Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

посмотрел в интернет магазинах автодок и экзист есть только в экзисте MZ320760 -4 литровые по 513. а в автодоке и 4 литровых нет. везде только 209 литровые бочки. Получается за 2 бутылки 1000 а в ОД такое же количество в 6000 р. обойдется. значит самая большая накрутка на масле???

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Нет. Фильтра у них тоже под 200% накрутка. Я все свое привожу всегда

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

За 2500 можно мобил взять, а лучше вообще 20л за 12-13

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

так вроде оригинальное должно же быть лучше

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

просто смотрю разница на 1тр, но там зальют хоть на 400 мл больше (а не 8 за 2 по 4). почти то на то и выйдет... зато хоть не так возмущаться будут

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Не смотря на то что концерн мицубиси вообще специализируется на нефтедобыче и нефтехимии (все автомобили 4-5% его объема дают, из них легковые вообще мизер), и у него есть собственный бренд розничный масел, единственное ХОРОШЕЕ масло в спорте, это MA1 в АКПП. Всё остальное масло очень низкокачественная минералка. И лучше этой миниралки будет вообще всё что угодно. И в моторе и в ходовке. Потому что даже этим плохим маслом убить машину за время гарантии просто очень малореально, а им надо что-то делать не только чтоб покупатли были довольны, но и чтоб машина вообще потом умирала и покупатели новую брали. А с мостовыи рамными внедорожниками у которых не нанотурбинный двиг стоит это сделать вообще сложно.
Это касается масел, расходники (фильтра кроме салонного, колодки и прочее) оригиналы лучше любых неоригиналов, конкретно на МПС3.

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

а какое тогда посоветуете масло и чтобы с гарантии не сняли и качество лучше? с номерами поиска по каталогу в интернет магазинах

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

А кто сказал что с гарантии слетишь? Смотри чтоб под допуски масло поподало а в случае если что с движкой. Не ты а они должны доказать что проблема была из за масла

Добавлено через 1 минуту
Есть отдельная тема сдесь на форуме выбор масла.. Посмотри

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Как выше говорили, есть тема отдельная по моторным маслам https://out-club.ru/board/showthread.php?t=93171
Я Lukoil Genesis Claritech C3 5W30 сначала использовал, сейчас название поменяли у него и я примерно как раз в момент ребрендинга с него ушел, не знаю как сейчас оно называется точно, там в теме подскажут без проблем, думаю. А сейчас у меня Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 потому что регион у меня не южный, и 0W меня устраивает гораздо больше, чем 5W, а это масло при таких параметрах ещё и не плохо вписывается в требования к маслам для этого мотора.
В ходовке у меня в редукторе/раздатке Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 а в мосту Motul Gear Competition 75W-140 GL-5. Уже почти сто тысяч километров и буквально завтра поеду его как раз менять снова, после обкатки, наконец. У меня под мои потребности в мосту залито Motul Gear Competition 75W-140 GL-5, из-за тяжелых условий эксплуатации машины, если это специально не нужно, то лучше в круг залить Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 и не греть голову с разным маслом. Кроме него несколько других масел было на обкатки в разные моменты, посравнивал, всеравно это мне нравится гораздо больше и с огромным отрывом у него комфортность для меня.
Ну и да, с гарантии никто не снимет из-за масла. Ни в движке, ни в ходовке. В коробку лучше не лезть со своим, МА1 это чисто мицуховское масло, альтернатив нет, а цены "у ОД" и "не у ОД" практически одинаковые на него, так что даже дергаться смысла нет.

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

а можно ознакомиться с материалами, на основании которых вы сделали такой вывод?
на мой взгляд, обычное заурядное масло, даже не дотягивающее до стандарта dex6. если судить по тому, что SP3-это dex3, то МА1 - это следующий шаг, но еще не 6, так как все как правило эту цифру в название ставят.
может конечно у меня мало информации по этому поводу

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Я мог бы тебе сейчас скинуть ссылку на оил-клаб где были параметры масла и большие тесты с сравнением всех вариантов в Aisin TR-80SD (0С8) заливаемых начиная с рекомендации самого аисина. Но этой темы больше нет, удалили её и давно, оил-клаб специфический форум к сожалению. Так что я не могу тебе никак подтвердить это кроме как своим словом. Информации как ты и сказал мало, крайне мало, я сам как большой поклонник мотюля считаю что тот бутылек на котором у мотюля периодически МА1 написано он не подходит всеравно и не соответсвует, это тоже мое мнение. Если кто-то имеет другое мнение на этот счет, пусть так, аргументированно дискуссию вести из-за недостатка информации у нас не выйдет.

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

я помню "ту" тему на ойл-клабе, перед тем как писал сообщение тоже попытался ее найти. Но, прочитав ее, у меня не сложилось такого вот прям мнения об уникальности. Были некоторые разности в показателях, в гомеопатических вариантах отклонения от других масел

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Там были тупо результаты тестов. И все 3 масла отличались и сильно. У спорта по сокращенке замена масла как dex3 максимум живет вообще. И мой эмпирический опыт говорит что это ещё и перестраховка, так как скоро второй раз уже менять после тяжелых нагрузок, а оно и после первого раза не просилось на замену по большому счету. И машину с 360к км пробега по северам я видел сам, где оно ещё живо было, при том что туареги дохнут даже с заменами на 150-200к км пробега, регулярно. У них это списывают на более мощный мотор, но они и полегче и ездят по другим местностям, зато масло там как раз таки другое.
А просто мешать разные, даже похожие жижи, это точно фиговый вариант, примеров когда масло после этого становится гуталином из-за случайной несовместимости присадок просто вагон, правда чаще всего по моторам те примеры.

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

у нас с Вами наверное разные источники информации. Спецификация ACEA предполагает, что все масла с ней могут смешиваться друг с другом без возникновения описаной вами химической реакции. Так что если у кого-то что-то загуталинилось, то либо масло подделка жуткая, либо проблема в двигателе. Может там уже колец в нем нем, клапана не отрегулированы и срут во впуск, и еще 10001 проблема. Есть ссылка на почитать про гуталин от смешивания?

Re: ТО-2, 30 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Очень сомнительное заявление. ACEA регулирует свойства продукта, что в некоторой степени может регулировать его состав, не не состав целиком. И соответствие нормам это единственное что их касается. А составы пакетов присадок да и вообще производственный цикл это как минимум коммерческая тайна производителей и тестов на совместимость масел обязательных нет вообще. И маловероятно что будут.