Re: Внедорожные качества.
 

Как ни жаль это признать, но фрилендер2 (владел машиной 3 года) на голову выше нашего аута. диагональное вывешивание и прочее фрил преодолевал с легкостью. СПециально ездил за Чироки (который с настоящими понижайками и блокировками а не с муфтой, как у фрила) так вот фрил везде проехал так же легко, как и чирок. Аут явно проигрывает ( и не только аут, но ибольшинство кроссоверов) фрилу. но тот стоит слишком много да и по надежности у меня было к нему слишком много вопросов и поэтому продал.

Re: Внедорожные качества.
 

Сегодня опять удалось выехать в лесок,где ребята на бордах катаются,ну а мы на лыжах... так вот,там в некоторых местах ямы с лета от камазов большие остались,и снега теперь очень очень много,и мне понравилось как аут скачет по этим буеракам, особенно ходом, его ОЧЕНЬ трудно пробить, удара отбойника вообще не слышно, к тому же где на вид достаточно глубоко машина ни разу ничем не задела,и нравиться обгонять на переметах, резво и устройство едет!

Re: Внедорожные качества.
 

Тоже на природу выскочил сегодня наконец-то, шашлычков покушать, по целине покататься. Норм тащит. По крайней мере где Кашкай и Дастер выдёргивали, Аут шёл вообще без напрягов.

Re: Внедорожные качества.
 

А хаммер на 2 головы выше. А GL500 и вовсе на 3.5 головы. И что? Эти машины и стоят соответственно.

Re: Внедорожные качества.
 

bc----, просто господа не корректно сравнивают автомобили разных классов. Лично меня Аут реально порадовал,когда я в поле под снег до земли брюхом провалился, вышел и понял что надо идти за подмогой,что бы выдернули, ну решил сам попробовать, и к удивлению брюхом по земле ,колеса в снегу, он медленно но очень уверенно выезжал. Выходит так, в своем классе машина отличная.

Re: Внедорожные качества.
 

Yurtsik, в этой теме, как и в соседней про альтернативы, все делятся на 2 лагеря. Одни считают аут отличным в своем классе, другие сравнивают его с машинами за 2 ляма и выше, и стонут, что аут хуже. :)

Re: Внедорожные качества.
 

Если бы вы читали внимательно и до конца, то обратили бы внимание, что я писал про разницу в цене. Зачем приводить в пример машины другого класса? Фрил и Аут - кроссоверы, одноклассники, а Хаммер и ДжиЭль обладают гораздо более серьезным внедорожным потенциалом.
Кстати, фрил2 начинается от 1.2 ляма. Так что в цене можно подобрать и фрил при желании. и я сожалею, что моя новая машина уступает по этому параметру моей предыдущей машине. Непонятна ваша реакция. Как будто лично вас чем-то задел.

Re: Внедорожные качества.
 

Очень хороший вопрос! Я его постоянно задаю, когда аут сравнивают с гораздо более дорогими машинами. :biggrin: Взять тот же фрил 2. Он 1.2 ляма стоит голый, аки младенец, с овощным движком и механикой. Нормальный двигатель с автоматом там идет от 1.6 ляма. Разница, однако, есть?

Re: Внедорожные качества.
 

Что значит "овощной движок"? Он идет либо с дизелем 2.2 либо с бензином 3.2 вроде. Дизель 2.2 там просто чумовой! Тянет как локомотив. И сравнивал я их в первую очередь как одноклассников, а не как автомобили разные в цене. У ЛР по сути наценка за бренд выше, чем у Митсу. Еще раз повоторяю для тех, кто переиначивает смысл моих слов. Я сравниваю внедорожные качества ОДНОКЛАССНИКОВ. Если говорить о сравнении внедрожных качеств исходя из цены, то вы будете сравнить аут например с камри или форд s-max. и пофигу, что машины совершенно разных классов. по вашей логике они ведь примерно в одной ценовой категории.
Странный вы человек.
Я всего лишь сравнил внедорожные качества одноклассников одним из которых я владел, а вторым владею сейчас. а вы реагируете так, словно вам в суп плюнули.

Re: Внедорожные качества.
 

Против дизеля ничего не имею, но комплектация с дизелем стоит совсем не 1.2.
Ничего странного. Я термин "одноклассники" применительно к авто рассматриваю еще и в ценовом диапазоне, а не только по типу автомобиля. А то можно договориться и до того, что Rolls-Royce Ghost и Toyota Camry - это одноклассники. А фигли - оба седаны. :) Я не в курсе, как вы покупали машину, но лично я (и, полагаю, большинство людей) сначала выделял бюджет, потом искал наилучший вариант, который в этот бюджет вписывается. Ну с некоторыми корректировками бюджета и запросов по ходу дела. Поэтому на мой взгляд совершенно бессмысленно сравнивать машины, у которых цена отличается на 200т.р. и больше. Я ведь и не спорю, было бы у меня 2 ляма на машину, я точно купил бы не аут. Но, если вернуться от теории к жизни, то машину приходится выбирать в рамках определенного бюджета.
Не принимайте близко к сердцу, я реагирую совершенно спокойно, и против вас абсолютно ничего не имею. Просто не согласен с вашей точкой зрения, о чем и написал.

Re: Внедорожные качества.
 

Будем считать, что недопоняли друг друга.

Re: Внедорожные качества.
 

Видео любительского Тест-драйва в снегу (интерестно примерно на последней минуте как Аут 3 преодолевает снежную горку):
http://www.youtube.com/watch?v=3PkFpY1AcxE

Re: Внедорожные качества.
 

Большой внедорожный тест Автопанорамы «На грани возможного»! (видео)
АутIII, Q5, Дастер, Хайлендер, Йети:
http://ap.by/news/a-2721.html

Re: Внедорожные качества.
 

не плохой тест.

аут опять сел на диагональном, не его это и надо об этом помнить.

Re: Внедорожные качества.
 

Если не считать косяков безграмотных чуваков. Или ленивых, лень ознакомится с ТТХ авто.
В ролике про Аут - "трансмиссия фул тайм 4 дабл с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой"

Re: Внедорожные качества.
 

И еще появление усилителя тормозов порадовало

Re: Внедорожные качества.
 

В этом видео вроде и с диагональным вывешиванием справляется:
https://www.youtube.com/watch?v=T59EaD1SaTs

Re: Внедорожные качества.
 

при чем вообще без напрягов проезжает и это не сходу, а в обычном режиме. удивительно.

Re: Внедорожные качества.
 

Только тут надо определиться - кому понты, а кому лучшие внедорожные качества, а они от кожи, ксенона и прочей электролабуды не зависят. Самая дешевая комплектация S с механикой 1.233.000.

Re: Внедорожные качества.
 

Тут надо определиться, какие вообще качества от машины нужны. Например, мне полноценный внедорожник просто нафиг не сдался. В глобальное внедорожье я не ездил и в обозримом будущем не планирую. А вот динамика для обгона грузовиков на трассе весьма востребована. Соответственно за 1.1-1.3 для меня гораздо лучше кроссовер с приличным клиренсом и хорошей динамикой с удобным вариатором, чем овощ, который доедет туда, куда мне и даром не надо, но зато на нем придется тошнить 40 км/ч за фурами.

Re: Внедорожные качества.
 

Ну если Вы в данном случае овощем Аут называете, в корне не согласен.
У меня на 2-х литрах и ехать и обгонять вполне без напрягов получается.

Re: Внедорожные качества.
 

Речь про фрилендер в минимальной комплектации. Хотя, и его называть внедорожником смешно.

Re: Внедорожные качества.
 

Не партесь. Почему-то владельцы аутов не хотят принимать реальные вещи: фрил и аут - одноклассники. Разницы в 100 тысяч не перестаёт делать фрил, как и санту, одноклассниками аута.

2,2 дизель, что на механике, что на автомате проедет аут 2,4 без каких либо напрягов. Так что иногда лучше жевать, чем говорить...

Re: Внедорожные качества.
 

Спор между 2.0 и 2.4 вечен и применительно к этой ветке бесперспективен.
На практики прирост объема на трассе почти не заметен, а на вне дорогах, вообще растворяется до нуля.
Умение водителя на практике более полно реализовывать возможности авто, правильно подобранная резина, вот эти факторы куда заметней 20% разницы в объема. ИМХО.

Re: Внедорожные качества.
 

Дабы решить спор о разнице в динамике нужно просто провести маленький эксперимент. Нужно встретиться двум Аутам и проверить динамику к примеру ехать рядом и с 80 км./ч попробовать тапку в пол до 120-130, реальная ситуация на дорогах при обгонах. Если 2.4 уедет больше чем на корпус то разница действительно есть. Если меньше то на том и спор закончится.

Re: Внедорожные качества.
 

С этим в другую ветку.

Ага зимой, по льду, бок о бок, до 130..., хорошее предложение.

Re: Внедорожные качества.
 

Хоть бы в характеристики глянули. Что касается одноклассников - ну какие они, нафиг, одноклассники при такой разнице в цене??? 1.2 стоит только голая модель с механикой, а приличные комплектации от 1.6. Нет, если у вас папа буржуй, и при выборе машины вас интересует исключительно ее "класс", и не важно, взять из шкафа из пачки денег 6, или 8 сантиметров, тогда, конечно. Для простых смертных разница в 300-400т.р. однозначно разводит машины по разным классам. Если у меня 1.3 в кармане, мне глупо мечтать о машине за 1.6, а если у меня имеется 1.6 на покупку, то мне нафиг не нужна машина за 1.3.

Re: Внедорожные качества.
 

Так я не говорил про аут 2.0 или 2,4... Они почти одинаковы. Я отвечал на реплику форумчанина относительно динамики фрилендера в базе. В базе у него идёт дизель 2,2 литра, который едет отлично. И ещё, к тому же, может чиповаться. :good:

Re: Внедорожные качества.
 

Думаете опасно?
Я за праздники два раза съездил на 1100 км надальняк. Трасса сами понимаете зимняя. Только так и обгонял. Не всегда до 130 доходило конечно ,но с 80 - 90 до 100 - 110 с резким ускорением "тапка в пол" - это почти каждый обгон. И кстатии не в пол совсем ,там еще запас остается...

Re: Внедорожные качества.
 

Смею вас уверить, что он гораздо более "внедорожник", чем третий Аут (хотя последний им и называется в России:rofl:)

Re: Внедорожные качества.
 

Да нах..,, писать про динамику в теме про внедорожные качества.

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:11 ----------

Думаю что да. Нафик нам это нужно, ну по мне так точно, нет.

Re: Внедорожные качества.
 

Да ладно вам, пофлудить немного можно в любой темке.

Re: Внедорожные качества.
 

На самом деле внедорожные качества у аута достаточные для моих целей. Заехать в сугроб, проехать по дороге в мощный снегопад. Один раз на рыбалке пришлось ехать по разбитой мокрой глиняной дороге, где сел Х5 друга. Я проехал. Правда я проехал на инерции, в отличие от моего друга, который решил аккуратно ехать...

Re: Внедорожные качества.
 

Прокладка = 70% в любом авто:)

Re: Внедорожные качества.
 

Согласен 100%
на моноприводе проезжал там, где нивы садились...

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------

не на Ауте моноприводном

Re: Внедорожные качества.
 

Наверное ВАЗ ?

Re: Внедорожные качества.
 

ага:biggrin:
2109

Re: Внедорожные качества.
 

Не серьезно сравнивать Фрил с АУТом,да они одноклассники,но Фрил имеет много но,та же цена например,и покупать его можно если рядом есть ОД,слишком уж он капризный и ломучий,а б\у его берут только камикадзе,ну а внедорожные его качества конечно на порядок выше чем у АУТа,но я думаю кроссовер берут не для того чтобы на нем ездить по болотам...

Re: Внедорожные качества.
 

BNK, он (Фрил) еще очень прилично и по дорогам ездит.

Re: Внедорожные качества.
 

Смею вас заверить, причем как юзер, Фрил ОЧЕНЬ!!! надежный автомобиль, думаю в чем то (АКПП) надежнее Аута3 на две головы! Обслуживается он достаточно просто, много расходников фордовских, при этом очень неприхотлив в топливе (Дизель там Французский ПСА + Форд = совместная разработка) Французские дизеля кстати считаются самыми лучшими в мире. На Аут3 тоже стоит дизель ПСА.

Сам хотел именно Фрил2 рестайл, но хотелка не подружилась с кошельком. А товарищ вместе со мной одновременно купил уже второго подряд и у знакомых Фрилов много, многие кстати обслуживают их сами.

По теме: проходимость у Фрила просто чумовая для кроссовера, сами англичане называют его не иначе чем "внедорожник", ну а на счет цены вы абсолютно правы - стоит он действительно дорого, поэтому сравнивать с Аутом3 его не стоит, его конкуренты Ку5, Мерс ГЛК, БМВ Х3.