Re: Out III - радиатор вариатора
 

Тогда не совсем понятно, для чего вам столько времени тратить на советы по решению НЕ ваших проблем с людьми (ОД) к которым вы НЕ относитесь.

Странная тенденция, вы уходите от ответов на конкретно заданные вам вопросы. Например, на этот:
Доказать "законным методом" ПРОЦЕСС повышенного (ускоренного) износа деталей вариатора в условиях когда производитель УМЫШЛЕННО играется с клиентами в "кошки мышки" - вы это себе как представляете?

Yron Maiden, без конструктивного обсуждения конкретных вопросов (а вы от них искусно уходите), вы для уважаемых форумчан никакой пользы не несете. Суть ваша здесь, обвинить кого-то в мошенничестве? Вы удовольствие от этого получили?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Попробую ответить так.
Чисто технически, основываясь на личном наблюдении при помощи приборов.
И так, система охлождения вариатора не работает до открытия термостата двигателя вообще.
Почему, начало открытие термостата, это 82 ±1,5°C, полное открытие 95°C. Так как жидкость с теплообменника вариатора уходит в нижний патрубок, а нижний патрубок идет на термостат, нет ни какого движения охлождающей жидкости. Т.е. варик даже не прогревается зимой, пока не откроется термостат, только через металл и свои процессы.
Далее. Открылся термостат и ох. жидкость температурой 82+ пошла в теплообменник, скорость движения через теплообменник замерить трудно но зная что жидкость течёт по более болшему каналу, я имею в виду оновные патрубки радиатора, попадает на вариатор не так уж и много(просто пробовал шланг идущий на теплообменник рукой после того как двигатель прогрелся до 85С.
Нормальная температура двигателя 90-95С. В вариаторе, по моим наблюденям, при такой температуре двигателя, температура масла в вариаторе скачит от 75 до 120 при разных условиях езды и масло просто физически не устевает охлодится в теплообменнике. Плюс еще и двигатель дает ему 95С. В среднем при полном прогреве двигателя температура масла в вариаторе больше на 10-20С при нормальной езде. Что там творится в пробке или езде по трассе с обгонами я еще, честно, не замерял. Но дамаю что набрать 138С, когда по инструкции загорается табло -перегрев- можно смело.
Так что и получается, что установка доп. радиатора масла создает нормальную температуру и работу вариатора.
Очень надеюсь, что я обьяснил понятно.
Ириш, все так как в инструкции?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Надо бы получить результаты, там наверно будет ужас ОД и MMS Rus :)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

У меня радиатора нет. Установил мультитроникс с новой прошивкой. По городу при очень спокойной езде температура вариатора поднимается до 105 градусов, на трассе при 110 на круизе, без обгонов, поднимается до 111 градусов, и то смотрел на небольших расстояниях. Как я понимаю, это тоже выше рабочей температуры.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Вы вроде как тоже к ОД не относитесь, но тем не менее Вы здесь ! Я высказываю своё мнение , основанное на личных наблюдениях !,- или вы пытаетесь мне это запретить? По поводу пользы для форумчан : посмотрите на количество благодарностей Мне и Вам , это и будет ответом на ваше повествование . :good:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Температура рабочей жидкости CVT: Приблизительно 80°C
Иришка, супер. Давай разгона мужикам, мне даже приятно.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Я пытаюсь найти пути решения проблемы, в том числе и моего автомобиля. Именно поэтому я здесь. "Мериться" с Вами благодарностями мне не интересно.

А от конкретно заданных вопросов Вы все же ушли. Дарю Вам и от себя лично благодарность за бесполезные посты, которые вы написали по существу проблемы. Гордитесь дальше.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Опоздал я на бурное обсуждение вопроса, но все же отпишусь.
Во-первых у нас не запрещено ездить 150 км/ч, что по спидометру будет составлять 160-165км/ч - те скорости при которых и случается перегрев. Есть вроде 3 места где это разрешено - на трассе М4 в районе Москвы и Воронежа. И вроде СЗД в Питере должны с разрешением в 130 км/ч сделать. А дальше закон, коим является КоАП разрешает превысть еще на 20км/ч (не хотели бы чтобы превышали, сделали бы ответственность за превышение на 2км/ч - погрешность измерения большинства приборов). Да и никто не может запретить превышать. Нравится платить штрафы - плати.
Во-вторых - насколько я понимаю в письме завода изготовителя ничего не говорится об обстоятельствах перегрева. Есть факт перегрева - провести работы в соответствии с рекомендациями. Ни скорость, ни доп. оборудование(сетки, защиты) к отказу не пришить.
А вот теперь начинается конфликт интересов. Скорость 160км/ч уже является небезопасной и дилер вправе не подвергать риску своего сотрудника, за которого несет ответственность. Поэтому доказать что-то в связи с новым письмом стало сложнее. Так же на сколько я понимаю - денюжка за работы в рамках гарантии падает дилеру не сразу, а через некоторое время, поэтому дилеру не очень выгодно делать гарантийные ремонты. Им хорошо когда человек пришел и сразу заплатил.
Ну и немного про отношения дилера к клиенту. Здесь ситуация полностью повторяется как со страховыми компаниями - они коммерческие организации и их задача - максимум прибыли. Дилеры готовы отшивать, когда у них реально есть на что сослаться. А когда им начинаешь неудобные вопросы задавать - игнор. Так например написал письма с вопросом почему ставят отметки о своих расходниках в СК - 3 недели игнор, поскольку законного права это делать у них нет. В приватной беседе представить сообщил, что это сговор между дилерами (где у нас антимонопольщики?). Так же как и мойки у дилеров не соответствуют РЭ (70 см от сопла) и опять игнор на заявление, а когда где-то коррозия проступит - сам дурак не соблюдал РЭ (проходил на focus'е).
Так и живем.
Прошу прощения за много букв=)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

1. Ну если вы считаете, что данный пост заслуживает "благодарности" - то это ваше право...
2. По сути ваших ответов в данной теме - действительно складывается впечатление, что вы на стороне ОД и ММС рус
3. По сути проблемы - изготовитель допустил ошибку, которрую не желает признавать и исправлять, и в этой связи не понятна позиция в том числе сетрифицикационных органов, допустивших данный автомобиль к эксплуатации (вообще-то положено сертификацию аннулировать), наших "авторитетных" изданий ("за рулем" и авторевю", в том числе "Первой передачи" В, Травина) - знающих о проблеме, но не желающих помогать автолюбитлям. Вспомните, как в США оштрафовали КИА и ХЕнде всего лишь за заниженный данные о расходе топлива.
4. "Воевать" с ОД в суде по данному вопросу - действительно сложно отдельному автолюбителю - проблема то скрытая. Другое дело, если бы Авторевю, За рулем или Травин поддержали бы коллективный иск к ММС рус - возможно бы вопрос об отзывной компании решился бы в судебном порядке

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Если не затруднит, то хотелось бы, чтобы Вы опубликовали такие же циферки в зимний период времени в данной теме.

Добавлено через 1 минуту
Игра ради зрителя?.. +1 Вам в копилку "почета" :bye:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Ну до зимы ещё дожить надо. Жалею, что не было мультитроникса с новой прошивкой в отпуске, когда и многочасовые пробеги по европейским автобанам были и альпийские серпантины.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

На мультике поставь графический экран и укажи 2 параметра, темп. охлождаюшей жидкости двигателя и темп. масла в вариаторе. Бывают очень интересные моменты.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Отнюдь не на стороне ОД , скорее наоборот ! Сложно , зато без мошенничества !

Re: Out III - радиатор вариатора
 

1. Кроме вас никто мошеничества не видит.
2. Мошенниками скорее выглядят изготовители а/м - при заявленных технических харктеристиках они не обеспечиваются (нигде не прописано, что максимальная скорость может поддерживаться ХХХ минут)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Мошенник никогда не видит в своих действиях нарушения закона ! Выдавать чужое фото за своё , конечно это честно , тогда и подделка документов честное занятие , а если фото является доказательством чего-то либо то это практически документ ! Ни разу не оправдываю поведение ОД , но бороться с ними нужно законными методами , вроде Рольф без проблем сейчас ставит радиаторы на вариатор !,- так в чём вопрос ?,- долбите , добивайтесь !