Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Что думает, Уважаемое собрание, про Bridgestone DUELER A/T 694 в размере 275/65/17

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

стоит на двух служебных машинах.
Не шумная, дорогу держит средне, по износу все просто великолепно -резина без проблем прошла двести тысяч

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Она какого года? Ее же давно вроде не выпускают больше. Вместо нее потом года так с 2012-2014 выпускали модель АТ 697. А с 2018 года новая АТ 001 выпускается. Т.е. сейчас даже 697 не факт, что свежая попадется, а про 694 вообще молчу.

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Отличная резина, была у меня на Кайроне в другом размере, отгонял более 110 тыс.

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Старая 2014, в идеальном состоянии. Откопали на складе !

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Всем привет! Вот и пришло время сменить летнюю обувь. Предыдущие шины совсем износились за 10 лет. Стою перед выбором между 265/65-17 Bridgestone Ecopia EP850 112H (8870 руб.) или 265/65-17 Pirelli Scorpion Verde All-Season 112H (8810 руб.). Начитался, аж кровь из глаз хлещет!))) Прошу вашего авторитетного мнения, сотоварищи!
P.S. Единственное, что смущает у Pirelli Scorpion Verde All-Season, это приставка "All-Season"...

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Я думаю не стоит. Почти 7 лет. Неизвестно как хранилась. Может кривой быть, яйцом. Да и резина высохла.

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Я даже не знаю. Что у одной, что у другой, что то асфальтовый рисунок.
Вы, что вообще с асфальта не съезжаете ? Такой резиной, даже наш полный привод и задняя блокировка не вывезут.
Думаю для же стоковая резина лучше предложенной.

Добавлено через 1 минуту
Хранилась в идеальных условиях.
Была возможность осмотреть. Наверное возьму по цене утилизации. Там уже видно будет.

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Живу в Астраханской области и здесь в тёплое время года (7-8 месяцев в году) с дождями и грязью проблема:), а когда приходит зимний период (у нас это называется "грязь засохла-грязь размокла-грязь замёрзла") летние ботинки меняю на шипы Бриджстоун АйсКрузер. Летом всё больше по асфальту и крепкому грунту езжу.
Александр, а Вы что посоветуете в моём случае?

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Дело твое. Но если есть возможность вернуть в случае чего, то лучше договориться об этом сразу.
Мне тоже как-то показывали резину, которую сняли с машины сразу после покупки (доехали из города до деревни и там переобули). Лежала пять лет на дисках. Когда попробовали покрутить на станке, то увидели "яйцо". То ли была кривой изначально, то ли окривела в процессе хранения. На вид очень даже ничего была, даже заводские "усики" были и цветные полоски в канавках протектора, и пробег около 300 км. Но увы...
У меня был опыт покупки относительно свежей (на момент покупки 1 год), но видимо неправильно хранившейся резины. "Яйцо" исправить балансировкой нельзя, а ездить на нем практически невозможно. Ладно бы грязевая резина, там скорости не те, но шоссейка вывернет всю душу.

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

@Sokol, по ходу эксплуатации яйцеобразность резины уходит, она как-бы расправляется. Поэтому первичная балансировка нового колеса быстро сходит на нет, нужно снова на станок через 1000 -1500 км пробега!

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Чем "злее" резина, тем желательнее повторная балансировка через 1000-1500км. И потом можно забыть на очень долго. В принципе, касается любой резины,, кроме зимней.

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Ни фига подобного! И не пытайся меня переубедить. Я на той, "яйцеобразной" резине проездил сезон. Несколько раз пытался ее перебалансировать и через 1000 и через 3000 км, и никуда ничего не расправилось, на лицо было явное либо повреждение корда, либо еще что.
Так что теперь покупаю резину там, где есть возможность сразу проверить ее на дисбаланс и обменять.
И никаких с тех пор интернет-доставок, какими-либо вкусными не были там цены. Ибо вернуть потом такую резину обратно, будет еще тот гемор (у меня не получилось, куплена была через интернет).

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Такое может быть, если хранили стопкой на неровном полу, сдутыми, сверху накидан хлам и резина сделана из сажи!
ПС: никто же не жалуется на дисбаланс после многомесячного простоя со спущенными колёсами на солнце и на морозе!

Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
 

Поясню, чтобы не было недопонимания. С чем сталкивался лично.

Мой хороший друг подбирал себе новую резину на машину (не Спорт и вообще не Мицубиси). Прислал фотки: резина на дисках, состояние внешнее хорошее, как и писал выше была снята вместе с дисками и лежала пять лет в сарае в деревне (диски поржавели). Как хранили не знаю, видел уже привезенную для проверки. Я ему посоветовал проверить на биение, что и сделали. Мало того что все четыре колеса ходили вверх-вниз, так еще и восьмеркой. Отсоветовал покупать.
Это к первой цитате из меня.

Личный опыт. На МПС2 (в БЖ по-моему писал) была куплена резина суббренда Cooper под маркой Dean (сейчас такой нет, завод прикрыли, а покрышки с рисунком как у Dean выпускали под другим названием). Купил ее в интернет-магазине в Питере. Привезли быстро, резина на вид новая, но на момент покупки ей был уже год. Продавец сослался именно на тот факт, что суббренд к этому времени был закрыт Cooper. Ну да ладно, выглядела-то она как новая, да еще с очень красивым протектором, намекавшим, что по грязи она едет. Месяц лежала до переобувки. Поставил и пришлось сразу же через день ехать по трассе на межгород. Вот тогда и понял, что она кривая. Попытки перебалансировать ее не увенчались успехом. На простых шиномонтажках ничего сделать не могли. Поехал туда, где умееют делать динамическую балансировку. Крутили-вертели колеса часа три. Из четырех, три кривые (восьмерка, радиальный дисбаланс), одно более-менее. На динамической балансировке смогли чуть-чуть поправить, но полностью исправить ситуацию не получилось. Как итог в самом широко используемом скоростном диапазоне от 90 и выше (проверял до 140) трясло руль, потом начинало передаваться на раму и кузов низкочастотной вибрацией. Ездить более-менее можно было не превышая 90 км/ч. Шиномонтажники вынесли вердикт, что либо брак, либо нарушение хранения (как резину везли из Штатов и как потом харнили год, хз). Отъездил так сезон весна-осень, ибо к тому времени родная резина была продана. На следующий сезон задвинул ее какому-то фанату всего американского на старый Форд Бронко (уж очень ему хотелось, чтобы на машине была резина именно Маде ин Юса, а там именно так и было написано:)), а себе купил Йокогаму АТ G012 на которой машину и продал.
Йокогаму кстати проверял сразу при покупке и две шины отбраковал из-за небольшого радиального биения. Но зато отъездил на ней больше 100 ткм и только под конец она начала бить из-за уставшего корда.
Это ответ на вторую цитату меня.

Вот как-то так. Теперь резину беру только с проверкой. Исключение: дареный ОД при покупке МПС3 комплект зимней Хакка СУВ8. Ее проверить не мог, ибо было всего 4 колеса, но одно из них немного было кривовато (тоже видимо хранили непонятно как). Купленный потом на замену штатной Матадор Иззарда АТ2 тоже был тщательно проверен на стенде, а потом еще раз перебалансирован. Причем это была совершенно новая резина всего 2 и 4 мес с даты выпуска. Зато потом ни намека на дисбаланс, несмотря на весьма крупный протектор.