Ответ: OUT XL 2.4
 

А по подробнее можно (какая комплектация )?

Ответ: OUT XL 2.4
 

Сегодня при посещении Рольф центр удалось выяснить 2 вещи.1. Появился VIN моей машины. А также срок поставки. В Финляндии - 24 сентября. Была еше машинка 2.4, в Финляндии 19-го. 2. Показали внутрееннее рольфовское письмо- с ноябрьского производства в 2 последних комплектациях появляются 18-дюймовые колеса за те же деньги. Как сказал мой менеджер, реально эти машины у нас появятся в январе 2008. Сейчас катаюсь на volvoСХ70, Настоящая пенсовская машина, но 16-е колеса по сравнению с предыдущей машинкой на 17-х явно выигрывают в комфорте

Ответ: OUT XL 2.4
 

Мне тоже уже VIN сказали, правда, еще сказали что в Финляндии будет 20 сентября. Кому верить?:Data_57:

Ответ: OUT XL 2.4
 

в другом топике уже писал - повторюсь. мне сказали вин на прошлй неделе. в фике будет 24 сентября. надо учитывать, что дата прибытия - ориентировочная. возможны корректировки в любую сторону. вероятнее всего в большую. от этой даты можно смело прибавлять 10 дней на дорогу в москву и неделю на установку допов/регистрацию/предпродажку. так что господа получим до 10 октября!))) и это положительно радует!

Ответ: OUT XL 2.4
 

Только что из салона. ВИН известен. Авто сейчас на пароме. Более точно не могут сказать.

Ответ: OUT XL 2.4
 

Жду 2,4. Был в салоне Рольфа 2 дня назад, сказали, что первые авто прибудут в Финл. 19.09 плюс 2-3 дня на доставку автовозом в М-ву плюс 4-5 дней на допы. Итог - авто можно получить уже 25-26.09! Есть знакомый, ждет то же самое в Блоке, также рассчитывают на приход парома к финнам 19.09!!

Ответ: OUT XL 2.4
 

Ни у кого не возникло желание перезаказать авто, чтобы получить 18 дюймовые диски?;)

Ответ: OUT XL 2.4
 

А зачем?
На родные 16-ые диски докупается зимняя 16 резина ( 25...30 т.р).На лето -докупаются 18-диски + нормальная резина (предположим 45 т.р) -
Итого 70...75 т.р.
В варианте с родными 18-ыми:
-Докупается на зиму 16 (или 18 , на любителя ,) диски+ резина (45 т.р).
-На лето докупается нормальная летняя резина(вместо дилерской) на родные 18-ые диски (25...30 т.р)
Итого те же самые 70...75.
Если лето не докупать, и оставить родную резину дилера, то да -выигрышь в 25...30 т.р.
И из-за этого ждать поставки лишние ПОЛГОДА?

Ответ: OUT XL 2.4
 

Подскажите пожалуйста, в спецификации на 3,0 есть понятия :
-"накладки дверей серебристые" и
-"боковые серебристые накладки".
"Боковые..." ,я так понимаю, это те , которые снизу идут.
А где тогда расположены "Накладки дверей" ???
( в спецификации на 2,4 -"Накладки дверей" и ручки не серебро, а в цвет кузова,"боковые накладки-оставили как в 3,0)
Хочу прикинуть, как смотрется будет

Ответ: OUT XL 2.4
 

Я так думаю, это которые со стороны салона. Например пищалки с отделкой под серебро и др. вставки на обивки двери:biggrin:

Ответ: OUT XL 2.4
 

Интересно, а в допах можно будет заказать накладки на ручки (серебро)?

Ответ: OUT XL 2.4
 

Конечно можно, как правило. Всё, что устанавливается заводом, можно дозаказать и потом, вопрос в деньгах и в качестве ручек наших установщиков.

Ответ: OUT XL 2.4
 

Накладки на ручки есть в списке оригинальных аксессуаров...во ттолько цена моджет неприятно удивить, т.к. для примера - молдинги стоят 15000 руб....

Ответ: OUT XL 2.4
 

Вот передо мной прайс на ОУТ 2.4 Intense CVT (S61) Цитирую "Стандартная комплектация + Фары головного света "Ксенон" с окантовкой "черный хром":good:

Ответ: OUT XL 2.4
 

Скачай PDF файл с комплектацией с офиц. сайта - http://www.mitsubishi-motors.ru/comm...ation-ru-2.pdf ,

либо посмотри здесь - http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...329&auto29=329 и там под картинкой АУТА кнопка "Спецификация для России (PDF)",

Что-то не нашел там ксенона. К сожалению.

Ответ: OUT XL 2.4
 

Так можно еще написать "Стандартная комплектация + парктроник" Смысл от этого не меняется... доставить можно ВСЕ....а Ксенон автоматом не означает корректор и омыватель....в спеке на S61 ксенона нет...

подскажите по XL 2,4
 

Здраствуйте уважаемые,
возможно это будет и баян, но похожей темы я не нашел.
Собрался покупать ХЛ 2,4 с вариатором,и теперь встал вопрос:
Комплектация ХЛ 2,4 идет с :
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- 6-диапазонный вариатор INVECS-III Sports Mode с ручным режимом.
нормально ли для такого автомобиля с двиглом 2,4 170 лс под капотом коробка с вариатором ? Нормально ли будет ехать ???Будет ли тупить и т.д. ????
К сожалению тест драйва в такой комплектации нету (
Подскажите. Заранее спасибо.
PS. и еще вопрос - чем отличается 6диапазонный вариатор от 6-диапазонная адаптивная автоматическая коробка передач ???

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Все ответы есть темах. Но если коротко.
Скорее всего всё будет нормально, в смысле и тупить не будет, и ехать будет нормально. А коробки различаются очень сильно, что конкретно тебя интересует не понятно. Например у вариатора сплошные плюсы, но есть и минусы: изнашивается ремень (или цепь) с барабанами после 150 т.км (но вроде у нас уже можно ремонтировать) и ещё вариатор не может передовать большой крутящий момент, поэтому на нём лучше не жогать. Ну вот вроде всё. Может ещё кто-нить добавит.

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

На вриаторе не будет драйва, т.к. нет переключений передач..разгон плавный.

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

драйв как раз на вариаторе покруче будет......

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

просто жжжете ))))
кому верить ? )
думаю для драйва нужно другое авто )

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Подождите чуток, и на тест-драйв. Именно он поможет вам, а не мнение других, вам же ездить! :rofl:

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

cпасиб

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Ну-ну...
я сравнивал лансер на автомате и вариаторе (такой же как на ауте)....впечатления не ахти...единственный небольшой плюс дают лепестки, но зачем тогда коробка автомат...

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Для драйва тока ручка. Однозначно. Других мнений быть не может. Это я вам как врач говорю (хотя я и не врач).:rofl:

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Тут бы я поспорил с удовльствем... Но подождем конца сентября. ;)

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

А чё спорить? Я полюбасу прав!

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Драйверность стандартной АКПП теряется из-за гидротрансформатора, есть там три переходных режима на каждой передаче... муторное дело, объяснять не очень хочется...

Вариатор не имеет таких проблем. В дополнение маленькие плюсики:

1) Не теряется время на переключение передачи в сравнении с МКПП. Доли секунды, а все-же есть - в это время на МКПП крутящий момент снимается с колес, соотв. машина не разгоняется, а движется накатом.

2) При переключении на более высокую передачу двигатель выходит из зоны МКМ, а это опять потери долей секунд...

Не буду с пеной у рта ничего доказывать, есть предпосылки и теория. Кто-то здесь приводил инфу по европейкам с вариатором - на 0,1 сек разгон быстрее. Так-что не все так просто. Практика будет дней через двадцать (надеюсь) ;)

PS: как зажигает 2л LancerX с вариатором - мне понравилось. Был у меня такой-же 2л Форд Мондео с МКПП (так-что есть с чем сравнить).

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Брат-близнец аута пежо 4007 2,4 разгоняется за 9,6с на ручке и за 10,5с с вариатором. Так что вариатор как-бы медленнее.

Другой вопрос, что вариатор работает одинаково и на полигоне и на улице, а вот ручку дергать как на полигоне на испытаниях никто не будет (не в состоянии). Так что в городе скорее всего вариатор не будет проигрывать...

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Присоединяюсь к sergy и к iitr. Разгон будет конечно не такой как на 3ех литровом брате, но вполне достойный. (тоже находил инфу на европейских сайтах по разгонную динамику 10,5). Разница между 3 литровой версией и 2,4 состаляет 0,8 секунды, при том, что лошадей на 50 меньше. Этого, я считаю, не мало для доказательства превосходства вариатора не над механикой, но над автоматом однозначно!

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Тут вроде вопрос встал, что для драйва - только МКПП.
:biggrin:
А вариатор vs АКПП уже где-то обсуждали...

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Тогда и мои 5 копеек по этому вопросу. Посмотрите технические характеристики лансера на вариаторе и ручке (ведь вариатор будет стоять тот же!!!) Лансер 2,0 на ручке 9,5сек до 100, лансер 2,0 на вариаторе 10,5сек до 100. Тему драйва считаю полностью раскрытой!

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Логично. Спорить бессмысленно.
Кинь сцылку, если не затруднит. На работе - запарка.

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Да все наш любимый рольф...
Вариатор тут http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...=1550&mode29=4
Ручка тут http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...=1551&mode29=4

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

зачот :biggrin:
спасибо

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Да не на чем, один х.. надо тестить, а на тест-драйве они вряд ли будут.... Вот сижу и думаю как и где это сделать?

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Да не парься - будут обязательно. После поступления 2,4 на наш рынок все 3л модели за исключением топовой комплектации больше не будут поставляться. А вопросов у потенциальных покупателей будет море.
Ждать вроде недолго осталось - недели три, я так думаю.

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

я слышала, что на тестах в машинах на ручке для скорости передачи переключают, практически не выжимая сцепление, в обычной жизни так свою машину никто насиловать не станет. Соответвенно динамика будет не такая впечатляющая. Не надо себя успокаивать, сравнивая 2.4 и 3.0 до сотни. Впечатляющая разница будет на отрезке 100-200. Я как-то сравнивала свою машинку с мощным мерседесем. До сотни разница в 2 секунды, а 100-200 - уже 30.

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

Да я ваще не про время разгона. Я про ДРАЙВ!!! Ну нет ни на вариаторе ни на АКПП драйва в полном понимании этого слова.

Ответ: подскажите по XL 2,4
 

а что для вас ДРАЙВ?? это когда прижимает в спинку??

Вот я сейчас езжу на 1.6 АКПП драйва не испытываю но от комфорта и удовольствия размеренной езды получаю огромное удовольствие. Как то недавно пришлось проехаться на ТАЗике (2109) 1.4 МКПП вот там действительно испытал драйв от ручной коробочки. Но проехав 20 минут понял что устал от этого драйва по самое "нехочу".

PS каждый выбирает что ему необходимо и для полного ДРАЙВа действительно нужна только "ручка", я же предпочитаю спокойную размеренную езду не парясь с "ручкой" в московских пробках. Сейчас так же передомной стоит выбор 2,4 или 3,0. И если 2,4 будет нормлаьно тянуть Аут не напрягая "тормозами" то конечноже выберу 2.4 ибо это экономически очень оправдано. Добавлю что на японском рынке продаются ауты только 2,4 и только вариатор... никаких V6 АКПП вы там не купите.