Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Есть такие предположения насчет 159,5л.с. :
ММС специально для вариатора немного снизило мощность движка реальную, что вариаторы ходили подольше и были поживучее- есть подозрение что повышение мощи резко повысит и так немалый брак по вариаторам (судя по форуму). Возможно этим же обьясняется такой большой проигрыш вариатора механике в разгонной динамике. А чтобы владельцам машин с вариатором было не обидно и чтобы повысить продаваемость именно вариаторных машин- заявленная мощность для механики и вариатора одинакова 170л.с. Это чисто мое предположение, однако мне кажется не лишенное логики. Хотя единичный случай конечно не показателен. |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
да ещё и качество бензина наверное играет роль?
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Однако... налог-то берется по нетто-мощности (Волга с 406-м благодаря этому попала в более дешевую категорию: там брутто 150 сил, а нетто (и по паспорту) около 136). Нам это не грозит, наверное, ибо вряд ли потеря на трансмиссию, генератор и пр. составляет 20 лошадок.
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
Максималка возросла и теперь стрелка переваливает за 195. Разгон до сотни происходит чуть быстрее, но главное уверенней, после несколько замеров секундомером мобильника при 4WD все значения упали в диапазон 9,8 - 10,2 сек. Общее впечатление - чиповка дело нужное и удовольствие от вождения превышает стоимость чиповки, даже при ценнике в 18000 руб. Впрочем, удовольствие могло бы быть больше если бы можно было получить то же самое за втрое меньшие деньги! :blush: |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:42 ---------- Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
При выполнении замеров я не присутствовал и не в курсе на какой передаче они выполнялись. График мне вручили сразу после чиповки, линии действительно имеют похожую форму, но при ближайшем рассмотрении они отличаются. Т.ч. вариант с банальным копированием я бы отверг. Да и количество стендов по замеру мощности в Москве по пальцам можно пересчитать - этот вроде один из самых современных. А если бы они и вправду захотели график подделать, то могли бы за базу проставить 170л.с., а после чипа 185 вылепить, а то и 190. Ведь Photoshop рулит.
Тем не менее у меня пока нет повода им не доверять. При возврате машины менеджер сообщил что замеры происходили на 4WD, а стенд для замеров у них специальный - специально для "полноприводных" машин и замеров в режиме именно 4WD. По поводу потерь мощности в трансмиссии - абсолютно согласен, вот только интересно более конкретно узнать на сколько, и, учитывает ли стенд этот мемент, корректирует ли значения каким либо образом или нет. Если нет, так 175 это еще огого! ---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:29 ---------- Цитата:
http://www.upsolute.ru/stend/Suzuki-...Vitara-20i.jpg У машины по папорту 140 л.с., а выдает она на стенде 122,6 л.с. Или вот график Hyundai SantaFe 2,4 16V - http://www.upsolute.ru/stend/Hyundai-SantaFe-24i-.jpg У которого по паспорту 146л.с., а на графике он выдает только 132,2 л.с. Может таким образом можно рассчитать и потери!? Например, предположим что двигатель выдавал положенные 170 лс, а на колеса приходило только 159,5, таким образом потери составили 10,5 л.с. или 6,2%. Если так, то и процент потерь остался тот же, то движок реально должен выдавать - 175,7/93,8*100 = 187,3 ---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:19 ---------- У Grand Vitara и Santa Fe полный привод постоянный и отличный от нашенского, теоретически, потери в трансмиссии должны быть больше. Получается что у Grand Vitara - 12,4%, а у SantaFe - 10,4% ---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:24 ---------- Только что пообщался по тел. с Winde, они подтвердили, что в паспорте указана мощность двигателя, а не то сколько ее приходит на колеса, это показывает результат замера на роликовом стенде - действительно надо учитывать потери мощности на вращение вариатора и привода + потери на трение колес и внутренние потери в агрегатах! Респект HLG. При этом потери на МКПП должны быть меньше, чем на CVT. Так же, мне подтвердили что замер мощности происходил и на 3 и на 4 передаче CVT, были построены несколько графиков, выданный мне график содержит лучший результат (до/после) на одной из передач (3 или 4). |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Leonidus, твой рассказ доказывает, что господа из winde разводят тебя, каждый замер стоит денег т.к сопряжен с высокими энергозатратами (мощность снимаемую с колес надо как-то утилизировать) поэтому не думаю что делали много замеров. Попробуй попросить у них результаты всех проведенных замеров. Посмотришь на реакцию и сам все поймешь, думаю тебе скажут, что их не сохранили или не сохраняют, а самый лучший вариант, чтобы замер произвели при тебе, тут все будет видно, твои это графики или нет.
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Во первых мне объяснили что чип-тюнинг - дело не быстрое и вместе со стендом займет порядка 3-4 часов, во-вторых мне очень четко дали понять что мое присутсвие в процессе чиповки и проверки авто на стенде не желательно. При попытке настоять на своем мне предложили показать мою машину на стенде в паузе между выполнением замеров, когда придет время. В итоге мне пришлось принять их правила и позволить им работать без моего присутствия.
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
Попробуй проехать со стандартным не чипованным ХL, я бы тебе со мной предложил, но мы в разных весовых категориях. |
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
А кто-нибудь чиповался в Екатеринбурге? Хотелось бы узнать качество работ и отзывы о поведении XL 2,4 с вариком.
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Механика когда будет участвовать в перепрошивке? Есть что-нибудь для мешальщиков))))
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
|
Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4
Цитата:
Я думаю если понижение мощности было бы у всех , то уж в мире кто то бы замерил мощность и влепил мицубиси иск на обан покупателя... мое IMXO |
Текущее время: 13:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU