Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Если мы говорим о механическом замке на рычаг АКПП\CVT.
Да - толку никакого.
Устройство - тросик который идет в подкапотное пространство и переключает электрические контакты.
Предлагаю почитать про устройство тут.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Да, угонщики именно так и делают.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Так чего получается и штыревой и безштыревой блокиратор АКПП это всё фигня?

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

От хулиганок-старушек, пьяных таджиков и пионэров - может спасти, а профессионала может только рассмешить.

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Я бы не советовал смазывать WD-40. Раньше, как только эта штуковина появилась, её использовали для откручивания застарелых болтов и иже с ними. Её стали использовать вместо керосина, который имеет большую текучесть и проникаемость.
WD-40 также хорошо проникает в мельчайшие зазоры, но она также высушивает деталь. На моей памяти ситуация, когда деталь была обрызгана этой жидкостью, откручена/вытащена и потом в сухом состоянии опять прикипела. После использования WD-40деталь НЕОБХОДИМО смазывать. Я не знаю, почему WD-40 сейчас называют универсальной смазкой.
Если нужно что-то трущееся смазать, то лучше это сделать графитовой смазкой - это проверено.

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Частично соглашусь.
Однако, если применить к случаю, о котором идет речь ( а именно, про замки капота) необходимо использовать силиконовую смазку (спрей) и ни в коем случае не пользоваться WD-40, т.к. данная жидкость разъедает резиновые уплотнители, ну и графитовая не подойдет - это все таки немного для других целей смазка))).

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Я на самом деле как раз силиконовый спрей и использовал для штыря худлока. Лень было идти за графитовой в гараж :) Посмотрим, как этот силикон отработает. Лично мне силикон не везде нравится :lol:

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

знаю самое безопасное средство ето ГАРАНТ штирь в рулевую колонку блокирует поворот руля, 3-часа нужно штоб открыть, видят Гарант бросают машину без попыток взлома, слышал с первых уст. В Украине стоит от 100 до 150$ на Аут-150 стоит с работой.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Прочитал, не нашёл ничего конкретного. Возник вопрос. Зачем тогда делать тросиковый привод для управления, не проще ли было переключатель с коробки передач разместить в салоне, на тот же рычаг АКПП, а в подкапотное пространство тащить только провода, ведь так дешевле?
Значит селектор управления CVT с электрическими контактами на коробке нужен только для управления программами работы вариатора и двигателя. Сами же передачи D и R втыкаются нашими руками, при помощи этого самого троса. А электрический джойстик используется в более дорогих автомобилях, например BMW, вот там действительно нет тросика от рычага до селектора АКПП.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Наверное традиция...
Все привыкли и всех это устраивает.
Более обьяснений нет.

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

Паркин проводами не включешь. Нужен дополнительный электропривод. Ось селектора уходит в корпус АКПП. где и замыкает храповик в режиме паркинга

Re: XL - Блокиратор на АКПП.
 

http://www.youtube.com/watch?v=AfQKE...eature=related
Как это понимать? Тут же такие же личинки как и на БРВ?

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Я вот никак не пойму, читая весь этот бред...речь идет о том стоит ли устанавливать на машину стоимостью в 1,5 рубля, а ответы пишут про 9-ки, 12-ки... В итоге установил безштыревой, правда у нас он у ОД стоит 15800

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Бред - это "устанавливать на машину стоимостью в 1,5 рубля" какую-то хрень за 15800, не разобравшись в вопросе. Никому, кроме владельца, она не мешает "уехать".

Еще больший бред - доверять защиту автомобиля, находящегося в топе рейтингов по угону, продавцу. Сапоги должен точать сапожник, а пирожные печь - пирожник.

Как-то так... :hat:

Re: Ответ: Блокиратор на АКПП XL.
 

Взломостойкость данного замка максимум 40- 60 сек. А если не защищён капот дополнительным замком то передача включается при помощи головки на 12. На сервисе, показывая данную процедуру, бывалые слесаря в изумлении чешут репу. :good:

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:28 ----------

Ещё одно доказательство что передачи переключаются при помощи тросикого привода, а не перемыканием контактов на селекторе.
Отключив АКБ, передачи продолжают переключаться, можно переключить из "P" в "R" и дальше в "N", машину можно спокойно катить руками.