Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

@eGreyWolf, спасибо, завтра уже более подробно посмотрю, сегодня хоть сумел эти показания снять... Я правильно предположу, что фреона недолили в систему при перезаливке?

ps: Под перезаливкой я имею ввиду слива "старого" фреона, масла, вакуумизацию, заливку масла и фреона.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

фреон заправляется по весу. Недолить или перелить в нормальном сервисе не могут. У вас или датчик давления не работает ( может обрыв, может фишка не плотно сидит) либо система не герметична и фреон вновь вышел

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

@gcastle, Судя по Вашим данным, информация с датчиков с нулевыми значениями не корректна (за исключением тех, что приходят в коротких ответах).
Видимо, у Вас адаптер не поддерживает настройки из строки инициализации, или,
что-то не совсем правильно получилось настроить. Кроме того смущает отсутствие данных по датчику с испарителя (Air Termo Sensor). Он должен быть на нормально работающем кондицонере чуть выше 0 (а инногда и ниже 0). И, к сожалению, на снимках нет датчика давления в системе. Проверьте его. Что каксается Max Pressure - это максимальное давление в системе, когда-либо созданное, оно, конечно 0 быть не может, но у Вас, скорее всего это значение неправильно (оно тоже приходит в длинном ответе).

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

@Yuriy_SPb, понятно ;) нет, мне конечно интересно разобраться, но если за свободное завтра время не разберусь - пусть разбирается ОД.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

@gcastle, Так они Вам систему заправили и она после этого нормально работала? Что за диагностику они делали?

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

У кондиционера есть самодиагностика, при неисправности символ кондиционера должен моргать см инструкцию стр. 5-12
Вы не обращали на это внимание ?
к примеру у меня тоже не всегда слышны щелчки муфты, но замечаний к кондею пока нет

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Нет, не правильно. Жидкость, если грубо,то не "доливается", а:
- Ваша, родная, с завода, сливается в резервуар заправочной станции;
- замеряется её объём (стоковый объем хладагента кондиционера 480-520 г);
- доводится до необходимого объема и возвращается обратно к Вам в систему.
Компрессор, необходимый для создания рецеркуляции жидкости, еще и создаёт давление. При заниженном объеме, не говоря о течи, не создать необходимое для работы системы, давление.
Если, сразу после заправки в сервисном бюро, "муфта щёлкала", значит компрессор создал давление, а датчик давления померял его и разрешил компрессору работать. Если после заправки муфта так ни разу и не щелкнула, значит, либо датчик "не разрешает", либо он не исправен, либо что то с электромуфтой.
Патрубки, о которых я говорил, расположены под капотом справа (с противоположной аккумулятору стороне). Толстый патрубок - ХОЛОДНЫЙ, обозначенный буквой "L" и рядом тонкий, обозначенный буквой "H", чуть теплый (но не горячий) - патрубки испарителя. На патрубке "H" стоИт датчик. L - это сторона контура газа низкого давления; строна H - жидкости высокого давления. Гляньте, все ли электрически хорошо с этим датчиком?

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

@eGreyWolf, всё верно,слили фреона 440, залили 520. Масла заплили 10. Cond Presure 0.7MPa. Патрубки часа через полтора потрогаю и на датчики гляну.
Если бы система была не герметична, т.е. если бы вакуумирование выдало ошибки или что,то ещё (а выдало, что всё в порядке), то было бы понятно, что система не герметична и поэтому не создаётся давление.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

@gcastle, Вам же уважаемый @eGreyWolf, написал
возможно причина в нём.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Мужчины, а кто сможет показать дренажное отверстие на фотографии? где его найти в подкапотном пространстве? и чем эффективнее прочистить?
p.s. на форуме таких фото нет(((

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Практически по середине машины на стыке моторного щита и пола торчит шланг вниз. Если смотреть на машину снизу - не ошибешься, он там такой один.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Камрады! @Эдуард, @gcastle, ну как Ваши успехи? Неделя, всётки, прошла!440 г - это признак (падения объёма и давления), но, думаю, не критический. Кстати, знаете, КАКОЕ самое популярное место утечки хладагента? Это заправочные быстро-разъёмы, штуцер с буквой «H». Только одна уже потеря защитного, голубого колпачка - в разы повышает вероятность утечки через незащищенный штуцер.
Немного про заправку. Если газ - можно подать в систему автомобиля (памятуя дедушкин, гаражный способ, порциями, буквально по 100 грамм) БЕЗ ВАКУУМИРОВАНИЯ, то масло заменить/добавить/очистить - нет.
Про масло. Принцип работы заправочной станции такой:
- отсос хладагента;
- сепарация его на масло и газ (отделение масла от газа и продуктов износа);
- возврат/заправка компрессионного (кондиционерного) масла;
- возврат/заправка нормированного объема газа.
В автоматических заправочных станциях (типа такой, хотя ROBINAIR - консервативный производитель, без новаций в этом деле), какие не использует сейчас только ленивый, газо-масляные смеси циркулируют "одной трассой" и, хорошо если не грязь от предыдущей машины, то часть чужого масла - может доставаться Вашей. Очень часто, масло не чистое, а уже смешано с трейсером (для поиска утечек в УФ). В этих заправочных станциях используются: фильтр грубой очистки, фильтр-осушитель и фильтр вакуумного насоса, которые надо менять. Меняют ли? Кстати, вот, как описывают сей нюанс сами авто-конди-заправщики (цитирую без ремарок):
Если на счет рефриджиранта (хладагента) все понятно и это «HFC-134a Refrigerant», то... к сожалению, я не смог найти ни в нашем FAQ-е, ни выгуглить, ни марку, ни объём, используемого у нас компрессорного масла. У Тойот, этих компрессорных масел для кондиционеров, не один тип (правда, там и компрессоры бывают электрическими). Так вот, при заправке, используется, до 10 г "чужого" масла. Интересно, теоретически, если "дрянь" пришедшая в заправочную станцию убивает её, то не «уг@ндошивает» ли она и нашу систему, например, компрессор кондиционера? Поэтому, я полагаю, стОит заправляться только на тех заправочных станциях и сервисах, которым можно доверять.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

А еще лучше заправляться по-старинке. Без рециркуляции масла/хладагента. В пустую систему залить паспортный объем свежего масла и хладагента.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

Ну я в понедельник отгоняю машину на установку радиатора варика, заодно ТО сделаю и про не работу кондея узнаю что к чем, т.ч. только на след. неделе будет какое-либо понимание.

Re: Out III - работа климат-контроля/кондиционера/печки
 

@gcastle, да, я еще хотел ремарку к Вашим словам сделать по поводу качества вакуумирования: можно его значение в одну минуту выставить, а можно и в двадцать минут. Одну минуту система будет подвергаться избыточному (но в допусках) тесту или двадцать? Ещё нюанс: заправочная станция, при ошибке вакуумирования (малейшем снижения давления), может начать подсасывать, увеличивая время вакуумирования вдвое, чтоб убедиться в проблеме. Так вот, если заправщик "жадный" или не очень порядочный, если машины стоят к нему на заправку в очередь - он не станет тратить 50 (и более) минут на такую систему: заправит, при чем соблюдая полный цикл и регламент, минут за 10. Но (применительно утечкам), кто даст гарантию, что обслуженная таким образом системе не вернется на сл. заправку в самом ближайшем будущем? Ибо, как сказал ув. Алексей @Greendizer, залить в систему и "паспорт", и 2 кг газа — МОЖНО. При чем и за 10 секунд.
Кстати, "отсасывают" (простите за глагол) жидкость еще и для того, чтоб высосать все остатки масляной жизнедеятельности из системы, шлаки, мусоринки, из того же компрессора. Отсасывают ещё и для очистки всей системы, прогоняя жидкость через фильтры автозаправочной станции. Я не знаю, какого типа у нас компрессор (скорее всего не_регулируемой производительности и с постоянным рабочим объёмом, хладо-производительностью которого управляет электромуфта), но только так можно высосать из него все до капельки. Вот как выглядит, для примера, компрессор регулируемой производительности изменяемого рабочего объёма:

https://out-club.ru/board/attachment...ba8sjfxhnt.jpg