Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Очень интересно узнать ваше впечатление, как он 2.0 после 2.4?
И почему 2.0, деньги?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Если по деньгам нет ограничений, то конечно мощнее лучше. А вот если съэкономить хотите, особенно когда знаете, что тапку в пол не нажимаете, то 2 литра однозначно. Очень довольна расходами на это авто, и по налогам и по бензину. За город не езжу, полный привод не нужен. Да и вообще это не джип. Это 100% городской авто. А в Москве редко когда удается разогнать - из пробки в пробку. Если бы даже лишние деньги были, всё равно взяла бы 2.0, т.к. по параметрам подходит лучше

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Незнаю-незнаю, 2.4 может комуто и не нужен, но полный привод для такой машины у нас имхо обязателен - дворы ведь зимой не расчищают, и такую полезную вещь как полный привод не иметь глупо, и для управления в городе вещь полезная, на моноприводе машина гораздо хуже в повороты входит чем на 4вд

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну уж так уж драматизировать не стОит!
Голова на плечах и хорошая резина в большинстве случаев позволяют обойтись и без полного привода.
Неужели в Питере зимой только 4ВД на дорогах?:what:
(сорри за ОФФ:blush:)
А если кому 147 л.с. не хватает, так ведь и чипануть до 160 можно. Лично мне пока хватает 147 л.с. и переднего привода, при том что основной пробег - по трассам.:good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да нет, в Питере и на жыгулях зимой ездят. Речь не о том.
А речь о том что если уж тратиться и брать высокую похожую на джип машину, то очень полезную плюшку ввиде полного привода просто грех не купить. Полный привод и на трассах помогает устойчевее в повороты входить.

147 коней негонщикам хватит (да и как вы говорите и чипануть можно), а вот полный привод уже не чипануть - только машину менять.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Да что говорить, давайте сравним комплектухи и цены http://www.rolf-mitsubishi.ru/auto/o...-xl/equipment/

речь ведь только о CVT ?
самый дешевый аут CVT 2вд - S24 999 000 руб.
самый дешевый аут CVT 4вд - S42 1 079 000 руб.
разница переплаты за полный привод 80тыщ

помимо полного привода в эти 80 тыщ вы получаете (чего небудет в 2вд):
Динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система (M-ASTC)
Система помощи при трогании на подъем "Hill Start Assist" (HSA) - очень полезная штука надо сказать

ну знаете, при стоимости машины в лям рублей: полный привод, курсовая устойчивость и Hill Start - 80тыщ это вообще не переплата.

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Ладно бы мы еще на югах жили и снега незнали можно былобы репу почесать. А в наши зимы да с нашими дорогами помоему ответ однозначный.

Выдано предупреждение за красный цвет в сообщении

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Плюсанусь, пожалуй.
Только из-за это грёбаной прошлой зимы и решили поменять авто раньше времени на с полным приводом, который нам нужен, по сути, только чтобы во двор заехать/выехать и на обочине (в городе) припарковаться без лишнего гемороя.
В г..овны мы не лазим, на дачу асфальт до дома.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну, вообще-то я не планировал разворачивать здесь дискуссию на эту тему, достаточно уже оторвались в соответствующей ветке https://out-club.ru/board/showthread...=33636&page=25 :biggrin:.
А вот сокращение комплектаций по приведенной Вами ссылке меня лично расстроило:cray:.
Исключение из комплектации 2ВД систем курсовой устойчивости и пробуксовочной совершенно неоправданно! Не понимаю, чем это обусловлено?:what:
Именно их наличие в былой (2010 модельный год) комплектации S11 (у меня именно такая) и позволяло быть уверенным в ходовых качествах 2ВД и не переживать особо об отсутствии полного привода.:good:
А при нынешнем раскладе ... , похоже, вынужден буду с Вами согласиться.:hat:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

И это при том, что во многих странах (к примеру, в Канаде), системы курсовой устойчивости считаются имеющими большой эффект в деле повышения безопасности движения, и потому их наличие обязательно для новых машин с 1 сентября 2011 года.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Берите C-Crosser 2WD, там все системы динамической устойчивости включены.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Подключюсь в ваши дебаты со своими двумя копейками, Аут у меня уже 9 машина, до него был тойота марк трёхлитровый, после него немогу ездить на малолитражках, турбины тоже не люблю (обслуживание, турбо таймеры, и тд. и тп.).
А вот запас мощности при любом манёвре очень важен.
Налоги вопрос решаемый (оформляем на пенсионеров, ставим на учёт в область, договариваемся на переделку ПТС(меньше кабыл)). По бензину, вопрос решаем ставим качественное ГБО (с окупаемостью в год) и получаем траты на топливо меньше чем у двушки.
Так что мой выбор только 3.0

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Уж не знаю, как у вас 9 машина, и так предвзято относитесь к турбо.
ВОТ ТАМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗАПАС МОЩНОСТИ при любом маневре.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Скорее момента, мощность на разгон почти не влияет :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

на вкус и цвет товарищей нет:)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Попробую и свой выбор обосновать.
Хех :)
Что могу сказать однозначно - чем мощнее машина-тем опаснее маневры. Начинал с 80 л.с сейчас 170 паспортных. И вы знаете сознание "мощнее-успею" начинает активно будоражить ум. Осекаюсь...пока всегда. И дело тут не в том что я драйвер или экстремал (что в данном контексте синонимы :) ) а дело только в том что бОльшая мощность позволяет уменьшить временной интервал обгона. А раз временной интервал перед встречкой можно уменьшить - прямая пропорция с опасностью. И все. Не нужно лукавить, мужики...нет прямой связи МОЩНЕЕ-БЕЗОПАСНЕЕ. И это факт. Я и на 80 лошадях на С классе нормально обгонял с полной загрузкой...и слово НОРМАЛЬНО здесь абсолютно уместно. Нормально я обгонял...и спорить тут нечего. Доезжал до пункта назначения и был доволен :)
Если честно о выборе своем в пользу двигателя ни капли не жалею. Тут все было просто - предыдущая машина 1.8/116 л.с. была достаточно резва и экономична. Но покупая новый семейный авто побольше размером...плюсом большой салон и проходимость(к теще на блины в деревню кататься круглый год - на предыдущей машине это была проблема) для семьи есть. Но хочется и для себя бонус))) вот и выбор - 2.4 в минимуме. И знаете...никогда я себя не утешал что буду увереннее совершать обгоны - Я ПРОСТО ХОТЕЛ ДВИГАТЕЛЬ ПОМОЩНЕЕ.:Data_204:

А что касается ситуаций когда кого-то на встречке спас именно двигатель, а не системы стабилизации/полный привод/АБС и прочее+двигатель...это скорее случаи единичные подтверждающие только одно правило - ДОРОГА ПОЛНА НЕОЖИДАННОСТЕЙ. И всё.
Все ИМХО

А что касается 2.4 или 2.0 но в большем фарше? Ответьте себе сами на один вопрос - насколько больше вы хотите кобыл под капотом чем бонусы более высокой комплектации для свей пятой точки и своих родных :) К чему больше склоняется Ваше алтер эго :) вот и ответ на вопрос...и будьте уверены Вы не ошибетесь с выбором если будете честны сами с собой :good: А так это один и тот же автомобиль со своим характером и харизмой. Который разумного и внимательного хозяина будет (должен по крайней мере :) ) только радовать.

Удачи на дорогах!:hat:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

+1000
Главное в жизни - понять чего ты хочешь на самом деле.
Но, бойся своих желаний - они могут сбыться (и за них можно слишком дорого заплатить)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Полностью согласен! Нужно еще учитывать тот факт, что, выезжая на встречку для обгона, мы не знаем скорости встречного авто. Не всегда эту скорость удается правильно оценить.
Ну а помощнее все равно хочется... :blush:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Взял 2,0 но машина показалась туповатой, не стал переплачивать 100 тыс., сделал чиповку движка у "Ёжика Пых". Ща вполне доволен едет как 2,4 только экономичней и дешевле это чипануть 2,0 чем брать 2,4.
Сравнение брал с батеным Аутом, у него 2,4 у меня 2,0 на данный момент после чиповки разницы в динамике не ощущается!:good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

О, наконец разумное мнение а не фантазии на тему "подделать ПТС". Прямой связи между мощнее - безопаснее действительно нет - катался на разных машинах. Но с мощным двиглом кататься приятнее, но менее мощный приятнее кошельку :)
Вообще все разговоры про мощность и обгоны - все от нашей бедности. Кто катался в Европе меня поймет, все дороги достаточно широкие плюс ограничения по скорости. Обгоны на машине с любой мощностью не напрягают совершенно и что главное при широкой дороге маневры становятся безопаснее. А мощность это для удовольствия ну и статуса, кому это важно.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну так мы же живём не в Европе, у нас дороги узкие, неровные местами и с ограничениями скорости попроще!:biggrin:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Судя по тарифам и коэфициентам ОСАГО зависимость мощность-безопасность вообще обратная!!!Хотя для нашего сарая 2 литра всё ж таки мало.Это подтверждают и многочисленные автоиздания,которые тестировали наше авто.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Так я же и говорю, есть выход Чиповка +15 ЛС
Становится практически как 2,4, уже проверил и сравнил!:good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Самоуверенностость - чувство не слабых...
Однако,с какого перепуга Вами обозначена +15лс??????""" Ежик""""колдовал.....!!!!Но не настолько!
Даже,я,в свое время,не рискнул причислить авто супруги после "чиповки" к когорте 2,4...Хотя после "чипа" kevina-xl,авто получила "новую жизнь".
Так как,любой,абсолютно любой атмосферный двигатель,с помощью "чипа" НЕ ВОЗМОЖНО
увеличить мощность на более чем 7%(фактически!)Про турбо -своя история!
Даже ,если рассмотреть вопрос в другой плоскости...
"На ускорение тела влияет не кол-во л.с.,приложенных к физическому телу, а величина нМ-величина "крутящего момента"!"
А "чип" практически не влияет на увеличение Нм....
"Сказки венского леса..."

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

2.0 литра - для тех кто хочет и может ездить спокойно. Во многих городах, мой - не исключение, ритм жизни и движения по улицам становится все более интенсивным. 10 лет назад я ездил спокойно на своей шестерочке по полупустым (в сравнении с сегодняшними) дорогам, но даже на ней с каждым годом все в большей степени становился лихачем. Сегодня не могу спокойно ездить и не могу смотреть, как некоторые водители спокойно волокутся 40-50км в час там где ограничение 60. В большей степени благодаря таким мукомолам и рад, что приобрел авто с двигателем 2,4л, ибо с ним более уверенно проскакиваешь в плотном потоке между их машинами, и только больший объем двигателя придает уверенности при быстрых перестроениях, поскольку ты знаешь, что машина поедет, когда нажмешь на педаль, а не просто издавать истошные звуки. Говорю не просто так - есть с чем сравнивать, ездил и на аутах 2,0л и на 2,4л.
Все просто - если ты (не взирая на комплектацию) можешь спокойно ехать - лучше брать 2,0литра, поскольку это экономнее (других плюсов нет), если не можешь - бери 2,4... (про 3,0 литра молчу, это оффтоп)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

И тот и этот абсолютные овощи ) Купил 2.4, потому что на 3.0 не хватило денег. )

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

3,0 тогда тоже овощ. Купил бы Porshe Cayenne, но денег не хватило ;)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Cayenne тоже овощь, вот SRT8 с тюнингом от Hennessy - нормуль )

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

У каждого своё восприятие динамики. КОгда только сел за руль автомобиля, то офигел от динамики акуры МДХ (около 8 сек до 100). Но через месяц приелось и думал, что машины жуткий овощь. Но сейчас 2,4 за глаза. Ну правда. Вообще за глаза и за уши. Газ в пол нажимал пару раз и то, чтобы показать друзьям как разгоняется. А так кручу до 3к и всегда хватает...

Правда на январские поеду в Белоруссию. 5 человек плюс полный багажник... Думаю ехать будет тормознуто...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Все будет нормально. Летом гонял в Крым, 5человек + багажник полный, горы, загруженные трассы - никаких злобных тормозов. Даже лепестками всего пару раз воспользовался - и так мощи хватало на обгонах.
Не пуля, конечно, но оно надо с пятью людьми в салоне?
В среднем по трассе скорость была 120-130, при обгонах - до 160.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Нормально 2.4 едет гружёный :good:Каждое лето мотаюсь в Хакасию (700 км) - 5 чел. + багажник битком :blush: Еду на круизе 110, при обгонах до 160 (посмотрел потом по GPS). Так вот ускорялся всегда без проблем и уверенно (тьфу-тьфу...) :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Практически каждый день супруга перевозит моих сыновей из п.А в п.Б.При удобном случае "ворую" у нее Аут.Мужики,давайте будем объективными в своих оценках...Да,согласен,имидж-ничто!Больше литров-выше статус!!!А кто,кто кроме нас,одноклубников,может реально "продиагностировать" на литражь, стоящий в соседней полосе Аут?
"Каждому - свое!.."(с)
Хватает мощей - твой выбор!!!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Всем привет. Счастливым юзером Аута являюсь всего 2 месяца. Учитывая, что зима сильно на гашетку не давил, однако из того, что пробовал возник один вопрос. Судя по мощности 2,4 хватает вполне, однако на первом этапе (когда давишь газ в пол с нуля) такое очучение, что он примерно секунду думает, а надо ли это тебе и только потом уже летит. На скорости после 60 такого эффекта не замечал. Поделитесь более опытные пользователи, что это такое, т.к до этого ездил токо на ручках (причем наших), но такого "тормоза" (я не ругаюсь машина желанная) не было.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

это защита + адаптивность вариатора

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

это называеться ЕВРО-4 или задушенный мотор,свяжись с ЕЖИКОМ сделай ЕВРО-2 и получишь тягу(подхват) с самых низов.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Это нормально. У вариатора ещё особенность такая, что сначала поднимаются обороты и только потом начинается разгон (такое проявляется при разгонах с места. Если нужен резкий обгон, то пользуйся лепестками:good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

У меня двигатель 2,0-вполне хватает, нас в машине не более двух человек. Платить лишние 100000р. не хотел. Ранее ездил Форд эксплорер,4,0-кроме большого расхода топлива преимуществ не замечал.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Доброго времени!
Очень долго выбирал между мотором 2.0 2.4 перекопал весь рунет и сделал вывод: 2,0 более чем достаточно для города и поездок на дачу. Деньги были... но я сделал окончательный выбор еще и в выборе МОНО привода, т.к. имел до аута sorento ТД там полный привод умный и умеет отключаться, экономя топливо, тут как я понимаю либо 4 крутят 50/50 скажем как на сузуки витара (был опыт с 2,0 двигателем) либо моно (лоу не учитываем) . Рынок показывает равную цену на б/у что на 4 что на моно привод, так зачем платить больше в условиях города? не проще за эти 100-200к рублей поставить скажем автозапуск с gsm/gps модулем + мультимедия с ебея скажем + камера заднего вида... да и акустику поинтересней можно сделать... обвес... еще и останется немало...
Честно говоря не понимаю полный привод в городе и в условиях сплошных пробок ( не относятся к пользователям ежедневных загородных поездок в зимнее время) - зачем полный? заплатить денег больше т.к. круто? паффос?
Если не ошибаюсь даже инструкция говорит что желательно включать в условиях города (про пробки молчу) режим моно привода для экономии топлива.

...всем хорошего настроения...

ищу достойный аппарат с навигацией "за бугром" - помогите те кто уже купил за период конца 2011 года. Ссылки и цены (с доставкой) обязательны (если не сложно).

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Эту тему уже перетирали сто раз. Но никто не отличит машину с полным и с недоприводом. Так что пафос тут точно значения не имеет.

Что касается двигателя - каждый выбирает под свои потребности. Съездив в Белоруссию, я понял, что лучше бы было взять аут с 3мя литрами. В принципе, и 2,4 было достаточно. Но лишняя уверенность на обгонах бы не помешала...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Насколько мне известно, симметричный полный привод сейчас фиг найдешь. На Land Rover точно есть, где еще - точно не знаю. Сомневаюсь что на Sorento и на Сузуки 50 на 50.
А насчет полного привода - каждый решает для себя сам. Ну а Вас лично я поздравляю с правильным для себя выбором! :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Все цитировать не стал, но реально интересен вопрос, а какой расход у Вас на 2.0 и моно приводе?
Просто мне как владельцу 2.4 и пафосного полного привода реально интересно?
Лично у меня сейчас при скорости 80-100 км\ч на трассе со спокойной манерой езды на 4вд получается 7.5-8.2 литра\100 км ;) При активном рулении + 0.5 литра, в городе выше 10.2 на сотню при всех прелестях городского движения не поднималось :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Я вам не верю