Не удивляют меня эти турбо-движки.Пусть крутят их хоть до 500 л.с. Только срок жизни у них короток. Хорошо если 50тыс.км проедут до капремонта. А про серьезные авто я имел в виду пятерку бмв, читайте посты внимательнее. Но и GT считаю удачным универсальным авто, а серьезный он или не особо- зависит от владельца. Как то так.

Re: Outlander GT
 

Современная пятерка бмв, особенно с 2х литровым тд, просто эталон серьезности.

Re: Outlander GT
 

Конечно, я сразу сказал, что это мое мнение. Именно турбодизель, от БМВ, с полным приводом Х-драйв.
В идеале 3 литровый рядный 6 цилиндровый. Но... дорого(более 4 млн.р.). Хотя, у кого есть деньги берут именно его. Альтернатива 2 литра турбодизель 190 л.с. Т.к. можно взять до 3 млн. р. Если, считаете, что этот авто не вполне серьезен, то выбирайте сами из остального.... Хотелось бы услышать ваши варианты ;)

Re: Outlander GT
 

Подскажите, а кроме значка сбоку V6 другие шильдики отличающие эту версию от обычных аутов есть? Ну, например, шильдик GT на крышке багажника? Прикупил бы такую для своего аута 3.0 2015 г.в. Он тогда назывался спорт, но шильды не было.

Re: Outlander GT
 

Привет! Кроме надписи GT под Outlander и S-AWC на заднем стекле никаких внешних отличий от обычного аутлендера 2015 года нет. Причем, GT идет с инструкцией к авто, можно ли купить такую же отдельно - не скажу. На авторынке, возможно, есть. https://out-club.ru/board/imagehosti...9115731b6f.jpg

Добавлено через 2 минуты
Да, V6 на передних крыльях еще есть.

Re: Outlander GT
 

У меня АУТ 2015, сегодня уже более 60000 прошёл. Про расход все как у всех, если хотите на 1 литр меньше, меняйте масло в раздатке и задней коробке на синтетику. С завода там минералка и зимой она прилично густеет. Просели пружины в задних стойках, пока вставил межвитковые прокладки, устраивает. Про тормоза - их просто надо обслуживать, по сравнению с со старым 2.4 сами колодки меньше, но поверьте эффективность на мой взгляд на 3.0 лучше. Плюс заметил, что они равномерно изнашиваются что перед, что зад, менять пришлось одновременно. Все обслуживание тормозных колодок- это чистка раз в три (4) месяца прорези в тормозной колодке, особенно страдает внутренняя, автомойкой она не чистится иногда пилкой по металлу с трудом и металлической щёткой обязательно. Ну а если полазили по говнам, то чистить колодки - обязательно и как можно скорее. С зади у меня не скрипело, но втулки стабилизатора поменял, на морозе появился лёгкий стук. Поменял резинки в дворниках на родные митсубиси, не рекомендую экспериментов, это понял ещё на 2.4. Поменял на 45000 масло в автомате, реально первый слив была грязная жижа. Навигация хреновая, но звук аудиосистемы меня устраивает. У меня люк в крыше, не хватает очешника. Недавно попал на левое зеркало, у официалов 26500, сразу крашенное в цвет, купил Тайвань за 6200+ покраска 2000 ( краска перламутр), так что выход есть! А вообще по сравнению с 2.4 машина просто огонь, на обгоне по желанию выстреливает, а это элемент безопасности. Машиной доволен.

Re: Outlander GT
 

@ВИАНЛИ, очешник народ активно колхозит вместо ручки водительской на потолок;)

https://ru.aliexpress.com/item/Oxilam/32843425867.html

Re: Outlander GT
 

Какое залили, если не секрет?

Re: Outlander GT
 

Очешники купил в Ашане ,150 руб за пару одинакового цвета, крепится на козырёк себе и пассажиру с права, проблема, что очки пылятся. Масло в коробку Идемитсу, номер J-3 что указано на доливной ёмкости. Причём если смотреть по щупу, то масло будет чистым, так как щуп до дна не достаёт, а на дне реально с отложениями. Замена масла в гидротрансформаторе была раскрыта ранее. Поищите сами. Плюс нашей коробки, не требуется снятия поддона и замены внутренних деталей. Просто открутить сливную пробку и путём взаимозаменяемости, достаточно 3-х канистр по 4литра. Да сливная пробка с резинкой деталь довольно нежная, так что без фанатизма закручиваем.

Re: Outlander GT
 

Канистра масла Идемитсу 1800, по цвету и запаху один в один. Замена у официалов, просили около 20000. Как то так. С автоматом у меня был неприятный случай зимой в мороз под -25. На стоянке было не чищенно, завёл машину, она стояла на уклоне в низ кормой. И сразу без прогрева попытался сдать на уклоне назад, она у меня "прыгнула" примерно на метр, хорошо нога на тормоза была. Притормозил в пол. Сразу к официалам на диагностику. Ничего не нашли, наверное помощник троганья с места помог. Теперь в мороз плавно заднюю и по 20-30 сек нейтраль, переднюю, нейтраль, заднюю, нейтраль и потом только трогаюсь. На прогрев коробки и двигателя этих минут хватает, ну а в тёплое время года это лишнее. Масло в двигатель Enios 0w-20, закупил сразу 5 канистр, но наверное зря, лучше свежее брать. Хороший гидрокряк, на 7500 - 8000 км самое то. Но думаю тоже на Идемитсу перейти.

Re: Outlander GT
 

Это что за масло такое, что-то не видел у Идемитсу под этим номером. Или вы имеете ввиду универсальное со всеми допусками.

Re: Outlander GT
 

Не про это масло идет речь?

Добавлено через 50 секунд
С чем сравнивали?

Re: Outlander GT
 

Хм, я пересел после 3-х литрового. Это разные машины и классом тоже у каждого свои + и -

Re: Outlander GT
 

Приветствую! Т.е. цена масла в АКП у официалов 20т.р.? Это за 4 литра? Неужели они в АКП минералку заливают как в Лансере в свое время в мотор...? Ну, видимо, на нем лучше обкатывается ;) С прогревом АКП согласен при минусовой погоде, обычно грею так - 1-2 мин держу на R, потом в D и еду первые 500 метров, без фанатизма. Грею ;) Только вот не понял я насчет масла в мотор. ЗАчем 0W20??? Ну с первыми двумя буквами согласен полностью, а вот 20 то для чего? А3 не спортивный автомобиль, и вязкость масла лучше 30 или 40. Я залил 0W40 и вполне. На 4007 заливал 0W30. По ощущениям на 0W40 работает мягче, без лязга.

Re: Outlander GT
 

На вкус и цвет как говориться.... Просто считаю Тигуан классом ниже. Вот если пересесть на Туарег - вопросов нет, т.к. обычно стараешься пересесть либо на авто выше классом либо принципиально другое. Например с кроссовера на седан или универсал.