Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Правильно, всё должно быть как задумано на заводе, НО - чуть лучше!!!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Народ, хватит уже спорить о вещах, которые являются исключительно субъективными. Каждый волен делать со своей машиной то, что ему хочется. И если он это делает, значит ему нравится. И это главное. Я купил ситроен несмотря на то, что все мои друзья и знгакомые крутили у виска пальцем (дескать француз и за такие деньги - не многие знают, что это японец). Эту машину купил Я для СЕБЯ. И мне всё равно, что скажут окружающие. Да, я мог купить каен 2003 года на механике и тряпке (да, да, такие выпускались), но купил то, что понравилось МНЕ.


Так что не вижу смысла в ваших спорах и прошу завязывать с этим.

Спасибо :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

вы знаете больше 110 не поеду по нескольким причинам
плотное движение близко светофоры это просто опасно и это лишение прав
140-160 могу позволить по хорошей трассе благодаря вот этому устройству тк ну очень хорошо работает
больше 160 не поеду -возраст не тот а вот лет десять назад ...:blush::fool:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Сделал в четверг ТО-2:
- масло поменял на Мобил1 (надоело искать Тотал);
- фильтр масляный (ну это само собой!);
- фильтр воздушный (поменял сам, пока мастер был на обеде);
- тормозную жидкость (машине в марте буде т2 года, так что всё правильно сделал).

Салонный фильтр я меняю сам раз в квартал.

С помощью Lexia сбросил счётчик до ТО на новые 15000 км и 12 месяцев.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Сам бы перешел на М1, очень положительные впечатления (года 4-ре тому взад, откатал на М1 350 тыс. на 10 ТАЗу, двигатель был почти как новый) прекрасное масло (было).
Боюсь только ОД будет возражать. :(

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------

А, забыл, Тотал 9000 кварц в Окее (на пятнице) по 900 рублей 4 литра, в Ашане по 1120.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Забыл про тормозные колодки на перед. Пришлось срочно искать что есть в наличии и менять. Штатным очень недолго оставалось жить.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Пробег?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

vadimus_ca, на тот момент бы 27 520 км. Задние ещё побегают.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Странно. Я когда свои на 42К смотрел, там износ где-то на треть был.
Нужно будет еще посмотреть.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

vadimus_ca, всё дело в габаритах населённых пунктов места жительства и дорог, по которым ездишь.

Если живёшь в крупном городе, где расстояние между светофорами присутствует, то тормозить будешь намного реже.
А если в городе понатыкано везде (40) + пешеходные переходы каждые 50 метров + светофоры каждые 75 метро... Тут колодок надолго не хватит. :(

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Может и так, но я все равно полезу посмотрю, на всякий случай - все-таки я уже больше 50К накатал.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У меня уже на первом ТО 15000 написали износ передних 40%, задних 20%. На ТО2 менять буду передние точно.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У мну родные колодки сдохли до пискунов к 22 тык, поставил Кебоно (в теме про колодки все написано), с тов. Майором не согласен, ибо постоянные разгоны-торможения убивают варик. Еще из косяков: на 18 тык загудел вентилятор печки, смазкой не вылечилось, только замена. Сереге МДХ: попробуй забронировать стекла пленкой, говорят эффект шумопоглощения присутствует, шум от колес походу ничем не лечится, щас езжу на ХС70 на мишке шипованной, шума нет вапще, на кроссере ппц....
ЗЫ: завыл варик на 30 тык, но машину продал, так что не парюсь

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Не, меня уже устраивает. После поездки в Белоруссию резина, видимо, прикаталась и теперь шумит меньше. Скоро уже лето, а родной мишлен очень тихий. После шумки, машина вообще шумить не будет - 100%.

Сегодня завёл машину после недельного простоя. -27 на термометре. Завелась с пол оборота. Был в шоке:) Прогрел около 10 минут и двинулся в путь. Ничего не скрипело и подвеска отлично отробатовала неровности - :good:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

скрипят они только в путь...если стыки панелей проклеены то нет..
а шум от резины наверно после обкатки уменьшился...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У меня шумка :) Вообще ничего не скрипело :good: И забыл сказать - обогрев сидений - это что-то! Через 2 минуты в такой мороз я уже сидел на тёплом сиденье. Просто улёт! Правда, счтаю это просто достижением - не успеваю замёрзнуть!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

На коже 2 минуты - отличный показатель, у меня минимум 4-ре, потом начинает греть и я его отключаю сразу же. У меня на лансер Х в режиме high - 40 секунд и жарил (думаю это рекорд), правда на тряпке был лансер Х.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

По скорости работы я пока машины лучше ХЛя не видел :) Правда здорово. Особенно на коже и в такой мороз. Иначе ужасно холодно.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Я в начале включаю обогрев на максимум, а как начинает пригревать - переключаю на более слабый режим. А то можно так всю задницу и прочие мужские причиндалы поджарить.:biggrin:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Господа, вот вы пишете про подкрылки, как я понял передние стоят с завода, проверил в салоне, вроде есть, сзади же стоит нечто, на ощупь напоминающее валенок, менеджер, который продаёт мне машину, сказал что этих волосатых подподкрылков вполне достаточно и ставить ещё и пластик смысла нет, у него тоже кроссер, кстати. Что скажете?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Подобные ворсистые подкрылки ставят на европейские машины: Рено, Фольксваген. Они вполне долговечны, плюс в какой-то мере улучшают шумоизоляцию.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Завестись-то заводится, но вот от -20 у меня первые сегунды 2-3 посвистывает ремень генератора. :(
Поехал к ОД, пожали плечами, типа потеплеет-пропадет, зашибись решение проблемы. Напрягает.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Превые секунды при -27 тоже посвистывал (при минус 20 не свистит). Я думаю, что ничего страшного. На акуре тоже самое было. Проездил 7 лет без проблем :good:

Что касается ворсистых "подкрылков"... Просто ставить пластик имеет смысл только ради того, чтобы ворс гнить не стал (у нас грязно всё-таки). Но с точки зрения шумки - бесполезно. Я поставил пластик с шумкой. Вот так делать смысл определённо есть.

---------- Добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:11 ----------

Кстати, вопрос. Я всегда прогреваю машину до первой "ириски". Потом еду. А можно после того, как двигатель прогреется, вжаривать в морозы? Или не стоит? Вжаривание не подразумевает всё время газ в пол. Пару раз газ в пол и раз 10 до 4к оборотов...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Двигатель -то прогреется, а варик? Прогрей коробку, потом вжаривай.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А варик когда прогреется? Во-первых у них общий теплообменник. Во-вторых, пока движок прогреется машина уже минут 10 едет :) Сколько ждать то надо? 2 часа что ли?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ааааа, ты ж не сказал, что машина 10 минут греется в движении. Тогда вжаривай:-)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

у варика свой маслянный обменник под ним фильтр..прогревать все коробки надо в движении.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

:) Я говорил про момент, когда двигатель ПОЛНОСТЬЮ прогреется. То есть при появлении первой "ириски" я начинаю движение и потом еду до тех пор, пока движок не прогреется полностью.

Так вроде же общий с движком! У тех моделей, которые с 2011 года пошли (радиатора нет). Или я не прав?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

откуда..?масло отдельно как и было ранее...общего охлаждения я не видел..да и другие фото не давали..я сомневаюсь что япы что то сильно мудрить будут.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Тему уже мусолили... Двигатель охлаждается и нагревается теплообменником, который у них общий с движком... Как я понял... Вообщем хз. Но радиатор должны же были чем-то заменить...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

В мороз, я после завода ставлю машину на ручник и втыкаю передачу. Постою минуту и еду, но овощу где-то минуту, т.е. обороты до 2200 держу. В сумме через две-три минуты появляется первая отметка о прогреве, потом уже еду как хочу, но стараюсь больше 3000 оборотов первые минут 5-10 не выжимать.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Я вообще первые минут 5 еду с оборотами не более 1500-1700.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Как у тебя так получается? У меня машина на 1,5 тысячах вообще почти не разгоняется... НА 2ух тысячах начинается разгон. Потом, со временем, обороты падают. Видимо вариатор специально работает на повышенных оборотах (так и автомат на предыдущей машине работал). Я больше 2ух не поднимаю до момента пока двигатель почти полностью не прогреется.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Вот не лень вам на обороты смотреть...
завел, прогрел 5-10 минут, поехал в щадящем режиме минут 5-10, потом едь как хочешь...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Некогда в Москве 5-10 минут прогревать, а потом 5-10 минут овощить. Это уже стиль жизни в первопрестольной - всегда куда-то опаздываешь, даже домой.

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:17 ----------


Плюсанусь, у меня двиг 2.0 но прочипован, но на морозе он ощутимо вялей идет чем при плюсовой температуре, будто кто-то за задницу держит, через несколько минут проходит. Я после выезда из двора сразу же заезжаю на эстакаду, так вот в горочку (не особо крутую) 2000 оборотов в -20 это скорость около 40 км/ч, если меньше 2тыщ, то скорость становится неприлично низкой. По прямой разгон на 1500 в сильный мороз и разгоном назвать нельзя, так поддержание скорости. У меня прогрев как раз и занимает время забраться на эстакаду, съехать с нее и под ней проехать, это чуть меньше 1 км наверное.

---------- Добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:17 ----------

А вообще привычка на тахометр смотреть осталась после обкатки. Настолько привык, что на спидометр намного реже смотрю.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Да ладно рассказывать про стиль жизни, знаем...;)
5-10 минут не так и много, пока со двора выезжаешь, пока разворачиваешься и пр...

Сергею же хватает времени до первой "ириски" греть, а Вам нет?
Time management;)



---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:45 ----------

Вот об этих 5-10 минутах я и говорю, а Вы - времени нет, времени нет:friends:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Эти 5-10 минут я лучше посплю :rofl:
Раз на раз не приходится, но обычно через 10 минут я уже к первой пробке подъезжаю ;). При этом, я машину берегу, планирую, что она через год жене перейдет и еще несколько лет ей послужит.

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:01 ----------

Я писал выше что это у меня порядка трех минут занимает. Щаз попробую проверить.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

он и раньше был...только вот на варике свой теплообменник маслянный.и нафига ему подогрев?когда он охлаждать масло должен.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Н-да, посмотрел треки за месяц, в среднем от включения зажигания до прогрева, когда начинает воздух в салон дуть, занимает примерно 7 минут, при этом от начала движения проходит где-то 4 минуты, или чуть больше 1,5км. А вот сегодня чистил изморось с лобовухи, что заняло 7 минут :what:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Я не знаю как у тебя, а у меня на 1500 оборотах варик передачу "переключает" вверх.
Вот и едет машина спокойно на 1500 оборотах. Нормально едет.
Чего и вам всем желаю!:friends: