Re: Out III - Расход топлива
 

ладно, теорий каждый из нас накидал интересных, вывод каждый для себя делает сам. тем более что на практике применить из обсужденного нечего... :)

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

ну это только к пожеланиям на следующий модельный ряд :)
у меня на прошлой машине и мгновенный показывал в цифрах.. причем при стоянии авто показывал значение в л/ч :)

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

1. так я бы и написал, мне не лень.
2. это тоже плохо, цифровые танци
3. а это правильно, еще ктото писал, что на фордах расход при нулевой скорости начинает засчитываться в расход литр/час, т.е. два расходчика л/ч и л/км

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

Igor.Ch, да. Был форд фокус 2

Re: Out III - Расход топлива
 

А вы обратите внимание - когда едете на D, у вас на подобных скоростях обороты выше, чем на 6 передаче. Т.е. в автоматическом режиме у вас машина переходит на пониженную передачу. Вы просто мыслите несколько не в тех рамках. Если взять к рассмотрению старые 5- и тем более 4-ступенчатые АКПП, или МКПП, у них высшая передача сделана как раз соразмерно возможностям движка для движения на максимальной скорости. Скажем, у меня был пежо 308 с 4-ступенчатой АКПП, там на скорости 130 км/ч обороты были уже больше 4 тысяч, понятное дело, что при этом переход на пониженную передачу, мягко говоря, не актуален. У нас же высшая передача сделана с перекрыванием возможностей движка, и предназначена только для равномерного экономичного движения на умеренной скорости. Разгон, или поддержание высокой скорости движок на ней чисто физически не тянет.

Добавлено через 1 минуту
Потому что там 6-й нету. А сама 5-я по передаточному числу подобрана именно под возможности движка для езды на высокой скорости.

Если вам станет морально легче - считайте, что у нас всего 5 передач, и еще дополнительная передача-бонус специально для экономичной равномерной езды.

Re: Out III - Расход топлива
 

не знаю как у вас, а у меня если не давить на педальку - то обороты одинаковые :)
это уже так и считаю :) писал ранее, что только для поддержания скорости на ровных участках.

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

Kuzenkakol, у меня как раз тот же ФФ2.. правда стоячий расход в л/ч он показывал только как мгновенный... средний расход при стоянке все равно увеличивал показатель в л/км.

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

АкадемАут, вроде нет. Но спорить не буду, был не долго, и расходом некогда не заморачивался:)

Re: Нужен ли круиз в Outlander-III?
 

у меня был 3,5 года и 72 ткм.. л/ч - только как мгновенный.. стоячего среднего расхода там нет. и при длительной стоянке средний л/км также увеличивался.. хотя это уже не по теме :)

Re: Out III - Расход топлива
 

+1
идеально сформулированный вывод!

Re: Out III - Расход топлива
 

Ну .. вроде все просто ведь.
Вот наши движки:
к сожалению, изображение утрачено

Вот график варика:
https://out-club.ru/board/attachment...pchaeyxvpu.png

имхо
При 100 км/ч точно помню 2000 об..
Для 2000 об по графику движок выдает - не более 40 кВт мощи. (Даже меньше).
Видать этих кВт хватает только на работу для движения со скоростью 100 км/ч. Более ни на че не хватает.
Значит нужна дополнительная мощность для разгона. А её (доп. мощность) можно получить при других оборотах!
Движки то мощные по сути (107 кВт и 123 кВт). А при 100 км/ч используем только всего 40 кВт (почти 35 кВт). Грубо говоря всего треть мощности ..
Причем. От этих 35 кВт .. надо отнять на свет и кондишен ..
В любом случае - разогнаться мы можем при больших оборотах а не при этих 2000 оборотах. То есть тихой сапой от 2000 об увеличивая до 2100 .. 2200 .. не получится разогнаться - нет существенной прибавки мощности для разгона. Нужно 3000 об хотя бы, а лучше 4000-5000 об - и появиться доп. мощность (20-50-70 кВт), и уже хватит для разгона .. А 5 киловатами не разгонишь машину .. если только с горки немного.

А если при 100 км/ч обороты уже были 3000 .. это 5-ая .. то имеем дополнительно 20 кВт мощи, и они помогут разогнать уже ..

Ну а разгоны для варика - требуют дополнительного расхода топлива .. :biggrin::pardon:

Добавлено через 4 минуты
Пока я расписывал bc---- проще обьяснил ..

Добавлено через 12 минут
Да .. в режиме D "виртуальные передачи" .. имеют чуть шире диапазон чем фиксированные на лепестках .. там вообще другая картина .. где то выясняли .. .
Так что передачи не приравниваем разных режимов.
Допустим у меня в режиме D .. при 100 км/ч .. точно менее 2000 об ..

Добавлено через 3 часа 27 минут
График из инета - про удельный расход у вариков и автоматов ..
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1371643357

Интересно - соответствует наш варик этим представлениям?

Re: Out III - Расход топлива
 

чтото не догоняю как понимать этот последний график.
похоже это для одного двигателя...
но: 10 квт и 70 квт вместе попадают по экономичности в желтую зону... странно
нужно время чтоб переварить...

Re: Out III - Расход топлива
 

Допустим я пока завис .. на кривой оптимального расхода топлива

Добавлено через 4 минуты
Хотя 40 кВт .. это я не с этого рисунка брал .. (а округлил 38кВт и 35 кВт с наших графиков для 2000 об) .. надеюсь все понимают .. совпало что то :)

Re: Out III - Расход топлива
 

т.е. здесь наверно один двигатель но работающий в разных режимах
10 квт на 1000 об.мин и 10 квт при 5000 об.мин - тоже както не реально...
хотя... может в этом графике чтото и есть...

Re: Out III - Расход топлива
 

Это известный график. (Обожаю графики). Не помню откуда взял ..
Здесь такой есть - Бесступенчатые трансмиссии CVT и особенности их устройства

Добавлено через 2 минуты
Конечно это график (общее представление) для одного двигателя выдающего разную мощность ..

Добавлено через 17 минут
Вариант. Авто стоит. Свет и кондишен включен по максимуму. Печку вовсю зимой, окна открыл. Тапкой газуешь до 5000 об. Вот 10 кВт впустую и улетают, не экономично, без движения .. :biggrin: