Re: Вопросы от выбирающих
 

Под комфортом наверное имелось именно комфортная составляющая. Наличие всяких дополнительных фишек в салоне, его удобство. Ну наверное еще динамика (в сравнении с 3 л бензиновым Аутом), управляемость.
То что касается комфорта подвески, то Аут сливает Спорту напрочь. При этом у него подвеска еще и изрядно шумная. Чтобы услышать подвеску Спорта наверное нужно прыгнуть с трамплина.
Спорт проигрывает своим аскетизмом. Реально понимаешь, что в этой машине главное не всякие бирюльки, а сама машина, джип в прямом понимании этого термина. Причем за вполне вменяемые по современным мерках деньги.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ещё налог и страховка таже ОСАГО за бензин&дизель.Пора уже прекращать сравнивать Луну и Землю,ну разные это машины.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ну если такие дороги, то конечно "Спорт" вне конкуренции. Там, где на "XL" я ездил не более 40, на "Спорте" 60 в лёгкую, он даже не замечает. Проверено.

ПиСи: Последнюю фразу про герб первый раз слышу. Надо будет запомнить.:bugaga:

Re: Вопросы от выбирающих
 

Vladimir-Dz, Владимир ты из какого Дзержинска? не из под Нижнего Новгорода случаем?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Всем привет,

планирую через неделю другую взять дизельный паджерик и в конце года уже ехать в дальнюю дорогу (в сторону юга из нерезиновой, 1.5тыс км). Соотв-но не такие суровые морозы как на урале или сибири. После покупки по моим расчетам 200-300км намотаю по городу перед тем как ехать по трассе.
Отсюда вопросы:
1. какая вероятность (были случаи?) того что в пути что-ниб выйдет из строя(влияющее на дальнейше движение)? или в первые 200км основные критичные моменты всплывут сами если они где-то есть? Не хотелось бы где-ниб между ростовом и воронежом ловить эвакуатор, зимой:) p.s. Понятно что никто не застрахован.
2. зимой такая обкатка не навредит? До скольки км/ч можно разгонять?
3. В случае пробки (такое регулярно на М4 бывает), можно ли спускаться на проселок в снег для проезда 5км или не стОит?

Спасибо!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Чего вы все так зимы боитесь? Я купил машину в октябре, и так получилось, что до середины декабря не ездил. А потом сразу поехал в командировку и намотал примерно 1 ткм. Морозы уже сточли под -30 гр. Переживал только за топливо, т.к. заправлялся еще в октябре и соляра была так называемая переходная. Но ничего, бак выездил и потом уже заправил зимнюю. Никаких проблем. Этой зимой в командировке за 1000 км от дома при -40, по трассе и тоже все нормально.

Re: Вопросы от выбирающих
 

зимой где ниб в полях холодно стоять ожидать :) когда более-менее разбираешься в машинах, наверно спокойней, а когда только льешь омывайку и меняешь колесо, не очень

Коллега взял новую мазду, через две недели полетела коробка. Вот такого не хочется в дороге.
Когда на машине покатаешься больше месяца, уже спокойней, а на новой, мало ли нарвешься на брак.
На текущей машине я тоже могу сейчас хоть куда, т.к. уже проверена и знаю ее "поведение".

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вот на новой и лучше,я купил 29 декабря и на неделю в горы до-40С*,всё отлично.Вот когда машине более трёх лет,надёжность начинает падать,опять же от хозяина и пробегов зависит.Про брак Элек или МПСов ни разу не слышал,только страхи и не уверенность,так как у человека первая дизельная машина.Голову надо включать,если нет опыта и читать форумы по волнующим темам.Стоять в поле можно на любой машине.Постоянно пишется на форуме,не уверен в АЗС,долей при заправке анти-геля или спроси документы или на брэндовой заправляйся.У нас лично уже неделю на всех АЗС Дтз до -35С*,на улице сегодня +1С*.

Re: Вопросы от выбирающих
 

>Про брак Элек или МПСов ни разу не слышал
это в том числе и хотел услышать

Спасибо!

>Стоять в поле можно на любой машине
ну да, можно на любой, только с разной вероятностью)

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ну да,на МПСе дальше всех в поле будешь стоять,на пузатёрке у обочины.Не очень я понял про "стоять",типа замёрзнет саляра что ли?На стоящей машине,она и в -50С* не застынет,если ты об этом.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Согласен!
Чем круче джип, тем дальше топать за трактором - проверено!

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ну я так понимаю парень просто боится ехать зимой на новой машине. Речь про поле не стоит вроде, там если и проеха ь ему то совсем чуть-чуть.
А так-то да, МПС как внедорожник довольно далеко заехать может, даже на стоковой резине. А если ставить АТ или МТ, то заехать можно туда, что и трактор проблематично загнать будет.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Я тоже так понял,просто наверно далеко зимой не ездил.

Re: Вопросы от выбирающих
 

не, я имел ввиду когда что-то ломается по дороге. например по браку и например нет возможности двигатель завести, и стоять зимой на обочине ожидать какой-то помощи.
Один раз было подобное, машина тупо не заводилась, а что с ней было - хз. Хорошо это было на стоянке под воронежем (ехал в мск) и летом. Лег спать в машине до утра и не парился. Утром с толкача завелся и до москвы не глушил двигатель. А оказалось все банально, просто клевма какая-то отскочила вот и не заводилась.

Добавлено через 5 минут
все верно!

про поле писал, просто на М4 пробки объезжать по полю, это съехать с трассы в кювейт и параллельно трассе (в 20 метрах) ехать по полевой дороге вдоль лесополосы. Ну и вдоль М4 одни поля/посевы практически

Добавлено через 8 минут
где-то видел ролик (на форуме) где два кировца (если не путаю) там и остались рядом с паджериком, пытаясь его вытащить:) и чуть гусеничный там же не посадили.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Скажите, а в машине есть вообще что-то японское? А то в википедии пишут, что продажи в Японии были прекращены в 2003 году. И сам Паджеро Спорт был продан в Японии какой-то торговой сети, то есть вообще не Митсубиси уже. С 2008 года продается только в России, юго-восточной Азии и на среднем востоке, то есть ни в штатах ни в Европе он вообще не продается.

То есть вопрос озвученный выше что в нем из Японии? Может двигатель или он тоже контрактный? И получается Митсубиси только формально причастна к нему (раз он продан в Японии в другую сеть)?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Делают в Тайланде. Но разработка полность Мицубиси, двигатель и самое главное трансмиссия.
А в Японии много чего не продают из того что есть у нас и на других рынках, и соответственно и наоборот. Там вообще такие машины не особо продают, ездить негде. Это касается и других джипов, не только Мицубиси. У них огромные проблемы с парковками и пр. Например в Токио и многих крупных городах прежде чем купить автомобиль нужно предоставить справку о наличии парковочного места, иначе автомобиль не поставят на учет. Вот так вот.

Re: Вопросы от выбирающих
 

А тоже Вольво,сделано в Бельгии,все лампочки-филипс,электрика-бош,коробка и рейка-япония,тормоза-италия:rofl:.Всё что я нашёл шведского-это стёкла,как тебе такой расклад.Напрример,раньше вольво S40 и митсубиси каризма выпускались параллельно на одном заводе в голландии.Сейчас и в китае собирают машины и т.д.,так что...тойота тоже выпускает фартунер не для всего мира,4ранер тоже.МПС продаётс в Европе,обзывается по другому Монтеро, Натива,Дакар для австралии челенжер.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Меня это не волнует.
У меня конкретный выбор Прадо 2.7 за 1.8 или МПС за 1.5
Прадо делают в Японии, двигатель, трансмиссия, рама, железо...
Прадо оффициально продается в Японии, есть на японском сайте.
С МПС есть вопросы. Если хотя-бы двигатель и трансмиссию делают в Японии то уже хорошо. Но хорошо бы доказательства получить. Ну и то что официально Митсубиси не имеет отношения к МПС (в Японии) и продает его только в страны третьего мира напрягает.

Судя по википедии МПС в Европе не продается (ни под какими названиями). А Монтеро, это название МПС на Филиппинах.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Прадо за 1.8 отделка пластик и МПС за 1.5 практически полный фарш и с блоком моста.Уговаривать не буду,выбор для меня был давным-давно очевиден.Может эта ссылка чем то поможет,я особо не хочу изучать,что и где и для кого делается. http://www.mitsubishi-motors.com/en/.../pajero_sport/

Re: Вопросы от выбирающих
 

Прадо за 1.8 на голову лучше МПС по комфорту. Тем более в рестайле магнитолу с тач скрином добавили. Единственный минус нет климат контроля а только кондер. Но шумка, отделка внутри, внешний вид, место внутри, подвеска и прочее лучше на порядок. Но и цена на триста штук дороже и не дизель.

Добавлено через 2 минуты
По ссылке нет ничего особенного, просто рекламная мишура.

Но я тут не холиварить пришел, конкретные вопросы:
Двигатель, трансмиссия, подвеска - японские?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Я бы так не судил особо без собственного опыта,меня комфорт вполне устраивает,2000км за 26 часов проезжаю не по Московким дорогам,например Новосибирск-Иркутск,где до сих пор ещё грунтовка местами.Комфорт зависити от здоровья человека,чем его меньше,тем человеку больше комфорта требуется,у кого то грыжи позвоночника,а он джип покупает,это не нормально.

Разнос двиателя
 

Здравствуйте!Скажите пожалуйста,может ли двигатель мпс пойти в разнос,и что делать если такое случиться?Спасибо.

Re: Разнос двиателя
 

Сложный вопрос, лучше решать его когда будут проблемы, а если их нет то и создавать не стоит.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Изменённый вариант поговорки это моё изобретение. Хоть (с) вешай.

На прошлой неделе был на тест-драйве.
Сравнивал 2 машины. Outlander новый и тайский Pajero Sport.
Полноценно сравнить не было возможности. В ночь был снег с дождём, к утру приморозило. В общем "день жестянщика". На мой вопрос "переобули ли машины" был дан ответ "нет, резина летняя". Попадалово. Проверил сам, даже не всесезонка, а только лето. На Спорте Bridgestone H/T. Стало ещё грустнее.

В общем, сначала заказал Outlander. Менеджер выехал с полкилометра показывая на что способна машинка, потом сел сам. Ни притопить, ни тормознуть в пол нельзя. Осторожно газуя и тормозя нашёл безопасные пределы. ESP и ABS трудились. На переставке из ряда в ряд елозил, но всё под контролем. Субъективно новый аутландер мягче моего 2008 года. Может показалось. Дизайн торпеды порадовал. А вот отсутствие привычных "загашников для всякой всячины" разочаровало. Нет ни потолочного отсека для очков, ни центрального на торпеде, ни верхнего справа. Т.е. остался только один нижний пассажирский. Это к вопросу о комфорте. В остальном всё привычно по сравнению с моим "чужеземцем".

Вторым был Pajero Sport. Тут ещё одно разочарование, механическая коробка в паре с дизельным агрегатом. Хотелось оценить автомат. Менеджер даже спросил "давно ли Вы ездили на механике". Получив достойный ответ "3 года назад, но это как на велосипеде ездить", двинулись по тому же маршруту. Кстати, запрыгнул на пассажирское сиденье как-то без проблем, тут писали о проблемах. Динамика разгона вполне для такого внедорожника. Благо была одна из основных дорог города уже обработанная солью с песочком. На второстепенной дороге, на том же месте, пересели. Первое впечатление, что сидишь на капитанском мостике корабля. И это даже после Outlanderа. Как ни странно, но крыша салона ниже, что меня лично радует. Наконец-то солнцезащитный козырёк перекрывает всё. На моём не хватает катастрофически 3-4 см. Это к вопросу о росте ниже среднего. В потолке нашёл отсек для очков. Плюс Спорту и минус новому Ауту. Внизу перед рычагом КПП нашёл ещё один маленький "загашник", назначение которому не придумал, может для ключей от гаража. Руль самой дешёвой комплектации разочаровал, вспомнился ВАЗ-21043, те же пупырышки. Настроив зеркала по своему вкусу двинулся на тестирование, которое собственно и было целью. Урчание дизеля интересное, но может и не понравится пассажирам. Рычак КПП и раздатки нервно дрожат, как будто чего-то боятся. :) "Длинный" руль мной был замечен не сразу. Первый раз, когда пришлось повернуть направо и налево по 90 градусов и между поворотами длина кузова. Второй раз, когда заворачивал на паркинг салона, разворот с дороги на 180 градусов, но радиус машина может сделать и меньше. В других условиях "длинного" руля не ощущается. ABS если и работала, то заметно хуже аутландера, об этом в конце текста. Раздолбанная дорога ближайшего посёлка (поворотный пункт маршрута) была пройдена заметно быстрее с теми же ощущениями. Где на Аутландере пришлось практически остановиться при спуске в яму, на Спорте проехал на скорости около 20. Где было 40, ехал 60 и можно было больше. Так что есть у Спорта свой комфорт.
Сказались и 3 года езды только с вариатором. Один раз упустил обороты двигателя, не переключился вовремя на более нижнюю передачу, дизель достойно тащил сашину на 1000-1200 оборотов. Второй раз промазал и воткнул 5-ю вместо 3-й, результат тот же, всё хорошо. Поймал себя на мысли, что хочу "автомат", чтоб не думать. Ощущения от поездки очень положительные. Если бы было сухо или резина по сезону, да автоматическая коробка, то я был бы наверное счастлив. Ну и под конец повествования тест ABS на парковке салона, благо там сплошной без проплешин снег со льдом на день жестянщика. На скорости 4-5 км/ч жму на тормоз добротно, звука ABS не услышал или не заметил, ладно. Машину не глушим, выходим. Ба, сплошной юз длиной около метра. Аутлендер оставлял серию юзов длиной по 30 см примерно.

По поводу ABS и ESP ещё долго обсуждали с менеджером и инженером по гарантии. Мнения разошлись. Менеджер говорит, что есть только ABS, а ESP только на топовых комплектациях, инженер говорит, что вместо ESP стоит ASS. Для меня вопрос остался невыясненным. Есть ли вообще система курсовой устойчивости на Спорте? И почему тормозной юз был длинный и сплошной?

Попытал сколько будет стоить антикор днища. На рубли примерно 10 тыс.

Спортов практически нет! На весь Казахстан 10 машин по салонам. В Уральске 2. Дизель с "мешалкой", на котором катался и бензин с автоматом выставочный экземпляр. Обе тайские. Про то, что Спорты уже собирают в России менеджер даже не в курсе! На 14 год пока никаких закупок и заказов нет. Распродают остатки. Цена у дилера отличается от цены Рольфа в пересчёте на рубли примерно на 80 тыс. в большую сторону! Спросил почему. Ответ для ребёнка, типа у них (mitsubishi-motors.kz) цены на машины 13 года, которые будут в 14 году. Не убедил.

С этими мыслями я и поехал обратно 140 км до дому.

P.S. Два раза сидел в Спорте, но так и не заметил есть ли карманы в спинках передних сидений. Мелочь, а пассажирам надо. Ищу фотографии, но так и не нашёл нужного ракурса.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Сразу скажу,чем меньше всяких кормашков и ящиков по салону,тем меньше будет брякания.У меня пассажир забыл в задней дверке зажигалку,три дня мне этот бряк мозг выносил,пока эту зажигалку не нашёл.Карман в спинке сидухи есть у пассажирского сиденья.
А что тебе мешает приехать к нам и купить авто нормальное.В Новосибе два ОД,позвони и узнай наличие машин и комплектаций.На ручке нет курсовухи,это всем известно.Тут у нас помоему и машины уже на зимней или хотя бы Калужская сборка,там штатнае грандтрек АТ.

Re: Вопросы от выбирающих
 

ABS у Спорта по иному настроена, чем на Ауте. И срабатывает немного по другому. Но тут надо еще учесть и массу авто, Спорт тяжелее Аута и соответственно инерция выше. Резина Бриджстоун, которую ставят в стоке г...о редкостное, я выкинул сразу. У меня на резине АТ машина ведет себя на снегу намного лучше чем этом Бридже. Кроме того, на версиях с курсовой еще стоит и система помощи при торможении, которая тоже мееяет алгоритм работы ABS.
Кстати на версиях с курсовой эта система тоже не так рьяно работает, как на Ауте. Я тут несколько раз скользил довольно прилично, пока добился срабатывания курсовой. Но с другой стороны машина тяжелая, база длинная, поэтому Спорт очень устойчив, конечно если не пытаться проходить повороты юзом и вообще не ездить на нем как на гоночной машине.
О том что машины собирают в России, ваши менеджеры могут и знать, пока их только для нашего рынка собирают. У вас тайские, комплектации и цены могут отличаться, в разных странах все таки живем.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо, но далековато до Новосибирска. К тому же платить ещё один НДС в мри планы не входит.

Масса бардачков достаёт и на границе. Всё открыть и всё закрыть да ещё и 2 раза превращается в физзарядку.

Про бряканье расскажу кратко реальную историю, не со мной.
Дело было с новёхонькой Газелью. Хозяин заметил бряканье, не систематичное.
Ездил к диллеру десяток раз, искали что и где брынчит. Поменяли все аморты, снимали и ставили всё навесное типа рычагов. Брынчит!
Маялись долго, но нашли место бряканья. Рама!
Долго думали как добраться, добрались.
Внутри квадрата рамы на верёвочке привязана здоровая гайка. В ней завёрнута в трубочку бумажка. Развернули. Надпись.

"Молодец! Нашёл!"

Так что, если начнёт брякать российский Спорт, то сразу смотреть раму. :)
Не перевелись весельчаки на земле русской.

Добавлено через 10 минут
Цены я сравнивал нашего представительства Рольфа и нашего же дилера.
Я могу понять накрутку по доставке из столицы на переферию, но заверили, что такой подход уже отменили. Всё включено. Раньше доставка была 1000 $.

Тем не менее 6 500 000 превращается в 6 900 000 влёгкую. Это S06 2013 модельного года. 400 000 нашими это примерно 80 000 вашими.

Если только Рольф засветил уже ценник на Российские машины, которых нет, а в салоне тайские с растаможкой.

Re: Вопросы от выбирающих
 

У нас уже давно Российские продаются,Тайских нет.

Re: Вопросы от выбирающих
 

В Прадо за 1.8 нет элементарного подогрева сидений. Только колхозить, либо доплатить до 2.0 с дизелем - там и климат и круиз и эл.сёдла и камера, но всё равно без блокировки заднего дифф-ла. Но это уже гораздо дороже МПС за 1.5! А ещё Каско на Прадо в 2 раза дороже чем на МПС и при боковом краш-тесте Прадо просто упал на бок... А по комфорту Прадо и правда хорош, но если ни кого не укачивает.

Re: Вопросы от выбирающих
 

За 500т.р. можно ещё пузатёрку жене купить или пол года не работать:bottles::2beers: Как не крути,но у МПСа самый сладкий ценник,при этом ни в чём не теряешь.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Дак ценник у МПС хороший спору нет, только как выясняется это ценник не за японскую машину (японское качество), а за непонятно из чего, непонятно кем, собранный автомобиль, в котором от Митсубиши только шильдик приклеен. А тот же Прадо это японский автомобиль. Ситуация почти как с поло седаном, там тоже от фольксвагена только шильдик.

В Прадо который элеганс за 2.2 есть система KDSS с ней говорят не укачивает. Я сам тестил его на тестдрайве, не укачало.

Добавлено через 3 минуты
Был бы МПС таким же японцем как Прадо купил бы не раздумывая, и плевать на комфорт. Но тут уже не та ситуация, получается в Прадо переплачиваешь и за надежность (маде ин жапан) в том числе. Тут уже не так все однозначно получается.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Да хера этот джапан,был у жены лансер9,купил ей на ДР,пипец японец,замена задних рычагов,через 3 месяца,скрипела машина как телега,каждую зиму стартер,масло после 30т.км жрать начал,если более 4000 об/мин давить,краска такая же как и у МПСа,царапается от ногтей,сколы ржавеют.Классный чистокровный японец,продал,через года.
Советую зайти на Прадо форумы и изучить их проблемы,они есть.Проще тогда купить П-4 за 2млн.р,есть всё,дизель 3.2л-200л.с.,цепь.ЯПОНЕЦ.

Re: Вопросы от выбирающих
 

А паджеро 4 не рассматривал? За 2 ляма диз. двигатель, 200 кобыл, сборка японская, не ржавеет ни разу, правда не пересеченке дверьми закрытыми хлопает но при этом остается весьма и весьма надежным автомобилем, и на трассе удобнее спорта по комфорту. Перед НГ дилеры скидку сделают на него.

Re: Вопросы от выбирающих
 

П4 - нет рамы, П4 вчистую сливает Прадо по комфорту, внешнему виду, интерьеру, месту внутри салона и при этом стоит столько же. Это дизель. Мне было бы любопытно послушать аргументы тех кто взял новый П4 дизель за такую сумму, если таковые есть в природе.

П4 бензин инстайл еще можно рассматривать (нафаршированнее) если рама не принципиальна как замену Прадо 2.7 стандарт, но только если за 1.6.

Насчет лансера 9 у меня совершенно иной опыт. Отличная машина вообще без проблем все было.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Год назад был в салоне, Прадо смотрел... Колхоз внутри, не понравилось сразу (особенно раздражают вставки под дерево). Так вот: при осмотре машины на улице (а рядом TLC стоял), ветер двинул дверь водительскую и зацепил TLC... Несильно, но краску содрал по всей плоскости соприкосновения дверей и на двери Прадика и на двери TLC. Менеджер по продажам посмотрел на нас (с женой) и сам понял, что машину за 2,75 млн (именно такую комплектацию он показывал) с таким ЛКП мы покупать не будем.
Для поклонников Прадика сразу хочу сказать, что хулить эту машину я не собираюсь, у меня знакомый эксплуатировал сначала Прадика, сейчас TLC100, доволен как слон, будет брать свежего TLC 200, но, по моему мнению ЛКП там полное г.....о за такие деньги.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Да оно везде сейчас такое ЛКП. Это последствия перехода на более экологичные краски, чем раньше. Правда японцы еще и сильно экономят уменьшая количество и толщину слоев покрытия, поэтому внешне изнашиваются быстрее, чем те же немцы. Хотя красят сейчас все одинаково плохо, если сравнивать с 80-90 годами прошлого века.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Наверное так, но был УАЗик, так следов от веток и травы на нем было намного меньше, чем на Галанте! Я бы сказал, практически не было!
Но подготовка поверхности никакая, кузов ржаветь начал очень сильно... И это на поверхностях без внешних повреждений!

Re: Вопросы от выбирающих
 

УАЗика красят краской на растворителе,а иномарки на водной основе,вот KRG и кака полная,даже у мерсов и бэх.

нужна помощь
 

Добрый день. Хочу купить паджеро спорт 2007 3.0 . Правда после падения на правую сторону. Когда увидел на стоянке колеса смотрять по разному. Это не беда будем на сто смотреть. Вопрос первый. Руль крутится тяжело, такое чувство гур не оаботает. Жидкость на месте. Может у кого то была такая проблема? . Но главный вопрос такой. Когда смотою на двигатель он немного наклонен в сторону кабины. Уквально градус два. Так и должно быть или нет. Второй день по киеву высматриваю паджерики чтобы посмотреть, но как назло одни дизеля. Спасибо.

Добавлено через 56 секунд
Извините за опечатки на планшете набирал

Re: Разнос двиателя
 

перекрыть кислород , в прямом смысле .......был случай у меня , когда пришлось телагой воздушку затыкать , но это было на другой технике .