Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Сегодня тоже посмотрел состояние радиатора АКПП. Пробег 50 тык. Снизу чуток подзабит, а так вроде норм. Если смысл заглушить отверстия в моем случае?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Klasik, Закрывать отверстия не надо, каждый раз на мойке промывайте его Керхером .:good:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

zorge799, Нет. Не я. Я ставил Hayden. А от УАЗ ставил OutLancer.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Извините, попутал...:blush:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Вообщем новый (за 12 то тыщ:( ) уже стоит несколько дней. Полет нормальный.
Вот жижа при сливе методом частичной замены...

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Пробег 98000 тыс. При каждой мойки промываю его и всё. На мойке прошу керхер и сам промываю его. Оттуда столько грязи выходит. Если каждый раз его промывать то он всегда будет чистый.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Привет, проблем нет! Прошло 8 месяцев после установки фиатовского радиатора, прошла соленая московская зима. Регулярно смотрю за радиатором, полет нормальный, пробег более 10 000 км.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

aladiev, а можете размеры переходных бронзовых втулок указать?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

я писал выше: переходник 16 мм (патрубок ФИАТовского радиатора) на 7 мм (трубки от АКПП).

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А есть где то отчет от чет как OutLancer устанавливал радиатор от УАЗ? и как идет эксплуатация? (ЗЫ поиском пользуюсь но выдает очень много веток, не хватает время все перечитать)
И еще один вопрос: на 2.4 и 3.0 радиаторы одинаковые?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

mikaluk_as, на 3.0 чуть больше, чем на вариатор. Врят ли, кто ставил, только на вариаторные вроде ставили, где производитель убрал радиатор вообще.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Хреново... ктати нашел ссылку на отчет по установке щас почитаю что почем..
ЗЫ пару часос назад таки закольцевал шланги, прокатился около 30 км по трассе (80-100 км/ч) и по городу (без пробок) на вскидку градусов 70-80 (касаться можно, но держать нет), думаю для недолгих поездок ничего критичного...

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

mikaluk_as, можете взять любой радиатор, от любой другой машины и поставить, наши оригинальные стоят неприлично дорого, хотя вроде и не мерседес...

Добавлено через 1 минуту
На третьем ауте, вообще радиатор убрали... На 3.0 АКПП. Все только за счет антифриза((

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да тут как то свалилась эта проблема не в то время, на праздник планировалась дальняя поездка, а тут этот радиатор вылез, обзвонил все разборки нет нигде...на экзисте минимальный срок 5 дней, но всем известно что они редко успевают в заявленный срок, вот теперь жду последнего звонка от разборщика и заодно рассматриваю альтернативные варианты, если до среды ничего не получится плюну и закажу с экзиста, хотя жаба давит конечно, ценник реально неадекватный

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

mikaluk_as, а так даже по картинкам гляньте, по тем ссылкам откуда фото гляньте, можете чего угодно тут поставить>>>
Сами безрадиаторные ставим себе кто на что горазд;)