Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

За длинную зиму чет забыл как машинка в ручном режиме себя должна вести при разгоне :)
На 6 передаче свыше 150 км/ч она долна разгоняться? У меня на 5 передаче разгоняется, на шестой нифига. Разгоняю на 5 до 150, перехожу на 6 и все - скорость не меняется. Или 6 для "крейсерской" скорости?
Причем в ручном режиме на 5 передаче больше 160 км/ч не могу разогнаться :(

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Паспорта нет под рукой, но думаю, что 5 и 6 "виртуальные" передачи, как и на АКПП - повышающие, соотв. на них не разгонишься до максималки. Проверьте.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Сейчас протестировал... В общем или у меня что-то с вариатором или так предусмотрено что в ручном режиме 150-160 предел :). В D - разгоняется до 180 км/ч.

на 4 виртуальной передаче 140 км/ч при 6000 об/мин, при отпускании педали газа - обороты падают до ~2500 - скорость остается прежней
на 5 передаче 160 км/ч при 6000 об/мин, при отпускании газа - обороты падают до 3500 об/мин - скорость держится на 160
На 6 разгона нет вообще, только поддержание скорости.
PS. До 160 динамика разгона есть, со 160 и выше как тортилла - еле ползет стрелка спидометра :)

По примерному передаточному числу виртуальных передач информации в интернете не нашел :(

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Недавно тоже попробывал лепестки. 6 не понятно для чего- и на 120 км/ч и на 140 машина не едет вообще. Получается что в режиме D она включается только когда на скорости бросаешь газ, для облегчения наката ИМХО.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ребята вопросик есть:
Если после паркинга включаю D и не жду 1-3 секунды и в попыхахнажимаю газ и аут двелает один-два толчка.. Это я долбо...б или варик ?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Оба;)

Из положения селектора CVT "D" в "R" на 80км/час
 

Здравствуйте дорогие одноклубники! Проконсультируйте пожалуйста меня, вот по какому вопросу:
На скорости 80 км/час на передний ход-положение селектора "D", случайно селектор АКП ( CVT) (вариатор) перевёл в положение R (задний ход) коробка зарычала, через 3 секунды перевёл в положение "D".Компьютер ошибки не выдал. Проехал до дома 70 км. Возможна ли дальнейшая эксплоатация автомобиля?
Какие последствия это может иметь на дальнейшую экслоатацию автомобиля? Нужно ли записыватся на ремонт?
Автомобиль-митсубиси аутлендер 2.4 - февраль 2011г.в.(Ultimate 4WD)
Заранее спасибо.С уважением.

Re: Из положения селектора CVT "D" в "R" на 80км/час
 

Если машина ездит, значит все норм. Не париться, т.к. переключение передач электронное и имеет защиту от подобных ситуаций.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Спасибо! я тоже думал что на ауте есть защита от дурака, но как то он переключился. Все друзья непонимают как?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вот это то и не понятно:what: там 2 системы блокировок (механика и электрика), как такое возможно без нажатия на тормоз?:help:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На скорости - легко. Уже несколько сообщений было на эту тему, что задел/зацепил ребенок/пассажир/сумкой и тп... Но т.к. ни у кого не было информации о фатальных последствиях, можно сказать, что защита от подобных действий заложена на уровне программ управления коробкой.

Т.е. сам рычаг может перескочить, но команду коробка все равно не выполнит до полной остановки. Кстати, был где-то выпуск Top Gear, где Д.Кларксон и сотоварищи пытались раскурочить какой-то древний автомобиль с АКПП, переключаясь на большой скорости из D в R - даже затормозить нифига не вышло: рычаг переключился, а машина по-прежнему ехала в D.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На сайте хонды нашёл это:В начале разговора упоминалось о защите от включения заднего хода при езде накатом вперед. Реализуется защита при помощи аварийного соленоида. Если мозги вариатора видят, что поступила команда на режим R, а машина еще катится вперед со скоростью не менее 6 км в час, то они кратковременно включают аварийный режим. При этом специальный клапан защиты реверса перекрывается и не пускает ATF после ручного клапана в полость гидропривода муфты заднего хода.
На Аутах также?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Года два назад тоже учудил. Ехали по трассе и в населенном пункте не заметил под знаком 60 табличку 2 км. Доехал до поворота и опять разогнался до 120 и тут гайцы с феном. Я притормозил и на скорости примерно 40-50 км. Начал рычаг в паркинг переводить. Перевел но не отпустил, опомнился и снова в драйв до полной остановки. Никаких звуков, вибрации и дерганья не заметил. Но на душе как-то похолодело от таких телодвижений. Потом разобрался с гайцами и поехад дальше. По сей день варик работает отлично, без замечаний. Проехал после того примерно 20 000. Видать действительно продумана нормально защита от дураков.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Доброе время суток!Такая проблема:а/м Peugeot 4007 2.4 CVT 2008 года(пробег почти 50000, не на гарантии) при движении до 1000 оборотов(на перекрестке пропуская поток авто) нажимая на педаль газа 2-3 сек.провал(авто не ускоряется),затем толчок.далее плавное ускорение.при оборотах более 1000 провал меньше,толчок еле уловимый.
Пытался найти ответ в теме,но всего не осилил.неделю назад записался на прием к ОД(завтра надо быть),объяснил проблему сказали такого не должно быть.предложили сделать диагностику.Диагностику делал когда приобретал авто(пробег 46000) ,но не у ОД.ошибок не было.
Подскажите есть ли смысл ехать к ОД,чем они могут помочь.Если нет,как это лечить???
Заранее всем спасибо!!!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

стало интересно,вчера опробовал лепестки, благо ехал без жены ;)
на 5 разогнался до 180 больше не позволила дорога. обороты 5 с копейками (но могу и ошибаться,больше на спидометр глазел, да на дорогу) динамика хорошая.
6-я, как я понял, просто держит заданную скорость...