Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Я разговариваю сам с собой?
Повторюсь. Где же стоит жиклёр? Какой прогой шьётся Кулмен?
Всем спасибо.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

расположение жиклёра можешь посмотреть у меня в бортовике.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Леша, не ленися чутка почитать данную темку.
Жиклер в шланчике от выхода турбы к тройнику у двига.
Шьюсь экуфлешем.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

тянуть прямо от аккумулятора и + и -

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------

загрузка форс автоматически не уменьшится, не считая в режиме круиза, снижать в ручную придется

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Господа, помогите.
Проводок от Ёжика у меня, вроде как Openport 1,3. К Эвоскану подключил, логи писать теперь могу, вечером погоняю машинку и выложу на ваш суд, так сказать. Но! Прошивку скачать-залить не получается экуфлешем, не может найти подключение. :( Разъем замкнул скрепкой с дополнительным проводком согласно мануалу, драйверы ставил дважды, в соответствующих xml прописывал mitsukernelocp, не помогло. Провод косячный?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

От ёжика вроде как провод диагностический, шить не умеет. Или у тебя именно евоный опенпорт? Я просто про такой не слышал. А вот про диагностический (сканер) читал на форуме мека.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Мне сказали, что этот провод шить тоже умеет. Выглядит точно так же, как и у ZZubki на фотке, с доп. проводком. Нашёл в теме такую же проблему, 1 в 1, там человек писал про "обрыв в доп. разъёме".... доп. разъём - это второй слева в нижнем ряду, так ведь?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

C Антоном говорил- у него после установки жирных проводов смесь забогатилась и загрузка форс упала на 10 процентов.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

все верно, только у него спорт мозг и таргет по афр. а тут мозг митсу, и карту топлива придется править самому, что в свою очередь без шлз сделать нереально

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Шота, это было со сток насосом?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

тоесть при протягивании жирных проводов можно забыть о релюшке понижающей напряжение на насосе на ХХ??????????????

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

нет конечно, и форсы тоже совсем не сток

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:55 ----------

это на эво есть регулирование напряжения на насосе, у нас нету

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вот, выложил логи с экуэдита и с эвоскана. Жарил неплохо так :) Пока почти ничего не понял, кроме того, что кноки у меня до 10 вроде как были. Помогите разобраться!
Проводок у меня вообще никак не определяется Экуфлешем. :( Я так понял, что только он умеет сливать-заливать прошивки?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

логи в норме, детон пару раз проскочил - 7 кноков максимум. все в порядке.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Спасибо! Вроде говорили 1-2 кнока должно быть, не больше, вот я и очканул. Киришский бензин - хороший! :)

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

в идеале вообще не должно быть. если это кноки не периодические, то можно особо внимание не обращать

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Как-то странно у меня двиг работает.
У нас 98 че-то нету на лукойле, заправил 95 на прошлой неделе.
Так вот тримы (мид и лоу) поползли вниз, причем прилично (с 9% до 2% и с 8% до 4% соответственно). Но появилось больше детонации. Например при плавном разгоне на 3000об (газ нажат на 40-50%) лезут кноки, аж до 16. Появление кноков в этот момент точно совпадает с переходом мозга на богатые карты афр (<13), правда есть варианты и на карте 14.7. Ещё есть детонация после 5000об на тапке - поправил дюти вестгейта, чтобы дуло поменьше, но пока не залоггил этот момент.
Углы зажигания, кстати, тоже вниз уехали. По прикидкам, градусов так на 7-10.
Шлз действительно надо, ибо у меня мысли, что детонация вся эта - от перелива, а не недолива.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

перелив тоже может являться следствием детонации

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

выложи лог сюда, посмотрим.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Петрович, эта понижающая релюха есть на ВСЕХ гражданских авто....и на эво со сти тоже
Она насос бережет

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Для тех, кто не верит в 98 бенз.
Два одинаковых места в логах 98 и 95 - дроссель = 45%, обороты = 2900-3000, лоад 155
слева 95, справа 98

кноки 15 - 0
инжектор дюти 29 - 34
афр мап 12 - 11.9
УОЗ 3 - 10

98 льется больше (расход, соответственно, должен быть больше), но нету детонации и углы зажигания гораздо лучше.

Вероятно, все мои повылазившие кноки - это именно от 95 бензина. Слишком внезапно они вылезли, когда я его залил.

Вчерашний лог: file.qip.ru/file/AfELNHsx/EvoScanDataLog_20110802_170118.html

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:03 ----------

Свежий лог:

http://file.qip.ru/file/SPZlCgSK/Evo...03_170902.html

---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:03 ----------

На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вобщем, поправил карты зажигания, завтра буду тестить.
Выписал себе все моменты детонации и после этого правил соответствующие ячейки, правда особо не усердствовал, и так в некоторых приходилось на 4 УОЗ уменьшать.
Вот выписка по детонации:
передача - обороты - лоад - уоз - кноки
2 4200-4500 211-206 11 7,6,5 \/
2 5100-5000 158-160 19,16 7,6 \/
2 5500-6300 206-176 15,14,16 7-8
2 5600-6300 200-185 12-15 11-18 (18 после 6000)
2 5000-6300 200-175 12,(с 5500) 14, 15-16 10-12
2 5000-6400 200-180 10-12-14-16 10-9

3 4600-5000 210 7-8-9 11-10 \/
3 4800-5000 205-212 10-11 5-7 \/
3 5000-5600 211-193 10,7-10 16,15,14, (c 5500) 17 \/
5 2000 70-90 22,23,----17 7,6,5 \/
5 2100-2300 144-135,|100,|125-135 2,4,|8,11,|4-5 15>7 \/
5 2400 120 12,11,9,7 8-7 \/
5 2500 100-80 16,19,23 11-9 \/
4-5 2600-2700 108-111 15-16 9-8 ?
5 2700 160,170-160, 9,5-6 9-6 \/
5 2700-2600 114-120 14-10 11-8 \/
5 2800-2900 130-120 14-16 4 \/
4-5 2900-3000 150-120 10-14 9-8 \/
5 3200 170-160 10-8 13-12 \/
4-5 3200-3300 180 7-8-10 7-6 \/

А вот как пришлось поправить карты:

rpm, load, correction
N,1,2
4000 200 -1
4500 200 -3
5000 140 -2
5000 160 -2
5000 180 -2
5000 200 -2
5000 220 -1
5500 180 -3
5500 200 -3
6000 180 -4
6000 200 -3
6500 180 -3
6500 200 -3

3,4,5
rpm, load, correction
2000 70 -2
2000 80 -2
2000 90 -2
2000 100 -2
2000 120 -3
2000 140 -3
2500 80 -3
2500 90 -3
2500 100 -3
2500 120 -3
2500 140 -3
2500 160 -2
2500 180 -1
3000 120 -2
3000 140 -3
3000 160 -3
3000 180 -1
3500 160 -1
3500 180 -1
4500 200 -3
4500 220 -3
5000 180 -1
5000 200 -4
5000 220 -3
5500 180 -3
5500 200 -4
5500 220 -2
6000 180 -3
6000 200 -3

Первый раз делаю такое, очкую )))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

лучше бы скриншоты делал вместо табличек

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Это ты на каком бензе ездишь? Я так понял карты под 95-ый строишь? Для 98-го уж очень много детона.
2000 70 -2
2000 80 -2
2000 90 -2
2000 100 -2
2000 120 -3
2000 140 -3
2500 80 -3
2500 90 -3
2500 100 -3
2500 120 -3
2500 140 -3
2500 160 -2
2500 180 -1
Вот это я бы вообще не трогал. Шальная какая-то детонация. Уверен, что она имеет не постоянный характер.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Бенз 95, 98 тупо пропал с моего любимого лукойла.
На тпс в районе 30-40% на 4 и 5 передачах и оборотах 2000-2500-3000 стабильно прет детон (это когда ГТ разблокируется и плавно ускоряешься).

Трогал только ячейки где есть детон, соседние не корректировал.

И, Вань, ответь плз на вопросик, я писал выше:
"На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?"

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Не удалось с утра выкрутить хотя бы 2 до отсечки, но при дросселе в 40% кноков почти не стало. Смотрю по прошлым логам - если долго ехать в таком режиме (ну как долго, если газ в этом положении не несколько секунд, а несколько десятков секунд, примерно) то неожиданно вылезали кноки. Сейчас вроде нету. Зато такой неспешный режим передвижения показал другие кноки, на меньших оборотах ) 5 передача на 1800об при тпс=40 5-10 кноков.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вообще ерунда какая то. Откуда там кноки. Чтобы не мучиться. Откати по всей карты углы на 2-3 градуса и посмотри детонацию. Если так же будет вылазить, то померь компрессию.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Я уже откатил там, где сейчас детонацию увидел.
Вечером будет ясно, помогло ли.
Компрессия 12.5-13, насколько помню.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Выкладываю модифицированные прошивки от GTA под сток Трека.
Суть в получении 2 байт оборотов, лоада, airflow, ещё выключен EGR и нормально логгятся некоторые дополнительные параметры через EvoScan.
В прошивке зашит алгоритм работы акпп от сток трека, так что на 100 км/ч не будет 3000об, вобщем блокировка ГТ срабатывает как на стоке.

В архиве 3 файла:
Airtrek (Evo) all stock.hex - все карты родные.
Airtrek (Evo) AT-Tun (Air) stock boost.hex - ускорено переключение коробки, пинается не шибко сильно.
Airtrek (Evo) AT-Tun (Air) & B-UP 97.5 1.2bar.hex - ускорены переключения + настроено управление бустом под давку примерно 1.2-1.3 с жиклером 97.5. Буст по-умному не отстраивал (карты desired load надо править так, чтобы не применялась коррекция для WGDC), ибо лень и пока не определился с желаемыми лоадами на разных оборотах, но по датчику все в норме.
После заливки любой из прошивок сбросятся тримы, обучение ХХ и чего-то ещё, наверное ) Вобщем не надо пугаться, что обороты будут нестабильные - обучатся по ходу дела.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Совсем забыл сказать - интегрировал алгоритмы работы акпп сток трека в прошиву от GTA Иван )
И поскольку прошивы не обкатаны (ну мало ли, вдруг оно нифига не поедет по каким-то причинам) - приглашаются бета-тестеры :) Я прокатился, правда без отжигов - вроде нормально все. Даже кое-что улучшилось, но пока судить рано.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Обкатываю прошивку. Все, вобщем-то, хорошо.
Но только лоу трим уехал в среднем до -9%. Ваня обещал научить меня править maf smoothing, чтобы такого не было )
Load Calc врет и очень неплохо - например на 4000об кальк = 228, а лоад2байт = 209! Так что 2байт рулит, а то при настройке будешь смотреть совсем не в те ячейки.

Ещё не указал, что отключен Lean Spool - забеднение на 2000-3000об, типа чтоб турба быстрее раскручивалась (по факту - только мешает настроиться, ибо детон идет; все поголовно вырубают эту фигню). Как раз в этом диапазоне у меня лезли нехилые кноки на 95 (легко до 15), сейчас же их нету. Да и вообще "кноковая" ситуация серьезно улучшилась по всем оборотам - это уже хз почему, но факт )

Как разберусь с мафом - выложу новый архивчик.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Что касается раскрутки турбины, то Шота не даст соврать, что там беднить не надо. Я сам на теже грабли наступил, т.к. турба у нас раскручивается ''вспышкой" большого количества бенза.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Marshall, поподробнее плз.
Т.е. наоборот - в зоне спула надо богатить смесь что ль? Я так понимаю лин спул работает за счет повышенной егт на бедной смеси )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Все правильно думаешь. Просто если посмотреть на стоковую карту, то видно, что перед зоной спула с малых оборотов разница в смеси по AFR 1.4-1.6, т е мозг льет достаточно богато перед самым спулом, потом резко начинает беднить, дожигая топливо и раскручивая турбу быстрыми ОГ от бедной смеси. НО... буквально сегдня читал у америкосов статьи на эту тему- все как один предлагают не беднить из-за детона....

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

так парни, прошу вашего внимания.
хочу определиться для себя.
в настоящее время по двигателю все сток.
планирую докинуть форсы на 560, насос и фронтальник (турба 04, сток).давка максимум будет 1.3 и то если будет.
а теперь сама суть вопроса.
получится здорово или что то подкорректируете.
прошу вашего совета

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

Шлз не забудь ) Оно надо даже без фронтальника и форсунок )

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

а зачем тебе большие форсы на родной турбине?

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

Нужны форсы, очень даже нужны ) Во-первых безгеморройный переход на эво-прошивку (у мну ща проблема с утренними запусками), а во-вторых на бустапной тд04 дюти форс почти 100% - ой нихарашо.

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

на каких оборотах и при какой давке такой дьюти?

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

спасибо поцаки
а вот с этого момента по подробней. что то не совсем врубился, шлз это что?

штатные форсы работают на приделе, это учитывая на 1.2 кг.. а если поднадуть немного и тада беда

согласен. когда поехали с ёжиком шиться, сначала по его поведению и обрывкам фраз самому себе, я так понял что он со смесью кумекал. то ли у него что то с первого раза не заладилось, то ли еще что, хез. в итоге у него получилось все как надо, но вывод один, форсы на пределе и сейчас любая доработка, даже самая мизерная, требует замены форс и насоса.