Re: Out-III Внедорожные качества.
 

СергейМДХ, тут ролики выкладывали. Помогает отлично. Насчет перегрева ничего не известно. Скорее всего, греется, но она дает то, что многим тут не хватает - преодоление коротких сложных участков.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я тоже сильно сомневаюсь в этом видео. И вот почему - во-первых, все автомобили в процессе подъема останавливались, а Акура как бы преодолела его ходом. Во-вторых, даже переброска момента на колеса, находящиеся на нормальном покрытии, не может позволить автомобилю двигаться прямолинейно, так как за счет разницы моментов на сторонах автомобиля неибежно должен появиться крутящий момент, который нечем компенсировать и автомобиль должно разворачивать, что прекрасно видно на примере Ауди.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

S-AWC это антибукс в статике, т.е. когда машина стоит неподвижно (ну либо едет ме-е-е-е-едленно) и буксует. Принцип прост - система тормозит буксующее (буксующие), либо свободно вращающееся при диагоналке, колесо(колеса), перераспределяя тем самым момент на то колесо (колёса), которое стоит на нормальной твердой поверхности. Если под всеми 4мя колесами каша-жижа-склизкотища, то тут никакие S-AWC уже не помогут (КМК), тут только честные блокировки, только хардкор ))))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А я что говорил ? У меня и на льду хрустело, буксовал, хруст и нормальное движение.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Andrey2970, СергейМДХ
Я так понимаю s-awc например на лансере эво и допустим аутлендере по разному используется. И вы говорите об одной системе в разных контекстах и на разных машинах.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С этим я полностью согласен. Хотел сказать только одно - если бы у Аута был реализован полный привод на основе Халдекса, то тяги на задних колесах было бы больше, и попадание на диагоналку происходило бы значительно реже. Не знаю как вам, а мне очень знакома ситуация, когда во дворе пытаешься запарковаться с дороги на заснеженный ("засугробленный") газон через бордюр. При некоторой высоте этого самого сугроба наступает момент, когда Аут начинает крутить только одним передним колесом, задние же при этом стоят неподвижно. В случае Халдекса из такой ситуации вышел бы значительно легче. Ну а если бы была еще имитация межколесных блокировок - было бы вообще супер! На видео, кстати, Октавия выезжает на ОДНОМ колесе (остальные три стоят на роликах) и никакого напряга не видно вообще!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С какого перепугу, простите?? Что та, что другая муфта, могут передавать на заднюю ось до 50% крутящего момента.. куда больше-то?

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:48 ----------

В режиме "лок" такого быть не должно, за исключением заднего хода (КМК)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Кстатти, опять поинтересуюсь: при движении задом, как у нас трансмиссия работает?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Даже в режиме ЛОК она увы не блокируется и 50 процентов на заднюю ось не передает. Халдекс работает лучше (сравниваю с Фрилендером).

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:41 ----------

Правильно пишите "КМК" - быть не должно, но есть...:(

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что такое КМК?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Как Мне Кажется

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У S-AWC и у SH-AWD не антибукс выполняют функцию подтормаживания. НА задней оси у машин с этим приводом аля планетарный редуктор, который блокируется, если у задних колёс будет разная степень вращения. Можно провести аналогию с полным приводом паркетников: У обычных паркетников есть муфта между передними и задними колёсами. В случае пробуксовки передних колёс, муфта блокируется и подключается задняя ось. Точно также у задней оси в SH-AWD и S-AWC есть муфта, которая при пробуксовки одного из колёс блокируется и передаёт крутящий момент на другое колесо... ESP здесь тоже работает на её функция другая... :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Кто и как мерил % на заднюю ось в режиме лок на ауте и фрилендере? Или так субъективно по своим ощущениям? Есть видео как в этом режиме зад бездействует и при этом муфта не перегрета?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Здравствуйте. Позвольте вклиниться в вашу дискуссию, касаемо проходимости аута 3.
Пересел на него с Паджа 3, отличий по проходимости не заметил, ваапще. Такой же высокий, также можно лазить зимой по сугробам, в пределах благоразумия конечно. Т.е. неожиданно, он меня устроил 100%...
Городской кроссовер, для выездов на пикник, чисто семейный авто. Возможно, кому то не хватает проходимости, но тут скорее не проходимость аута слабая (колеса не крутятся и не так как надо, не в той последовательности), а резина не подходящая+большая фантазия кроссоверовода. Не лазьте на нем по г**нам, и будет вам счастье.
Как то так.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Трактор, и ето правильно!!! (с)