Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Позиция сервиса Вам должна быть совершенно безразлична. Позиция ММС имеет больший авторитет. Я бы на вашем месте все это запротоколировал, сфотографировал и поинтересовался у ММС, нормально это или нет? Делов то на 5 мин.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Установил самостоятельно оригинал.
Яма, по сути, не нужна. Защита картера не снимается. Снимаются левое переднее колесо (отщелкивается перед подкрылка и снимается пыльник), аккум и его передняя опора, передние пластмасски и один кронштейн усилителя бампера.
Самый гемор - болт крепления трубок охлаждения со стороны фары. Нужна трещетка с удлинителем и руку заводить под фару. Ну и снятие передней опоры аккума тоже не особо удобно.
Для минимизации потери антифриза откручивается старый ТО, вытаскивается вверх и уже сверху перекидываются шланги на новый ТО.
Долил где-то поллитра жижи CVT, прокатился 10 км - вроде нигде не сопливит, верхний патрубок нового контура горячий. Буду дальше наблюдать.

Единственное, чего не понял - для чего в комплекте 2920A098 Болт 4 шт.? Теплообменник прикрутился на старые болты вроде неплохо.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Нашелся в гараже от опеля фронтера, сегодня впаяли трубки. На неделе буду ставить.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Нельзя на этом экономить.....
Купите лучше от Мазды.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

http://www.trancool.com/index.php/al...oduct/view/4/6

Термостат еслм кто не знал, для зимы и более быстрого прогрева до рабочей температуры.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Уже более года езжу с таким и этими переходниками :biggrin:

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Добрый день. Аут 2013 2.4 Сегодня устанавливал радиатор вариатора, термостат, теплообменник 4х трубчатый. Заодно поменял масло в вариаторе со снятием поддона и т.д. Вопрос не в этом. После всех манипуляций (замена теплообменника на 4х трубчатый и т.д.) запустив двигатель обнаружил, что антифриз гоняет по одному кругу (термостат не открывается похоже) и двигатель соответственно греется. В чем может быть причина? Трубки на теплообменник одел так же как были. На радиатор вариатора использовал согласно этих фото из темы:
https://s12.postimg.org/mi9kydb2h/20141115150853.jpg

https://s12.postimg.org/5j0mj3zux/20141115151553.jpg

Завтра конечно буду смотреть, но мб кто то сейчас заметит где накосячил? Единственное антифриз, который слился я залил обратно в бачок до того как запустил двигатель и он не уходит. Спасибо.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

А как вы определили что большой круг охлаждения не открывается??температура двс сильно ростет? Мы при установки радиатора тоже чуть пролили антифриз, вернули его в бачок(сразу стало больше мах), но в общий поток он ушел только через 1-1.5 месяца, и вот только после этого спустя дней 10 долили чуть антифриза в радиатор. А по хорошему сколько антифриза ушло мимо, нужно забить в радиатор, а не в бачок)))

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Поехал из гаража на заправку ничего не подозревая, температура стала расти пока не выдал комп ошибку о перегреве двигателя. Температура растет очень быстро. Нижний патрубок холодный. Я рукой это определил.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Можно предположить что завоздушена система охлаждения перед термостатом,в таком случае он не будет открываться.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Спасибо, именно так и было;) Поездил по городу и по трассе температура в вариаторе около 90. Все отлично.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Кто сам радиатор менял. Фильтр тонкой очистки до упора вставляется? Как то туго идёт.
И ещё где то видел цветную схему установки радиатора в оригинале. Просто не совсем понял по трубкам которые к металлическим идут. Какую куда. На теплообменнике то стрелочки различимы а там не особо.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

До упора довольно легко

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Резиновое кольцо старого фильтра случаем не осталось внутри?
Когда я менял, пришлось его крючком выковыривать.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

@binni прав. Часто колечко остается внутри.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

@Dolphin67, При установке колечко смазать маслом.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

45 000 поменял масло (оригинальное Мицу), поставил радиатор Transavert.
Ставил в TCM. Выбрал TCM, потому что ставят именно комплект американский, а не как у конкурентов сборку какую то.
Пока полет нормальный, трасса М2 - 160-170.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Тоже отчитаюсь.
Анамнез: пациент в жарку погоду при движении даже по городу в спокойном режиме легко достигал температуры масла в вариаторе в 100-110градусов, что пагубно сказывается на степени деградации и сумасшедшими темпами накручивал счетчик старения жидкости вариатора.

Принцип подбора з/ч был такой: максимально близко к оригиналу, но с учетом опыта, почерпнутого в этой теме длинными долгими вечерами..кхе-кхе..прочитать 3,5к сообщений...

Обвязка радиатора - оригинал.
Радиатор и теплообменник - дубликат.
Тюннинг - маслянный термостат.
Результат: даже в жаркую погоду и активном педалировании или длительном движении на высоких скоростях температура жидкости в вариаторе держится в районе 88-90градусов.

Рекомендация: на резиновые патрубки с системы охлаждения на теплообменнике ставить дополнительный хомут. Патрубки остаются старые, резина уже успела подзадубеть. После замены теплообменника высока вероятность, что даже новый хомут не сможет плотно обжать патрубок на штуцере теплообменника и ОЖ будет уходить.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Пробег 88 тыс, второй раз поменял масло в варике, уровень деградации 7610, радиатор установлен при первой замене. Масло Идемитсу, около 5 литров. Слил - залил.

Первый раз замена в 46 тыс, радиатора не было, уровень деградации был 31000.
Заливалось родное масло - около 6 литров, со снятием поддона.

Оба раза с заменой фильтра.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

В панике... В позапрошлом году ездил в Астрахань в жару, двигаться по трассе было сплошным адом - коробка перегрелась, снизьте скорость и т.д. По гарантии поставили радиатор, масло менять отказались в Рольфе, сказали с маслом все в порядке. Вчера вернулся из Крыма, в дороге на улице +30, при скорости больше 120 км/ч 5 минут езды - опять этот alarm. Пробег 110 тыс, масло пока не менял. В нем hund gergaben или коробке трындец?

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Поменяйте масло и фильтры для начала.
Посмотрите что в поддоне, там виднее станет.
Судя по всему на ТО75 его тоже не меняли?

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Не-а, ни разу.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Ставить радиатор и масло с фильтром менять. Масло менять срочно — перегретое масло значительно теряет свои свойства. Где ставить могу подсказать. Радиатор от УАЗа категорически не рекомендую — низкая эффективность. Шланги должны быть не просто маслостойкие, но и термостойкие. Хомуты желательно оригинальные самозажимные.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Добавлю свой отчет об установке радиатора.
Установить удалось со второй попытки. Первая была осенью прошлого года. Проблема возникла из-за термостата Hayden OC-163
У него конусная резба на штуцерах, это меня и смутило. После сборки решил опрессовать систему и обнаружил что давление падает.
Манипуляции с мылом показали что сифонят все четыре щтуцера по резьбе.
Попытка посадить штуцера на ФУМку потерпела фиаско. Корпус термостата лопнул. На этом первая попытка завершилась.
На замену был заказан такой
Радиатор Hayden 676. Шланг 10мм шел с ним в комплекте, 8мм такой
Поскольку большую часть времени езжу по городу, по пробкам решил поставить вентилятор
Устанавливал без снятия бампера, снимал только решетку. Поэтому полная картинка на рисунках.
Вентилятор пока не подключал. Руки не дошли.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Не маловато? тангит унилок надежнее и до 130 градусов.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

То что делается по советским ГОСТам для армейской техники имеет минимум 15-20% запас.

Я думаю конечный результат был бы такой же.
Похоже я не один кто получил проблему с этим термостатом

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Вентилятор кондиционера прекрасно сбивает температуру масла в вариаторе. Особено в пробках. Проверено лично. Городить лишнее не нужно.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Добрый день! Прошел ровно год владения Аутом. Брал с пробегом 75 т.р. без доп. радиатора охлаждения вариатора. Сразы было сделано большое ТО с заменой масла в варике и сбросом счетчика деградации. За год мой пробег составил 12300 км., деградация транс. масла достигла 5526 ед. Температура масла повышалась в среднем до 95 гр., в жару бывало до 105. Поездки в основном по городу, за город не более 100км. Работа вариатора корректная, перегревов за год не было. Нужен ли мне дополнительный радиатор охлажления, или обойтесь более частой заменой масла в варике?

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Что-то я не помню чтобы он у меня зимой включался.
А когда по сугробам пробираешься с пробуксовочкой температура нехило поднимается.
Так что для себя вентилятор лишним не считаю.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Друзья, я понимаю, что вопрос странный, но все же. С такой жарой, как в Ростове-на-Дону, по трассе проверил температуру масла, ужаснулся показаниями. Нашел в Ростове фирмочку, которая занимается ремонтом автоматов и CVT, так же устанавливают доп.радиатор. Написал им, сколько будет стоить установка (работа+нужные детали). Получил ответ: Здравствуйте, радиатор со всеми фитингами и шлангами американский 4.500
Маслоохладитель оригинал 9.000
Неоригинал 5.000
Работа по установке 2.500
Масло 1л оригинал 750 руб
Выходит по цене отлично, если учитывать стоимость одного радиатора у оффициалов в 42 тысячи кровных... Можно ли доверится? Понимаю, что не понятно, что за американский радиатор, я по крайней мере не видел, что он из себя представляет. И последний вопрос, стоит ли сразу поменять масло в коробке? Пробег у меня всего, где-то 52 тысячи. Спасибо)
https://out-club.ru/board/imagehosti...de74b5e8b0.png

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Это больше исключение, чем закономерность. В городах средней полосы, это ноу-хау не нужно априори.
По сугробам ездил, никакого криминала. Если только не гарцевать и не давить тапку с пробуксовкой, температура "нехило" не поднимается, ниразу. С дуру то можно и кардан сломать.
И да, не включается вентилятор кондиционера, включается вентилятор охлаждения. Особенно когда по снегу и каше, медленно, без обдува. В минус за бортом, сдует температуру вариатора влёт.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

еще есть дачники, рыбаки и охотники. Для которых езда по бездорожью привычное дело. А если вариатор будет охлаждаться тогда, когда ему нужно, а не тогда, когда это нужно двигателю или кондиционеру с моей точки зрения логичнее.
Свое решение никому не навязываю.
Еще раз повторюсь

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Всем привет.
Долго ленился, но все же созрел. ДОСТАЛО!!! Вариатор стал греться через 15 мин езды со скоростью 125-130 км!
Вот, что у меня получилось:
Радиатор от Ниссан Х-TRAIL 1500руб, теплообменник от ланцера 2.0 - 2300 + доставка 500, шланги, термостат, пружинные хомуты от Trancool - 5300. Переварил у аргонщика штуцер обратки радиатора - 1000 руб, разная мелочека -1000. масло в вариатор8л- 4400 руб. фильтр (непомню)700 руб, и 2 дня неторопливой работы.
Итого затраты 17-18 тыр.
Поскольку долго зрел, то комплектующие закупались постепенно в течение года.
Термостат, изначально купил на Алиэкспресс, такой же как у @omich66, (см 9 постов выше), однако он, показался мне, очень громоздкий и кроме того он без подходящих штуцеров, но больше, не понравились зазоры - в холодном состоянии все 5 отверстий открыты. Только в горячем - пятое, перепускное отв - закрывается.
Короче валяется дома невостребованным. Купил компактный термостат со штуцерами у Транкул. Дорого. Но безгеморройно!
Термостат вынес вперед, перед радиатором кондиционера. Под капотом, рядом с теплообменником (как у мнгоих) не придумал как его закрепить. А без крепления, что бы болтался, мне показалось - не хорошо.
Для крепления радиатора и термостата изговил рейку с кронштейнами и окрасил ее в серый цвет. На последнем фото ее почти не различить.
На фото, наверное, все понятно. Если непонятно - поясню

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Спасибо

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

@СэМ Алекс, вот теперь еще бы понаблюдать за температурой через программку какую типа CVTz в разных режимах езды.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

По габаритам он совпадает с Hayden OC-163, удобно то, что у него крепление есть, на остальные приходится колхозить.

На OC-163 то же самое, и запорный клапан у них 1 в 1 (разбирал, сравнивал) только в китайце доставать его удобнее и сама конструкция понадежнее выглядит.

Другие термостаты тоже приходится допиливать, поскольку нужен переход с Ф8 на Ф10.
Ну а по цене китаец вне конкуренции.

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Спасибо за совет!
Програмку скачал, ЕЛМ купил.
Как много интересного...
Обнаружил Ошибку вариатора Р1637
Деградацию 144000 сбросил. Хз, за какой пробег. Жидкость менял 30000км назад - не знаю сбрасывали деградацию или нет.
Подключился, обнулил. Температура уже была 85 градусов. Поехал. Несмотря на радиатор температура вариатора поднялась с 85 до 96 градусов - в красную зону! И это за 7 км пробега! Деградации набежало 14 ед.
Наверное, что-то идет не так.
А что такое черное окно "БЛОК"?

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Блокировка гидротрансформатора, видимо)

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Это я понимаю, что там блокировка чего-то. Непонятно хорошо это или нет?

Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 

Это нормально. А вот деградация 144тыс. Не очень...пробег то какой?

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk