Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот тема про проушины https://out-club.ru/board/showthread.php?t=86740
Сам за три зимы выдергивал и за передние, и за заднюю проушины, в основном пузотерки , более тяжелые авто по ситуации, если жестко сидит на брюхе даже и не пытался.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Тема не раскрыта, почитал, народ с CVT очкует буксировать, быть буксируемыми.
Где же видео, когда за трактором идти далеко и оторванные проушины?
Меня, когда спереди пытались дёргать, так я крюки на обычном тросу срезал, и то была боязнь, бампер оторвать.
Фаркоп вещь:good:

А уж как шакл спереди закрепить, не видно видеофактов.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Стропу буксировочную или динамическую ?

Кстати, рекомендую "софт-шаклы", а не металлические,- гораздо безопасней и карман "штурмана" на бездорожье меньше оттягивает.

Для всего... но "с головой"..., впрочем это отдельная тема

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

@Ed_888, Всё это предрассудки,с 12 года столько машин вытащил что и со счёта сбился да и самого не один раз вытаскивали,если делать всё по уму то проблем нет,а если думать ж..й а не головой тогда можно много дров наломать и бамперов в том числе.:punish:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Согласен на 100%. и я тоже кучу вытаскивал обыкновенным тросом за станартные проушины и газельке помогал по рыхлому выезжать задним ходом вытягивал. Да!!!! Не любит наш варик нагрузок. но очень аккуратно и с головой ездить и все будет хорошо. а то тут целую ветку про проушины заведут. Давайте еще обсуждать крепость крючка для ожежды)))))) еще никто ведь не начинал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На самом деле, самое страшное это как раз обыкновенный трос. Крючки у них существенно уступают по крепости проушинам и шанс огрести этим самым тросом крайне высок.
Выход - трос с мягкими петлями и шаклы - обычные или софт, не так важно уже.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ПРАВИЛЬНЫЙ выход: вытаскивать динамическим тросом(стропой)... и желательно с софт-шаклами.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Стропа динамическая, софт-шаклы посмотрел, вещь.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В прошлом сообщении забыл ещё добавить: чтоб не "огрести" нужно обязательно использовать "гаситель троса" (продаются специальные, но сойдёт и что-то типа одеяла, куртки застёгнутой на середине троса), причём не зависимо от того каким тросом вы дёргаете (динамическим или буксировочным). Именно в этом "мораль" того видео, что я приводил ссылку ещё сообщением раньше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Про "шаклы".
В эти предновогодние дни, когда была оттепель, пришлось выдергивать на даче засевшую, в свеже-таянный снег мордой, Газель. Попой за попу. Тянул вот такой вот стропой, не тросом, только крюки черные:

https://out-club.ru/board/attachment...uwzyygaqtf.jpg

Тяну-по-тяну, вытянуть в натяг не могу. Пришлось дергать. На второй-третий рывок, хрясь, с хрупом, что-то оторвалось. Вылезаю и думаю, поди у Газели я чтонить оторвал. Нет, оказалось, крюк разогнулся со стороны Газели и, слава Богу, не как в ролике Андрея @Andrew Rogov, ко мне не прилетело. Может, длинна стропы как-то компенсировала... Повезло, одним словом.
Но речь не об этом. А о том, что решил я, раз крюк разогнулся, купить и стропу новую, и шаклы. Приехал в магазин и беру вот такие вот, на 14 мм:

https://out-club.ru/board/attachment...sdxdlnlerg.jpg

Продавец выкладывает мне их и говорит:
— Не советую, если Вы берете для автомобиля. Два дня назад мужчина взял именно такие, на 14, тащить машину, а сегодня пришел за другим.
— А со старым шаклом что случилось?
— Согнул. Да так, что пришлось болгаркой спиливать.
— А что взял?
— Карабин винтовой, вот такой, на 16:

https://out-club.ru/board/attachment...wtpxhs9mem.gif

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот именно таким карабином и пользуюсь, и два троса с петлями без крючков.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

у меня на такой карабин еще одет крючок, для пузотерок, если не сильно застрявшая машина

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

@МиНиН и @evgentiy, мы тут с соседом, на X5 (для которого эта тема с супругой на Ети - весьма актуальна), порассуждали - ну КАК тот "персонаж из магазина" мог погнуть шакл, да еще и так, что потом срезать пришлось? Полагаю, что не "погнул" он, а "заклинило" вкручиваемую часть, костыль с резьбой. Не может ли и такой «винтовой карабин» заклинить от рывка? Или того хуже, лопнуть, как на фото ниже (толщину прутка можно прикинуть по тетрадным клеточкам):

https://out-club.ru/board/attachment...js1xuhvgkb.jpg

Вообще, у альпинистов есть одно из правил: никогда не допускать звенья металл-металл. Только металл-верёвка/стропа.
Плюс, у нас точка контакта этого "металл-металл" - минимальная, т.к. и проушина, и шакл-карабин - округлый пруток. Провоцирует излом.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С виду похоже на обычные буксировочные стропы.

Чем тянули ? В натяг весьма важно чтоб буксир был не меньше по массе (чем буксируемый)... и чтоб под ним было НЕ скользкое покрытие.

А дергать нерастяжимой (читай буксировочной) стропой чревато отрыванием чего-либо (хоть от машин, хоть "крепежа" в виде крюков и шаклов, хоть самой стропы/троса). Поэтому дергать надо динамической стропой (ещё называемой как раз "рывковой"). Кстати, а вот "динамичкой" вполне возможно "легким" авто выдернуть более тяжёлый.

Эт не моё видео, я лишь ссылку привёл ;)
"Не прилететь" может по двум моментам:
1. полетело мимо (обычно когда дёргают под углом);
2. если трос(стропа) "совсем" нерастяжимые, то и "эффект резинки" минимален, т.е. тупо не долетает.
Ну в общем действительно повезло,- ведь даже стальные тросы могут чуток "растягиваться" и потом отлетать, а уж обычные и подавно. (Тут ещё раз напоминаю об использовании "гасителя троса" как писал выше)

Вот и у меня были сначала типа таких (вроде даже побольше) купленных где-то в строительном под названием "скоба такелажная"... И их чаще меряют в мм (диаметра), а не в тоннах (нагрузки).
Так вот когда меня где-то хотели на джиперских покатушках вытянуть из ямки, один из "бывалых" увидев мои шаклы, сказал что-то типа: «а у него "метизы", сейчас принесу свои нормальные». И принёс что-то типа таких. Так вот "нормальные" обычно чуть другой формы - "омего-образные" и на них обычно пишут нагрузку (в тоннах или килограммах).

Можно и согнуть такие..., правда это скорей тогда, когда трос одет "сбоку" (нужно трос за ЦЕНТР округлой части, а буксировочную проушину за "закручивающийся палец").
А ещё надо знать, что шакл закручивается до конца, а потом чуть откручивается (на полоборота-оборот). - А то полностью закрученный шакл после рывков с большой вероятностью может просто заклинить и снимать его придётся той же болгаркой.

Про такие не знаю, не скажу... Но IMHO именно для дерганья софт-шаклы ещё лучше и безопасней.

С первым предложением я уже согласился выше (как один из вариантов), и второе опасение поддержу (именно для рывков).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Конечно, это не шаклы для дергания, я как раз купил, у которых указана нагрузка в тоннах, около 500 руб., хотя бывалые джиперы, в целях экономии покупают именно такие в строительных магазинах и вроде ничего пока не словили.
Уже радует, что хоть к концу темы стали обсуждать более насущные вопросы, я начитавшись и топорик купил:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

там даже гнуть не надо - его и так заклинит... Опасны такие "шаклы". Я как то буксировал машину по шоссе и такими шаклами её цепанул - потом откручивать устал...
вот тут тоже вопрос - не доводилось видеть, как такой трос отстреливается с оторванным карабином ? Жуткое зрелище....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Карабин такой продавцу лучше бы ... Ладно, не буду об этом.

А шакл с фото имеет право на жизнь, вот таким вот образом:

https://out-club.ru/board/attachment...qblca6zhfq.jpg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

@Nbf, м-м-м, спасибо, Павел! Действительно "тема", чем балонник использовать в тех же целях.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Хорошее видео

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Спасибо :) Это ссылка на плейлист, там 4 видеозаписи.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Привод еще без приставки "S"?
4 видео больше всего понравилось - синхронное плавание! )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Outlander 2013. Не спорт

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Господа владельцы, может кто подскажет в чем дело.
Недавно рассекал по залитому лугу ( трава, а под ней вода).
Ехал со скоростью 40-50 км/ч, привод был включен eco (т.е. передний).
Так вот после дистанции в примерно 1 км., после остановки в салоне, особенно в районе багажника был стойкий жженый запах.
От чего это может быть.
Подозреваю, что от муфты, но привод то был передний?
Такое раз было, когда по снежной целине ехал на полном приводе ( lock ),. там все ясно, а тут в чем дело ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нет у нас чисто переднего привода, просто в эко муфта меньше зажата и в случае пробуксовки переда она также работает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

грязь на глушаке обгорает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Грязи там не было.
Идеальная трава и вода под ней, но машина чувствовалось, что шла тяжело, с пробуксовками.

Добавлено через 1 минуту
Т.е. это все таки муфта так воняет жженым запахом ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На поле не было, а на глушителе была... Вот она и смочилась водой, а когда начала сохнуть, запах и пошел.
Я тоже по грязи не ездил: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=777

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

сто пудов грязь
!!!!!!
у меня после зимы так было. Дал коксу на трассе за 140 км\час так у меня даже дым белый повалил из под глушака.
Колодки не зажаты.
так что все этоот глушителя и запах и т.п.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У меня подбная ситуация с запахом была, когда я по чистому снегу решил офроуд устроить, грязи ни грамма не было, а запах тот же, правда я включал режим lock

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что вы к этой муфте пристали?))) У вас вариатор перегреется быстрее муфты. У Аута живучая муфта в этом плане. А вот грязь на глушаке воняет)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Все же у нас пузотер: вчера ездил на Белые Мосты (Юканкоски). Так пузом раза четыре теранулся. На обратном пути выдернул лежащего на пузе Фокуса. Самому приятно было ))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У аута самая наихудшая проходимость в этом классе.Я на жёновском прошёл это...на охоту на ней теперь ни-ни...в обычной луже можно сесть...У меня 10 лет в покатушках на гранде-знаю,что говорю!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Гранд (не важно - чирок или Витара) - как в один класс с Аутом попал?

Я готов утверждать, что как раз в своем классе проходимость у аута - из лучших. У него есть страшная беда - безумные свесы, которая многое портит. Но до той поры, пока геометрическая проходимость позволяет автомобилю двигаться - он это делает и делает достойно.

Я раньше уже писал где-то, почему я купил Аут. На Паджеро Трофи Фестиваль пригнали тестовые машины. в том числе, зачем-то, АSХ и Аут.

На ASX я не смотрел, а вот на Ауте прокатился. Причем с согласия сопровождающего, пообещав ему, что если сядем, то сам пешком схожу за своим Паджеро и вытащу на сухое по любому, поехал ни разу не по сухой дороге. Так вот, выбранный участок машина прошла слегка виляя всем телом, потрескивая электроникой и всем организмом. Но прошла в обе стороны без попытки засесть. Сопровождающий сам пришел в легкое недоумение, он ни минуты не сомневался, что побегать мне пешком придется: машина прошла по участку, где тремя часами ранее поэтапно засели: Шевроле Каптива, Ниссан Кашкай и Фольс Тигуан.

Этого практического знания о проходимости Аута оказалось достаточно для того, что бы я сделал выбор в пользу именно его.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Могу добавить как я ехал за Нивой-3 дверкой,разозлился-типа я сяду, то вытаскивать все равно тебе. Был кошмар, арки отмывал два дня. Все нормально, но свесы все равно великоваты.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

даже писать в этой теме не буду :biggrin: проходимость и аут :rofl: это про гражданскую резину незнаю как на другой

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Привет! Да полностью согласен что Аут не проходимец, просто его возможности несколько больше чем у пузотерок а так же недопривода. Каждый сам определяет свои и его возможности. Если вижу что-то рискованное и я один, то не полезу, а так иногда если есть рядом помощь в виде более крутых то почему бы и не попробовать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Спорить нет смысла...Можно проверить

Добавлено через 3 минуты
Я один раз на сузуки покатухах наблюдал,как бэха х3 ехала за подготовленными машинами и а...уел)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Смотря кто на покатухах был. Если Джимники, то я бы сделал тоже самое. Если Витары, то ничего удивительного.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Очень даже не плохая проходимость у нашего аута,не один раз убеждался в этом на рыбалках просто всё надо делать с головой.