Re: Outlander-III V6
 

а где шильдик V6 и сдовенный выхлоп на ауте? =)

Re: Outlander-III V6
 

Хороший вопрос :biggrin:

Re: Outlander-III V6
 

Может уже видели: http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...rice/#tehnical
Крутящий момент вырос и теперь 292 Н-м и время разгона уменьшилось на 1 сек (8,7сек) а учитывая меньшую массу чем у XL гонять будет знатно и интересно то, что паспортный расход меньше чем у XL 2.4 CVT. А по опциям могли бы хотя бы поставить Rockford на 3л, но по ходу дела он будет только на гибриде.

Re: Outlander-III V6
 

осталось дождаться скидок на цены и будем брать:)

---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:26 ----------

кстати, пока еще нет тестовых машин, но заказы уже принимают:(

Re: Outlander-III V6
 

сегодня смотрел Лэнд Ровер Эвок в районе 2 миллионов,мдя.....комплектация богатейшая,зверь а не машина,но обслуживание мама не горюй...

Re: Outlander-III V6
 

ну наконец то!!!!!
Не знаю как Вы, а я все таки хочу подождать тестовый авто...

Re: Outlander-III V6
 

Сколько можно ждать. Берем так!;)

Re: Outlander-III V6
 

Отличная новость. 8.7 сек официально. Значит в реальности, где то 8 сек до сотни.
и вообще 1 400 000 за такую машину очень интересно!

Re: Outlander-III V6
 

Да пишите сразу 7. Или 6 :biggrin:

Скорее всего не будет на тесте... Во всяком случае на тест ХЛ JFG V6 нигде не нашёл, когда покупал...

Re: Outlander-III V6
 

СергейМДХ, вы везде свою ложку дегтя да всуните, у вас есть прекрасная машина и были не менее прекрасные, здесь люди обсуждают менее прекрасный автомобиль для вас, почитали и листайте дальше, зачем же гадить там, куда сами можете вляпаться :fool:

Re: Outlander-III V6
 

V6 не любит суеты.
Нужно переждать '13-й год.
В '14-м будет рестайл,добавят каких-то вкусняшек и вот тогда-а-а.....

Re: Outlander-III V6
 

не хрен ждать, так состариться можно. купил в 2007 г и до сих пор все последующие только хуже.

Тех характеристики АУТ III 3.0
 

Сегодня у дилера добыл листочек в котором вот такие цифры по 3.0:
Бензин АИ-95
6АТ
230 л/с
205 км/ч максималка
8.7 с до сотни
По комплектации пока нет сведений. Но думаю, что будет сверху только люк.

Re: Тех характеристики АУТ III 3.0
 

Все есть на официальном сайте ММС.

Re: Тех характеристики АУТ III 3.0
 

Не видел. Прошу извинить за лишний флуд.

Re: Outlander-III V6
 

:good:

Re: Outlander-III V6
 

вот штирлиц ездил на замечательнейшем мерседес-бенц))))) и с этого времени имашины все технологичнее, но "хуже"))))

Re: Outlander-III V6
 

А штандартенфюрер не на BMW ездил?

Re: Outlander-III V6
 

Не, там точно был мерседес

Re: Outlander-III V6
 

Павел, он ездил на Мерседес-Бенц (с ударением на Бенц, произнес в разговоре с Мюллером бригадефюрер Шеленберг, когда Штирлиц пожаловался ему, что его машину ведут люди из 4 управления))) МВ-230 w153, 1938 г.в., госномер IA-661125:)

повинен тво флуде...((( стоп...

Re: Outlander-III V6
 

Ну, у Юлиана Семеновича он вообще на Хорьхе-853 ездил. :)

"Ухожу, ухожу..." (с) :)

Re: Outlander-III V6
 

Re: Outlander-III V6
 

эта мантра меня убивает: "Среднеразмерный кроссовер создавался с учетом пожеланий российских автомобилистов." так и тянет добавить - анонимных...

Re: Outlander-III V6
 

Они просто начали писать реальные цифры, а не нечто взятое с потолка.

Re: Outlander-III V6
 

С таким расходом (а в городе есть будет не меньше 15 литров) бак в 60 литров маловат... Через день заправляться...

Re: Outlander-III V6
 

Вы по 200 км в день проезжаете?

Re: Outlander-III V6
 

garrick, бывает и по 400...

Re: Outlander-III V6
 

Жесткая работенка, однако!
Ну, 2.4 сейчас по городу 12-13 жрет. Если будет 15, то невелика разница.

Re: Outlander-III V6
 

Ну у Вас-то наверняка какой-то минимум расхода по городу был, литров 9-10, а у V6 как раз 15 минимум и будет, ИМХО.

Re: Outlander-III V6
 

Re: Outlander-III V6
 

Началось...))))) Братцы, кто первый?

Re: Outlander-III V6
 

Вот и трешка появилась и цену уже выставили

Re: Outlander-III V6
 

Если позволите, то я :)

Re: Outlander-III V6
 

Расход в первую очередь от веса автомобиля зависит, а не от объема. Так что будет кушать лишние пару литров в городе, не больше.

Re: Outlander-III V6
 

Ооо ну наконец то в 3-ке добавили супер опцию ))))) -
Хромированная подоконная линия
и Сдвижной/подъемный травмобезопасный люк с электроприводом тоже добавили, ну молодцы.
Хорошая комплектация вышла.

Re: Outlander-III V6
 

Вряд ли в первую очередь от этого. Иначе более чем странным был бы расход топлива у болидов F1 (примерно 70 литров горючего на 100 км) при весе примерно килограмм 700 вместе с гонщиком... Так что парой литров не обойдется...

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:50 ----------

Я не возражаю!!!:good:

Re: Outlander-III V6
 

Ооо, какие там веселые комментарии, у всех, видимо, Патролы и крузаки...нарисованные на школьных ранцах.

Re: Outlander-III V6
 

абсолютно согласен

Re: Outlander-III V6
 

Дождались! Хоть продавай и бери трёшку - уж больно всё хорошо там расписано:good:
Блин, еслиб знал - дождался бы, по цене то на то и вышло бы:(
Хотел изначально именно трёшку!

По расходу внесу свои 5 копеек:

На ИксЭль 2.4 СВТ было 12,6л/100км, на Аут3 10,7 - в пробках жрет одинаково, хоть на литр была бы разница, без пробок разница действтельна есть, но не критичная, не более литра (ито по БК)

По аналогии трёшка как уже тут правильно написали так и будет как трёшка у ИксЭля то есть 15-18л/100км. (На экономию вряд ли повлияет сильно ЭУР и не знаю сделали ли в этот раз, чтоб при остановке переходил в нейтраль - эта фишка хорошо топливо экономит!, разве что вес немного повлияет)

Ну а разгон за 8.7 видимо из-за похудения?

Т.ч. ттх от Мицу "от лукавого"

Крутящий момент хороший, можно гружёному по трассе ехать, 2.4 под завязку - тупит жестко!

*В ТТХ если кто-то заметил у трёшки теперь вместо ремня ГРМ - цепь? или там что-то напутали?
*Ничего нет про опцию перехода коробки в нейтраль при остановке - есть ли такая, в Европе и США была.

Ну а в целом - взял бы, еслиб не 2.4!

Re: Outlander-III V6
 

Спорт - это немного другая тематика. А мы говорим про гражданские машины, у которых обороты в повседневной езде раз эдак в 5-10 меньше. Тем более без всяких современных заморочек, типа трех турбин, старт-стопа и т.п.