Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
Нюанс: скорость в данном случае надо включать одновременно с поворотом рулевого колеса, иначе как "отработает" гидроусилитель стрелка тахометра снова вернётся на отметку 1500 об/мин. |
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Весьма спорная методика.
Зафиксировав падение оборотов, мозги незамедлительно дадут команду "прибавить горючки, а то заглохнем!" и получится - что сэкономили, то прямо тут-же и потеряли. В смысле - обороты кратковременно скаканут еще выше "запланированных при прогреве 1500". Хотя на тахометре этого можно и не заметить. ИМХО конечно-же. |
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
ЗЫ. Покажите мне V-образную шестёрку (серийного прозводства) которая глохнет на 1000 об/мин. и я вам напузырю пинту Крушовице светлого разливного (в вашу ёмкость). :Data_204: |
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
|
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
|
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
Цитата:
1) зачем мозги держат во время прогрева обороты 1500 вместо 1000 ? 2) как мозги определяют ситуацию "сейчас заглохнем" ? По датчику детонации. Идет детонация - обогащаем смесь (чтобы не заглохнуть) - обороты растут. Уменьшается - обедняем (двигло прогрелся) - обороты падают. 3) Что происходит во время "вращения рулем" на холодном двигле по вашей методике? Что произойдет после? Цитата:
|
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
Цитата:
|
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
зажал Paulaner ? :biggrin:
по сути: ответь на первый и третий вопросы. |
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
|
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Если мозги держат обороты 1500 и мы включаем любой отбор мощности, то обороты сначала упадут, мозги это поймут и добавят обороты кторые прыгнут выше 1500 и опять остановятся на том же месте или немножко выше с учётом этого же отбора мощности. Но яма в оборотах однозначно образуется и необходимое время для включения передачи.
|
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
Почему во время работы гидроусилителя "мозги" не поднимают обороты до уровня прогревочных (как например при включении компрессора конденционера) - не знаю, адресуйте свой вопрос авторам прошивки. :Data_204: ЗЫ. Мне всегда хватало 3-5 секундного падения оборотов что бы "мягко" включить передачу, поэтому что там происходит если орудовать рулём по полминуты - не знаю, может "мозги" и спохватываются... Да и зачем стока времени крутить баранку стоя на одном месте мне лично непонятно - толку ноль, а резине вредно. |
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
2) Получается, что на прогревающийся двигатель вы вместо одной нагрузки (подключение АКПП) даете две (АКПП+гидроусилитель). Какой от этого прок - к сожалению, изображение утрачено Чтобы снизить гидроудар в АКПП? Но ведь обороты вырастут и точно так-же, даже сильнее, "торкнут" холодную трансмиссию. PS: Цитата:
|
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
> оптимизация топливной смеси нужна именно для того, чтобы двигатель не заглохнул во время прогрева. ;) Разве не так ?
Не так. Холодный двигатель (тем более 6-ка) не заглохнет при 1000 об/мин. Другое дело что при таких оборотах сгорание топливной смеси будет неоптимальным и кривошипно-шатунный механизм будет испытывать повышенные ударные нагрузки (которые вы ошибочно называете детонацией). Плюс неполное сгорание топлива в процессе прогрева весьма быстро прикончит любой катализатор. Так вот, исключительно для повышения ресурса двигателя и защиты окружающей среды программисты и задают прогревочный режим, при котором двигатель работает "устойчиво" на очень бедной смеси. > Прямо так сразу и возвращаются? Ровно до прогревочных ? :biggrin: Вы не проверите, но да. :Data_204: > вот что реально произойдет. о чем и разговор. ;) Мне нравяться люди, готовые за идею лбом стену пробить. :good: Господин теоретег, а на практике попробовать слабо? :rofl: > Но ведь обороты вырастут и точно так-же, даже сильнее, "торкнут" холодную трансмиссию. Не знаю кто кого "торкнет" в вашем случае, а практика показывает: после замыкания фрикционов и прекращения вращения руля, оборотуы растут достаточно плавно, настолько что никакой гидроудар не ощущается. :Data_204: |
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
2) вы считаете, что двигатель V6 имеет существенные отличия от R4 ? Причем настолько принципиальные, что меняется даже процесс сгорания бензина ? 3) мотор тест от RX300 устроит? Включаем двигатель, крутим рулем, смотрим на график оборотов. Выкладываю его сюда. Если все-же будет "горб" перед успокоением на прогревочных оборотах - что дальше ? 4) в чем по вашему заключается "практика" ? |
Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
Цитата:
Возьмите абсолютно исправный ТАЗик с его древнейшей и крайне несбалансированной четвёркой, несовершеннейшими системами зажигания и подачи топлива, заведите при минусовой температуре и "подсосом" установите прогревочны обороты в районе тысячи. Он будет весьма устойчиво работать. Жостко - да, но ровно и без пропусков. Без всякого намёка на заглохнуть. Не верите - проведите эксперимент.;) |
Текущее время: 10:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU