установлен радиатор от соренто + проставка trancool
 

проставка с патрубками 10мм и пружинные хомуты от транкулов.
радиатор мобис киа соренто с 10мм трубками
грамм 300 нс2 и фильтр-картридж ниссан.Ставил сам на даче,просто повернув колесо в сторону и сняв бампер.
Пробег 4000 в Крым и обратно,счетчик не изменился.
Аут ХЛ 2011 2.0 монопривод.

Re: установлен радиатор от соренто + проставка trancool
 

Тут смотря на какой скорости ехать!
У меня дл 130км/ч при любой температуре воздуха все ок. А вот чуть больше и все...

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

ну учитывая,что до установки насчитал 33 тысячи к 60 тысячам км пробега,результат налицо:good:.Режим эксплуатации не менялся.:friends:

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

33 тыс. это очень мало! Масло под замену при 210000 тыс. (по счетчику старения)

Добавлено через 1 минуту
...210 тыс....

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

@shipman, правильно что поставили радиатор, теперь про счетчик можете и забыть.

Фото только большеваты ..

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

Конечно правильно! Но у shipman по ходу и без него все было в порядке.

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

@Alex010774, есть конечно и без радиатора больше 100000 проезжали, но это как повезет, с радиатором все таки больше .. выносливости.
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=56735

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

У меня другая проблема!
Выше писал.

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

Было НЕ в порядке.В обычной пробке на пустой машине под 100С по елм.
Например у Х-Трейла с радиатором счетчик СВТ копейки насчитывают к 50 тысячам пробега.В моем случае масло идет в теплообменник через фильтр,нагревается:rofl: и скидывается в радиатор,после чего идет обратно в вариатор.Радиатор обдувается вентилятором кондея дополнительно в жару.Температура двигателя стабильно около 90С.
А у Алекса я бы попробовал без термостата напрямую соединить...Он мне сразу не понравился ;).

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

А зимой, что делать?

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

этот термостат для коробок автоматов.Вроде как и на другое давление.
Зимой? А как штатные без термостатов да еще и стоит под крылом?Картонка рулит:hat:
Транкул разбирал на своей страничке на драйве про правильное подключение,ибо холодным маслом после! радиатора он не открывается и масло в радиатор не идет,хотя радиатор есть.

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

А ссылочку можно.

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

https://www.drive2.ru/o/trancool/blog/

охлаждение вариатора Jatco с термостатом Behr Mahle TO975. особенности использования
За последнее время ко мне несколько раз обращались с вопросом по работе термостата с вариатором Jatco, в особенности на тех автомобилях, которые уже имеют основной радиатор вариатора, конструктивно установленный внутри радиатора ДВС с антифризом, например Nissan Teana.
Вопрос был в том, что термостат открывается поздно, при этом отдельные проверки термостатов в кипятке с контрольными замерами температуры показывали то, что термостат работает и открывается так, как должен, т.е. начало открытия — 75 градусов

Использование внешнего радиатора с термостатом Behr/Mahle TO975 на вариаторе Jatco
Есть пара технических моментов, которые необходимо учитывать при организации охлаждения этого вариатора:
1. по сравнению с классическими АКПП у вариатора Jatco в магистрали охлаждения низкая скорость течения жидкости CTVF и небольшое давление.
2. термостат имеет т.н. перемычку-байпас, которая при открытии термостата не перекрывается до конца. Считается, что при полностью открытом термостате 90% идет на радиатор и 10% идет через перемычку (никто не проверял)— данное соотношение справедливо для обычных классических автоматов (этот термостат именно с классической коробки) с хорошим потоком жидкости ATF . Для медленного потока CTVF у вариатора это соотношение, по всей видимости, меняется. Для ассоциации можно привести в пример русло реки, раздваивающееся на два протока: большой широкий длинный проток(радиатор) и малый короткий узкий проток (перемычка термостата). Когда река полноводная, то объемы воды, проходящие через протоки +/- соответствуют их ширине. Но если по руслу течет небольшой медленный ручеек, то для всего объема ручейка хватит и малого короткого протока и в большой широкий попадает меньше воды. Поэтому при использовании термостата с вариатором, даже при полностью открытом термостате, через байпас-перемычку пройдет больше жидкости CTVF, соответственно на радиатор остается меньше:
Использование термостата несколько уменьшает эффективность радиатора, поэтому при планировании внешнего охлаждения АКПП (и тем более вариатора) с термостатом есть смысл взять радиатор побольше

Подключайте дополнительный радиатор в разрыв подачи, а не обратки и термостат будет реагировать на реальную температуру вариатора, а не после охлаждения в основном теплообменнике.
Вот проверенная рабочая схема на Nissan Teana от пользователя Alexandr19-66
Как видим термостат и радиатор подключены до основного радиатора в разрыв подачи.
88888888888888
в моем случае радиатор стоит в обратке...но без термостата.
Пока ехал в крым...где то в краснодарском крае...проезжал остывающего собрата на ауте 3.

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

Согласен с вышесказанным.
Но как быть не знаю. Если разорвать обратку, то куда ее подсоединять, ведь вход вариатор только один!:wall:

Re: Отсутствие в новом XL радиатора вариатора
 

1 попробовать напрямую.
Если нормально,проверять разные схемы подключения термостата(с заглушкой например.)
2 поставить трехходовой масляный кран вместо термостата.Как раньше на волгах и уазах вручную отключали радиатор масляный.
3 жалюзи:what: как на газ2401