Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Здорово... А на тауреге и БМВ они есть... Видимо мерседес изобрёл абсолютно новый алгоритм работы КПП, который превосходит все законы физики. Молодцы!:)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Прокатись

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Зачем время тратить? Никогда не любил мерседес и врядли полюблю :)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ну, не знаю...были у меня машины с 4-ст автоматами (сузуки, хюндаи). никаких критических толчков/рывков не замечал. Ну, может быть, еле заметные.
А уж на современных АТ...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

На сорике 6АКПП тоже не замечено никаких рывков,все мягко и спокойно(даже слишком=))

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Так я не говорю про критические. Просто после вариатора они ощущаются. Понятно, что они слабые (пока коробка жива), но они есть. И они "не могут не есть", так как при разгоне идёт резкое изменение оборотов, что черевато толчком.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

СергейМДХ, Что вариатором что автоматом надо уметь правильно пользоваться....

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ну так нет и речи, прокатись на БМВ

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

На БМВ не просто катался :) БМВ Х5 и Х3 водил практически так же часто, как и акуру, принадлежавшую мне. Пока отец был в командировках, я брал ключи от чего хотел и ездил:)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

По поводу толчков на автомате, я наверное, тоже не соглашусь...
Толчки чувствовались лет 5 назад.
У жены Аутлендер III - вариатор, у меня Пассат Б7.
Так на пассате нет никаких толчков - 7 ступ. автомат с 2 сцеплениями.
Летом продал мазду СХ-7 - тоже не было никаких толчков.
На автомобилях, которые не старше 3-4 лет, подобных проблем нет.
Если не брать во внимание модели, у которых это болячки -у Форда есть с этим проблема. У опеля и тд...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Более того, я ответственно заявляю что места например на заднем сидении столько же сколько в ауте... Сильный минус витары в том, что старый автомат, постоянный полный привод и маленький багажник.

---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:59 ----------

Ввиду того что сейчас нахожусь в активном поиске нового большого авто могу представить свой список конкурентов.
И так требования. Автомат, наличие 4х4, длинна более 4,5м (тоесть больше моего Витарика).

Шевроле Каптива - это самый конкурентно способный авто, бо за 1.3млн получаем топовый дизель... до последнего момента выбор был остановлен именно на нем.

Ниссан Х-Траил - просто не люблю ниссан и не нравится убогая на мой взгляд обстановка торпедо... хотя багажник великолепен.

Митсу Аут3 - долгое время почитал его за редкостного урода... судил по фото... пока однажды не решил рассмотреть так скать в глаза... - Каптива отошла на второй план, лидер выбора Аут

Тойота Рав4 - маленький, бабий... обслуживание в тойота центрах не для моего бюджета.

Ланд Ровер Фрилендер это н ерассматривалось в виду дороговизны при покупке в нормальной комплектации.

Субару Форестер не признаю

Хёндай Санта Фе Старая модель конкурентно способна, новая изрядно дорога...

Хонда CR-V думал, но отпала после рестайла

Мазда СХ-5 - маленький

Ссанг-Йонг рекстон. До рестайла был весьма интересен, и за 1.3млн можно было приобрести великолепный топовый дизельный экземпляр. рестайл убил изюмку и поднял стоимость на 200тыр.

Киа Соренто. - идельнай конкурент... был, пока не провели рестайл. Внешне все еще хорош, но торпедо полный отстой.


в общем из всех вариантов 2 лидера. Аут и Капа.

Капа сливает за счет великого расхода дизеля (примерно 12л), стоимости дизеля, и отстутствия возможности играть полным приводом... цена топового с третим рядом кресел 1.35млн
Аут взял той же комплектацией с 2.0, + двухзонный климат... но главное управление режимами трансмиссии, и расход 92го бенза, который на 2р дешевле 95го........
Цена Инстайла 2.0= 1.280

сплошная экономия.
конкуренты есть, достойные... но все равно сливают

---------- Добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:59 ----------

ЗЫ выбирал машину с условием что стоимость не выше 1.4млн р

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Не понятно для чего нужны эти игры с ПП.
В Капе столько ништяков, что еще надо?, в Ауте, никогда такого не будет, везде одна экономия.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Поподробнее пожалуйста про какие ништяки вы говорите?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Например? Кроме того что там есть дизель и линзованые фары какие еще? Кстати кож тоесть козами на путе лучше, с перфорацией. Люк как в капе - спасибо не надо третий ряд тоже. Дизель жрет 12л супротив 10ки аута. Стоит дизель выше 32р, а 92ой 28р....

Насчет игр с ПП.... Скажем это мой личный бзик.... Скажем иметь возможность чем то управлять дополнительно всегда лучше чем не иметь.

Для точности сравнения даю комплекции претендентов.
Каптива 2.2 дизель. 6-акпп, LT+. =1350тыр.
Аутлендер. Инстайл 2.0 cvt, S81 = 1280тыр.

Можете сравнить у дилеров.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

В соседней ветке про внедорожности выкладывал, наверное сюда тоже нужно. http://www.off-road-drive.ru/ratings/Best

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Wintt,
Поддерживаю ваш выбор! Все таки соренто тоже неплохой авто,у меня дорестайл был,но жестоват немного...
Каптива вообще не пойми что,имхо! Ладно,думаю с рестайлом будет лучше ...ан нет,в салоне "привет из 90х",мне после сорика там сидеть больше не захотелось,да к тому же непонятный ПП и неоднозначные отзывы об том авто...ну его.

---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:06 ----------

какое то странное сравнение,ничего конкретного и половина информации неверная...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Браво. Прекрасный пост и прекрасный, правильный выбор.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Wintt,
У знакомого каптива, полный привод живет своей жизнью и не блокируется "вручную". Минут 5 он как-то пытался заехать задом на бордюр во дворе, авто буксовало передом, зад не включался, в итоге заехал передом ))).

---------- Добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:40 ----------

т.е. развернулся и заехал передними колесами )))

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Щас за эти деньги можно прошлогодний Инстайл 2.4 взять.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Не знаю был или нет, но вот реальный, не предвзятый тест драйв Аута:
http://motor.ru/articles/2012/09/13/outlander/

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Орентоиочень хорош был, очень.... но дороговато получалось....иа гчень хотелось дизеляку.
ну а то что простецкий слон....мне нраится такие.... как у меня в сузуки, каптиве, и ауте. И раньше в соренто какой был

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:51 ----------

Верю, понимаю, ценю... но раньше конца весны Начала лета к сожклению не представляется покупка возможной... что меня бескрайне печалит.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Речь шла про 4-ступ. автоматы. Как недавний владелец пежо 308 с таким автоматом подтверждаю. На низкой скорости переключение между 1 и 2 передачи очень ощущается. Плюс резкий толчок, если при медленном движении накатом чуть добавляешь газу.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:11 ----------

У меня 1 раз были такое на ауте. Завел машину, погрел с минуту, выехал из гаража. На выезде проезжал бульдозер, и оставил после себя ледяной бордюр сантиметров 5-10 высотой. Ради интереса решил заехать обратно, и хрен по всей морде. Передние колеса уперлись в бордюр и буксуют, задние стоят на твердой поверхности, но такое ощущение, что на них вообще ничего не идет. Лок включал, курсовую выключал - пофигу, заехать смог, только взяв разгон в полметра. Что интересно, потом кучу раз заезжал в гараж через такой и даже более высокий ледяной бордюр, но уже на прогретой машине, проблем не было абсолютно никаких. Передние колеса упираются, но задние абсолютно спокойно вытягивают машину, никаких пробуксовок и в помине нет.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Автомат с двумя сцеплениями называется роботгм, и.этоисовсем иная вещь чем стандароный автомат.... назвать робота (дсг) автоматом, все равно что вариатор назвать автоматом.

Не знаю о каких толчах речь... у меня 4х ступка... то как передачи меняются естественно ощущается.
а резкий толчок после наката это еризнак ускорения, и это гораздо лучше чем провалина совсем старых авооматах

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

1. 7 Мест.
2. Пластиковый обвес по кругу.
3. 7 динамиков.
4. Ровный пол между задними сидениями.
5. Автоматическая рециркуляция.
6. Эл. ручник.
7. Обогрев лобового.
8. Дверь багажника с открываемым стеклом.
9. Авторегулирование задней подвески.
10. Линзованный галоген.
11. Люк.
12. При выключении зажигания задний дворник отстает от стекла.
13. Омыватель фар.
14. Руль по вылету (актуально для XL).
15. Круиз.
16. Автомат.

И это все за 1 255 000 (за искл. 7 мест).

Авто гораздо комфортней Аута.

А, если рассмотреть 3.0 за 1 375 000:
1. Разгон 8.6 с.
2. Поясничная поддержка.
3. Рег. сиденья с памятью.
4. Выдвижной ящик под сиденьем пассажира.


Как-то так, а у нас в Ауте, даже максимальная комплектация не имеет ряда ништяков, что в Капе, почти в базе.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ed_888,
Лично для меня - несравнимо сравнивать чистокровного японца и Шевроле. Таким манером можно Ховер представить - куча ништяков за полцены. Если человеку без разницы - японец, китаец или фиг знает что - то да.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ed_888 почти все это есть и в Ауте и даже больше, один автоматический багажник чего стоит :) А про 7 динамиков вы сами придумали? Просто на сайте написано 6 и только в топ комплектации 3.0 их 8.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Вот что, что, а автоматический багажник это не "почти все это есть".
Он открывается у вас с кнопки брелка?, тогда еще есть реальная польза, на седанах всегда устанавливал электрозамок багажника.

У товарища Капа, 2.4 LT+, динамики в задних дверях, в передних, твиттеры и один сверху на торпеде.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

И отовсюду сверчки... :angry: И на счет задней "регулируемой подвески"-погремушка та еще.(я уж молчу про его бензиновое сердце...)

З.Ы. ее собрат антара намного качественнее,но маловата повозка будет...кто хочет брать каптиву только из за дизеля и 7ми мест(хотя кому они нужны),100 раз подумайте,ну и на профильном форуме лучше все "выяснить" так сказать.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

У нас есть электропривод который сам открывает и закрывает багажник :)
Может тот что сверху на торпеде это просто осветитель воздуха в виде пищалки? :) Ну зайди на сайт и посмотри комплектацию, там же черным по белому написано что 6 динамиков.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ed_888, дружище. ... То что вы перечислили в виде ништяков, забыли кожсалон. Это доступно только в версии ЛТ+ с третьим рядом сидений, и стоит это 1350тыр.
Столько же стоит Инстайл с 2.4 в котором для полноты не хватает только ксенона и омывалок.

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:00 ----------

Зы... Круиз на ауте тоже есть... Иначе я тут не сидел бы. Это основное у меня условие к автомату

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:00 ----------

Да, и кстати я конечо машину выбираю не смотря ни на что.... но всеже вынужден признать, что ликвидность каптивы на вторичке так же хренова как и у Альфа ромео. А такие как Аутлендер ,или например мой сузук, в цене не роняют...
Как я купил своего за 700тыр 3 года назад, так и стоит он сейчас столько. И с аутами таже история

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Мне Каптива как раз внутри и не понравилась... Мрачно... Темно как-то... Неуютно...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ну у Пыжей с коробками всегда проблемы были...

---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:54 ----------

Открывается и закрывается и с кнопки брелка тоже. Нужно признать, что каптива не конкурент, и продать её не реально потом, и не нужно писать, что этот вопрос не интересует, приходит время когда с машиной приходиться прощаться, и денежкав хочетсчя за неё получить как можно больше, к сожалению с Каптивой будет попадос.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Не, реально одно время заглядывался на Каптиву - купился на дизель, 7 мест и выравнивание задней подвески. Начитался отзывов, на форум к Капивщикам залез - плюсом и невероятный простор пошел. Пока не зашел в салон и не сел внутрь... Потрогал штурвал (по-другому и не скажешь)... Потом еще и сплошняком в тест-драйвах о прожорливости дизеля начитался - 12л/100 км по трассе - это даже не черезчур... Любовь и прошла сразу. Даже не покатался...)))

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Какого еще ускорения? Просто толчок, довольно неприятный. Не знаю, было ли это особенностью конкретной машины, или характерно вообще для всех 4-ступенчатых коробок. Причем, при трогании с места тоже тронуться совсем плавно получалось только со 2 передачи. На 1 как нежно ни касайся газа, все равно в первый момент ощущается толчок. А если это все при движении накатом в пробке, толчок значительно сильнее.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Барисыч,
мне то все как раз понравилось в ней... напрягли разговоры про климат и даже не знаю... ехать кататься или хрен с ним... но он красивый факт.


bc----, Фик тогда знаю о чем речь... может это такая фича Пыжей??? У меня то Айсин, он не может быть с косяком априори ))))))))))

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Wintt, я не агитирую!! Если нравится - берите. Я вот Аут выбрал как раз потому что понравился. Обязательно прокатитесь. Лучше несколько раз. Если по сердцу - берите, не задумываясь.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

А чего меня агитировать, я прокатившись на ауте уже себя с агитировал по полной )))))))) (думаю для очистки советси съездить тестануть Капу или забить)
ТУт я просто пишу о том что экономически выбор Аута самый реально обоснованный. хотя конкурентов навалом, и если есть пара лишних сотен тысяч то возможности выбора существенно расширятся... А если покупатель такой же ограниченый как я лямом триста - то Аут 3 именно наш выбор.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Wintt, тогда просто не понял, думал, что еще выбираете.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Я думаю в Митсубисе в максимальной комплектации будет больше опций чем в Каптиве.
Ксенон
кож.салон
круиз
без ключевой доступ + кнопка запуска авто
подогрев передних дворников
климат контроль
электро багажник
люк
премиум аудио система РОКФОРД (710 ват) 8+1
подключаемый полный привод(хотя его тут ругают но он есть)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Этого вроде как в России в топе нет. В Украине и в Белорусии есть.