Re: Out III - Расход топлива
 

6-ая не для разгона, эт понятно всем, она для плавного движения на низких оборотах, почему это для тебя выше понимания?

Re: Out III - Расход топлива
 

Только маркетинг..

Re: Out III - Расход топлива
 

ну это твое предположение связанное на опыте пробуксовки сцепления на четверке :) Возможно, ты и прав... но я на все 100% в такой причине работы не уверен..

Re: Out III - Расход топлива
 

Igor.Ch, так в горку она реально тормозит, причем не сказал бы что в крутую... В Японии равнин тоже немного... Поэтому смысл?

Re: Out III - Расход топлива
 

а почему на механике 5кпп - пятая передача для движения и для разгона одинаково хороша?

Re: Out III - Расход топлива
 

Igor.Ch, чтобы не перегружать есть гидротрансформатор...
Да и на первой при заезде на паребрик, я думаю всё похлеще перегружается.

Re: Out III - Расход топлива
 

представьте, нет у вас так называемой 6 передами (шкивы меньшего диаметра)
тогда бы у вас на максимальных скоростях былиб завышенные обороты...

Re: Out III - Расход топлива
 

короче рабочие передачи - только с 1 по 5-ю... шестая только для равномерного движения по дороге без уклона :) больше от нее толку нету.. :)

Re: Out III - Расход топлива
 

гидротрансформатор работает в ограниченном диапазоне, всего то гдето до 40 км/ч
дальше он блокируется.

Re: Out III - Расход топлива
 

ну у меня на 5мкпп так и было... на 5-й передаче 100 км/ч - это было 2500 об/мин... при 140 км/ч - уже 3700 об/мин..

Re: Out III - Расход топлива
 

Igor.Ch, работает он во всем диапазоне. Плавающая блокировка и частичная, используется мозгами по обстоятельствам. По этому толчок если после обгона приотпустить педаль.

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

так он там и так совмещен... мгновенный расход - полоской, средний - галочкой... минус только в том, что аналоговые показатели получаются и точно не увидишь.. но +/- поллитра дает информацию как мгновенного так и среднего... + дает инфу про среднюю скорость на одном экране...
хотя размера экрана достаточно, чтобы и в цифровом виде выводить..

Re: Out III - Расход топлива
 

так вот представь, еслиб былаб там еще и 6-я передача
тогда у тебя был бы Оутлендер на механике и все былоб ровно также нак и на вариаторе: 6-я передача газ в пол и ни какого разгона - я уверен ИМХО :)
и про пробуксовки возможные - это только моё предположение в котором уверен я, но возможно что и не прав...

Добавлено через 2 минуты
не знаю как делать ссылку: лист 84 сообщение 1252
судя по 2 графику гидротрансформатор раьотает практически только на 1 передаче...

Re: Out III - Расход топлива
 

Igor.Ch, это схема работы. Не больше не меньше, то есть это только то как распределяется режим работы... Ну проще на муфте объяснить... Нет её блокировки, есть пиковые при необходимости.
Тут тоже самое, в начале возможна работа с частичной (проскальзование, как на задней муфте, из-за этого она и перегревается), или заблокирован разблокирован при больших скоростях... (Иначе бы фрикционная накладка в труху истерлась)
А так ток в зависимости от необходимости на ГТ подается так же разный.

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

в том то и дело, мгновенного достаточно аналоговой шкаля для представления о режиме текущем, а вот как меняется со временем средний хотелось бы видить точно, в цифре - галочка тут ни о чем, я итак помню что он у меня к примеру 8,6 а глядя на галочку можно только догадываться что дето между 7 и 9

как в анекдоте прогрузинского учителя по математике:
дети, сколько будет два + два
ПЯТЬ!
правильно, гдето сэм-восэм...