой режим его вогнать можно если каждый день тошнить, при разгоне выше 2000 не поднимать.
Меня другое беспокоит, как стартую с перекрестка (в нормал), так обороты выше 4000 (никаких гонок, стараюсь в потоке быть), очень уж любит вариатор задирать обороты. :biggrin:
При режиме СПОРТ на Х оборотов ниже 3000 нет.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

При ровном движении когда идет эта легкая вибрация нажимаю плюсовой подрулевой лепесток и получаю на дисплее цифру 4. Обороты не меняются, движение не меняется, из чего делаю вывод, что вариатор на 4 виртуальной передаче.
А также самостоятельно переключившись в ручной режим и установив 4 передачу, замедляюсь до того момента, когда обороты двигателя становятся 1200-1250 и получаю эту самую детонацию )

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:51 ----------

Нет, похоже эта вибрация не связана впрямую с вариатором... Получил в ручном режиме и на 3-й передаче такое же. Похоже действительно какая-то перегрузка. Только от чего она вдруг появилась?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Может это: https://out-club.ru/board/showthread...F0%E4%E0%ED%E0

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Не, судя по описанию, это совсем другое и проявляется только с включенным полным приводом. У меня на всех режимах, и в 2WD, и больше похоже именно как будто на перегрузку. Но потери мощности двигателя я не замечаю.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Спасибо за такой необходимый лучик света в нашем царстве. А то всех просто сожрала мнительность и фобии!!! ВСЕМ УДАЧИ !!!:good::bye:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

...На всякий случай заехал к ОД провериться!!!! Ну.., чтобы спать спокойно.... Они мне примерно тоже самое сказали))))))))))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

:) У меня так вообще, такой гул, что любой самолёт позавидует :biggrin: Сначала, когда поменял резину с летней на зимнюю, думал, что сейчас что-то отвалится. Брат, которого я попросил проехаться, начал придумывать срашные диагнозы - подшипники, движок стуканул, автомат (вариатор) загнулся :) Потом поехал к ОД. Меня поздравили с удачной покупкой :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin: